Avtomobildə ikili mufta necə işləyir və onun üstünlükləri nələrdir?

Avtomobilinizin hansı növ transmissiyaya malik olduğunu bilmək sizə digər transmissiya növləri ilə müqayisədə üstünlüklərinizi müəyyən etməyə imkan verəcək. İki muftalı transmissiya vəziyyətində faydalar çox əlverişli ola bilər.

Las- ikili debriyaj transmissiyaları (DCT) onlar mexaniki və avtomatik transmissiya arasında bir növ hibriddir. Bununla belə, onlar daha çox mexaniki ötürmələrə bənzəyirlər və onların əsas xüsusiyyəti budur bir avtomobildə dişli dəyişikliklərini sinxronlaşdırmaq üçün iki muftadan istifadə edirlər.

DCT ötürülməsinin necə işlədiyini daha yaxşı başa düşmək üçün mexaniki ötürmənin necə işlədiyini başa düşmək daha yaxşıdır. Mexanik transmissiyadan istifadə edərkən sürücü sürətləri dəyişdirmək üçün muftanı tez-tez buraxmalıdır. Debriyaj mühərrikin ötürücü qutusunu müvəqqəti olaraq ötürücü qutudan ayıraraq işləyir, beləliklə dişli dəyişiklikləri rəvan həyata keçirilə bilər. DCT bir əvəzinə iki muftadan istifadə etməklə işləyir və hər ikisi kompüterlə idarə olunur, ona görə mufta pedalına ehtiyac yoxdur.

DCT necə işləyir?

İkili muftalı ötürmə bir neçə bort kompüteri vasitəsilə işləyir. Kompüterlər sürücünün dişliləri əl ilə dəyişdirməsinə ehtiyacı aradan qaldırır və bütün proses avtomatlaşdırılır. Bu baxımdan, DCT avtomatik transmissiya kimi düşünülə bilər. Əsas fərq ondan ibarətdir ki, DCT tək və cüt ədəd dişliləri ayrıca idarə edir ki, bu da dişliləri dəyişdirərkən mühərrikin kəsilmiş güc axınından ayrılmasına mane olur. DCT transmissiyası ilə ənənəvi avtomatik transmissiya arasındakı əsas fərq ondan ibarətdir ki, DCT fırlanma anı çeviricidən istifadə etmir.

 DCT avtomatik transmissiyadan nə ilə fərqlənir?

İki muftalı transmissiya avtomatik transmissiya kabinəsinə çox bənzəsə də, oxşarlıqlar bununla bitir. Əslində, DCT avtomatik ötürmə ilə müqayisədə daha çox ortaq xüsusiyyətlərə malikdir. İki muftalı transmissiyanın əsas üstünlüklərindən biri yanacaq qənaətidir. Mühərrikdən enerji axını kəsilmədiyi üçün yanacaq səmərəliliyi indeksi artır.

Təxmini, 6 pilləli iki muftalı transmissiya standart 10 pilləli avtomatik transmissiya ilə müqayisədə yanacaq səmərəliliyini təxminən 5% artıra bilər. Ümumiyyətlə, bunun səbəbi, tipik avtomatik transmissiyada fırlanma anı çeviricisinin sürüşmək üçün nəzərdə tutulmasıdır, buna görə də mühərrikin bütün gücü, xüsusən də sürətlənən zaman daim ötürülmür.

DCT mexaniki transmissiyadan nə ilə fərqlənir?

Sürücü mexaniki sürət qutusu ilə sürət qutusunu dəyişdikdə, hərəkəti tamamlamaq üçün təxminən yarım saniyə vaxt lazımdır. Bəzi DCT avtomobillərinin təklif etdiyi 8 millisaniyə ilə müqayisədə bu çox görünməsə də, səmərəlilik aydın olur. Artan sürüşmə sürəti DCT-ni mexaniki ötürmə analoqlarından əhəmiyyətli dərəcədə sürətli edir. Əslində, iki muftalı transmissiya standart mexaniki transmissiya kimi işləyir.

Ötürücüləri yerləşdirmək üçün köməkçi və giriş şaftına malikdir. Debriyaj və sinxronizatorlar da var. Əsas fərq DCT-də debriyaj pedalı olmamasıdır. Ötürücülərin dəyişdirilməsi hidravlika, solenoidlər və kompüterlər tərəfindən həyata keçirildiyi üçün debriyaj pedalına ehtiyac aradan qaldırılır. Sürücü hələ də düymələr, avarlar və ya dişli dəyişdirmə vasitəsi ilə müəyyən hərəkətlərin yerinə yetirilməsini kompüter sisteminə deyə bilər. Bu, nəticədə ümumi sürücülük təcrübəsini yaxşılaşdırır və mövcud sürətlənmənin ən dinamik növlərindən biri hesab olunur.

