Buji boşluğunu necə yoxlamaq olar
Məzmun
Qığılcım şamlarının boşluğunu yoxlamaq, dəyərin normaya uyğun olmadığını göstərdisə, hissənin səthini bir bez ilə diqqətlə təmizləmək, zədələnmə olub olmadığını yoxlamaq lazımdır: istismar zamanı izolyatorda çiplər və çatlar görünə bilər. . Məsafənin birbaşa tənzimlənməsi yan elektrodların əyilməsi və ya əyilməsindən ibarətdir. Bunu etmək üçün düz uçlu bir tornavida və ya kəlbətin istifadə edə bilərsiniz.
Qığılcım şamlarının boşluğunu vaxtında yoxlamaq mühərrikin sabit işləməsi və avtomobilin təhlükəsiz işləməsi üçün vacib şərtdir. Prosedura müstəqil və ya avtomobil xidmətində həyata keçirilir, lakin hər halda müntəzəmlik vacibdir.
Evdə yoxlamanın xüsusiyyətləri
Elektrodlar arasındakı boşluq zavodda müəyyən edilir, lakin avtomobilin istismarı zamanı məsafə dəyişə bilər. Nəticədə, mühərrik fasilələrlə işləməyə başlayır (üç dəfə, güc itkisi), hissələr daha tez sıradan çıxacaq və yanacaq sərfiyyatı arta bilər. Buna görə elektrodlar arasındakı faktiki məsafəni müstəqil olaraq yoxlamaq və düzgün olanı təyin etmək qabiliyyəti avtomobil sahibi üçün vacibdir.
Əvvəlcə hissəni mühərrikdən çıxarmaq və səthdə yığılmış karbon çöküntülərini çıxarmaq lazımdır. Beləliklə, elektrodlar arasında düzgün ölçülü bir zond yerləşdirilir. Norm, alətin kontaktlar arasında sıx bir şəkildə keçdiyi mövqedir. Digər hallarda, tənzimləmə lazımdır. İstisna, yanacaq qarışığının çoxlu yanma məhsullarının səthdə əmələ gəldiyi və hissənin yenisi ilə əvəz edilməsi lazım olduğu hallardır.
Təmizləmə cədvəli
Avtomobil təmir ustalarının istehsalçının müəyyən edilmiş parametrlərə uyğunluğunu yoxladıqları qığılcım şamlarının motorsuz sınaqlarının nəticələri cədvəldə ümumiləşdirilmişdir.
| Qığılcım boşluğu | |||
| Ad | İstehsalçı tərəfindən elan edilmiş, mm | Orta, mm | Məhsulun yayılması, % |
| ACDelco CR42XLSX | 1,1 | 1,14 | 8,8 |
| Berry Ultra 14R-7DU | 0,8 | 0,85 | 0 |
| Sürətli LR1SYC-1 | 1,1 | 1,09 | 4,9 |
| Valeo R76H11 | - | 1,1 | 9,1 |
| Həftə 370 | 1,1 | 1,1 | 5,5 |
| "Peresvet-2" A17 DVRM | - | 1,05 | 9,5 |
Kontaktlar arasındakı məsafənin icazə verilən sapması hüdudlarında təmsil olunan bütün istehsalçılar daxildir. Bu, yeni bir hissə quraşdırdıqdan sonra motorun nasazlıq olmadan işləməsini təmin etməyə imkan verir.
Bujilər yoxlanılır
Elektrodlar arasındakı boşluğu necə ölçmək olar
Xüsusi bir zonddan istifadə edərək, mərkəzi və yan kontaktlar arasındakı məsafənin normaya uyğunluğunu yoxlamaq lazımdır. Bu cihaz aşağıdakı növlərə malikdir:
- Qəpik kimi. Ölçmə kənarında yerləşən bir bezeldir. Cihaz elektrodlar arasında yerləşdirilir, kontaktlara möhkəm oturana qədər "sikkə" mövqeyini dəyişdirməlisiniz.
- düz. Struktur olaraq çox alətli alətləri xatırladan zondlar dəsti.
- Sikkə məftil. Elektrodlar arasında sabit qalınlıqdakı telləri taxaraq məsafəni yoxlayın.
Ölçmələr üçün hissə əvvəllər zirehli telləri ayıraraq mühərrikdən çıxarılır. Təmizləndikdən sonra prob nəticəni qiymətləndirərək kontaktlar arasında yerləşdirilir.