DCT davamlı dəyişən CVT transmissiyasından nə ilə fərqlənir?

Bir çox müasir avtomobillər CVT ilə təchiz edilmişdir. Davamlı dəyişən ötürücü iki kasnak arasında fırlanan kəmər vasitəsilə işləyir. Kasnağın diametri dəyişdiyi üçün bu, bir çox fərqli dişli nisbətlərindən istifadə etməyə imkan verir. Burada davamlı dəyişənin adını alır. DCT kimi, CVT də sürət qutusunun dəyişdirilməsini aradan qaldırır, çünki sürücünün dişliləri dəyişdirməsinə ehtiyac yoxdur. Siz sürətləndirdiyiniz və ya yavaşladığınız zaman CVT maksimum performans və səmərəlilik üçün müvafiq olaraq tənzimlənir.

DCT və CVT arasındakı əsas fərq onun quraşdırıldığı avtomobilin növüdür. Hələ davamlı dəyişən transmissiya daha yüksək həcmdə istehsal olunan aşağı performanslı avtomobillərdə istifadə olunur.. DCT ən çox aşağı həcmli, yüksək performanslı avtomobillərdə olur. Onların DCT və CVT zəngləri arasındakı digər oxşarlıq, xüsusilə yanacaq qənaətinə və sürətlənməyə gəldikdə, ən yüksək səmərəlilikdə işləmələridir.

İkili muftalı transmissiyanın əsas üstünlükləri hansılardır?

İki muftalı transmissiyanın seçilməsi bir çox üstünlüklərə malikdir. Əlbəttə ki, öz seçiminiz mühüm həlledici amil olacaq, lakin sürücülük təcrübənizi necə yaxşılaşdıra biləcəyini bilmədən DCT-ni istisna etməyin.

İkili muftalı transmissiya hələ nisbətən yeni olduğundan, bir çox avtomobil istehsalçıları öz marka adlarından istifadə edirlər. Seat, Skoda və Volkswagen üçün bu DSG kimi tanınır, Hyundai bunu EcoShift, Mercedes Benz bunu SpeedShift adlandırır. Ford onu PowerShift, Porsche onu PDK, Audi isə S-tronic adlandırdı. Əgər siz bu adları maraqlandıran hər hansı avtomobillə əlaqələndirirsinizsə, deməli, onların ikili muftalı transmissiyası var.

 . Təkmilləşdirilmiş sürətləndirmə

İkili debriyaj transmissiyasının sürət qutusunun dəyişdirilməsi saniyənin onda biri vaxtını alır, yəni sürücü təkmilləşdirilmiş sürətlənməni yaşayır. Bu təkmilləşdirilmiş sürətləndirmə onu performanslı avtomobillər üçün məşhur seçim edir. DCT transmissiyaları bir çox onilliklər ərzində mövcud olsa da, onların istifadəsi ilk növbədə yüksək performanslı motor idman avtomobilləri üçün qorunur. İki muftalı transmissiyanın təmin etdiyi üstün güc və sürət sürətlə bir çox yeni marka və model avtomobillər üçün populyar seçimə çevrilir.

. Daha hamar yerdəyişmə

İki muftalı transmissiya dinamik sürmə üçün idealdır. Kompüterlər dişlilərin dəyişdirilməsini son dərəcə sürətli və dəqiq edir. Bu hamar sürüşmələr mexaniki ötürmələrdə rast gəlinən bir çox sarsıntı və zərbələri aradan qaldırır.

Mexanik transmissiyalı avtomobillərdə sürüşmə zərbəsi tez-tez baş verir və DCT bunu tamamilə aradan qaldırır. Bir çox sürücülərin qiymətləndirdiyi əsas üstünlüklərdən biri, kompüterin onların adından növbələri yerinə yetirməsini və ya onları özləri idarə etmək istəmələrini seçmək imkanıdır.

. Güc və səmərəlilik

Qoşa debriyaj transmissiyasını standart avtomatik transmissiya ilə müqayisə edərkən yanacaq səmərəliliyi və sürətlənmə təxminən 6% artır. Avtomatikdən mexanikiyə keçid hamardır və sürücüyə idarəetmə prosesinə daha çox nəzarət imkanı verir. Artan gücü, səmərəliliyi, çevikliyi və yanacaq qənaətini qiymətləndirənlər üçün DCT bütün bu xüsusiyyətləri asanlıqla təmin edəcək.

*********

-

-