Necə dəyişmək olar
Qığılcım şamlarının boşluğunu yoxlamaq, dəyərin normaya uyğun olmadığını göstərdisə, hissənin səthini bir bez ilə diqqətlə təmizləmək, zədələnmə olub olmadığını yoxlamaq lazımdır: istismar zamanı izolyatorda çiplər və çatlar görünə bilər. . Məsafənin birbaşa tənzimlənməsi yan elektrodların əyilməsi və ya əyilməsindən ibarətdir. Bunu etmək üçün düz uçlu bir tornavida və ya kəlbətin istifadə edə bilərsiniz.
Hissə davamlı metaldan hazırlanmışdır, lakin bu, yüksək təzyiqdə qırışların olmamasına zəmanət vermir. Bir anda 0,5 mm-dən çox olmayan məsafəni dəyişə bilərsiniz. Bu yanaşmaların hər birindən sonra nəticəni bir zondla yoxlamaq lazımdır.
Təmirçilər məsləhət görürlər:
- şamları həddindən artıq sıxmayın: daxili ip asanlıqla soyula bilər;
- tənzimləyərkən bərabər qarşılıqlı əlaqə məsafələrini qoruyun;
- hissələrin alınmasına qənaət etməyin, daha mürəkkəb nasazlıqların baş verməsinin qarşısını almaq üçün vaxtında dəyişdirin;
- elektrodların rənginə diqqət yetirin, əgər fərqlidirsə - bu, motorun diaqnozu üçün bir səbəbdir.
Müəyyən bir mühərrik üçün düzgün məsafə istismar təlimatlarını öyrənməklə müəyyən edilir.
Yanlış qığılcım şamlarının boşluqlarına nə səbəb olur?
Nəticə düzgün olmaya bilər, bu da maşının işinə mənfi təsir göstərəcək.
Artan klirens
Əsas təhlükə rulonun və ya şam izolyatorunun pozulmasıdır. Həmçinin, qığılcım yox ola bilər və mühərrik silindri işləməyi dayandıracaq, sistem işə düşəcək. Boşluğu yoxlamaq zərurətini göstərən bir problemin əlamətləri yanma məhsullarını çıxararkən səhv atəş, güclü vibrasiya, sıçrayışlardır.
Təbii aşınmaya görə, metal yandıqda məsafə artır. Buna görə də, 10 km qaçışdan sonra tək elektrodlu şamları yoxlamaq tövsiyə olunur. Çox elektrodlu modifikasiyalara daha az diaqnoz qoyulmalıdır - 000 km-ə çatdıqda yoxlama lazımdır.
Azaldılmış klirens
Elektrodlar arasındakı məsafənin daha kiçik bir tərəfə sapması, kontaktlar arasındakı boşalmanın daha güclü olmasına, lakin zamanla daha qısa olmasına səbəb olur. Silindrlərdə yanacağın normal alışması baş vermir. Mühərrik yüksək sürətlə işləyərkən elektrik qövsü yarana bilər. Nəticədə, bobin və mühərrikin dövrəsi nasazdır.
Yeni qığılcım şamlarında boşluğu tənzimləməliyəmmi?
İstehsalçılar sənədlərdə göstərilən kontaktlar arasındakı məsafəyə ciddi şəkildə riayət etməlidirlər. Ancaq bütün markalar keyfiyyət tələblərinə cavab vermir. Yeni bir hissəni yoxladıqdan sonra yan elektrodun düzgün yerləşdirilməməsi də qeyri-adi deyil.
Buna görə də, düzgünlüyünü əvvəlcədən yoxlamaq faydalı olardı. Quraşdırmadan əvvəl göstəricini yoxlaya bilərsiniz, əməliyyat çox vaxt aparmayacaq. Elektrodlararası məsafəni özünüz ölçmək asandır, zəruri hallarda onun dəyərini dəyişdirin. Ancaq həmişə bir avtomobil xidmətinə müraciət edə bilərsiniz. Mühərrikin hərtərəfli diaqnostikasını aparacaq, şamın boşluğunu yoxlayacaq, müəyyən edilmiş nasazlıqları aradan qaldıracaq, elektrodlar arasında düzgün məsafəni təyin edəcəklər.
