Bir avtomobildə sızma cərəyanını necə yoxlamaq olar?
Məzmun
Sızma cərəyanının yoxlanılması yalnız uzun xidmət müddəti olan avtomobillərdə deyil, həm də daha yeni avtomobillərdə tələb olunur. Bir səhər daxili yanma mühərrikinin bitmiş batareya səbəbindən işə düşə bilməyəcəyindən, naqillərin, qoşulmuş istehlakçıların və bütövlükdə bort elektrik dövrəsinin qovşaqlarının vəziyyətinə nəzarət etməyən sürücülər sığortalı deyillər.
Çox vaxt cari itki / sızma problemi istifadə olunan avtomobillərdə görünür. Şəraitimiz həm iqlim, həm də yol, naqilin izolyasiya təbəqəsinin məhvinə, çatlamasına və aşınmasına, həmçinin elektronikanın birləşmə rozetkalarının və terminal blokunun kontaktlarının oksidləşməsinə səbəb olduğuna görə.
Yalnız bir multimetri yoxlamaq lazımdır. Vəzifə, etməkdir aradan qaldırılması ilə müəyyən edilir istehlak dövrəsi və ya xüsusi bir mənbə, hətta istirahətdə (alov söndürüldükdə) batareyanı boşaldır. Cari sızıntının necə yoxlanacağını, hansı cərəyanın norma hesab edilə biləcəyini, hara və necə baxmaq lazım olduğunu bilmək istəyirsinizsə, məqaləni sona qədər oxuyun.
Avtomobilin elektrik sistemində belə sızmalar akkumulyatorun sürətlə boşalmasına, ekstremal hallarda isə qısaqapanmaya və yanğına səbəb ola bilər. Müasir bir avtomobildə, bir çox elektrik cihazı ilə belə bir problem riski artır.
Sızma cərəyanı dərəcəsi
Minik avtomobillərində 25-30 mA cərəyan sızması normal hesab edilə bilər, maksimum 40 mA. Avtomobildə yalnız standart elektronika işlədiyi təqdirdə bu göstəricinin norma olduğunu nəzərə almaq lazımdır. Seçimlər quraşdırıldıqda, icazə verilən sızma cərəyanı 80 mA-a çata bilər. Çox vaxt belə avadanlıq multimedia displeyli radio maqnitofonlar, dinamiklər, sabvuferlər və fövqəladə siqnalizasiya sistemləridir.
Göstəricilərin maksimum icazə verilən normadan yuxarı olduğunu görsəniz, bu, avtomobildə cari sızmadır. Bu sızmanın hansı dövrədə baş verdiyini öyrəndiyinizə əmin olun.
Cari Sızma Test Cihazları
Sızma cərəyanının yoxlanılması və axtarışı heç bir xüsusi avadanlıq tələb etmir, ancaq 10 A-a qədər birbaşa cərəyanı ölçə bilən bir ampermetr və ya multimetr. Bunun üçün xüsusi cərəyan sıxacları da olduqca tez-tez istifadə olunur.
Multimetrdə cari ölçmə rejimi
Hansı cihazdan istifadə olunmasından asılı olmayaraq, avtomobildə cərəyan sızması axtarmazdan əvvəl alovu söndürün və qapıları bağlamağı, eləcə də avtomobili həyəcan siqnalına qoymağı unutmamalısınız.
Multimetr ilə ölçərkən, ölçmə rejimini "10 A" olaraq təyin edin. Mənfi terminalı batareyadan ayırdıqdan sonra multimetrin qırmızı zondunu terminala tətbiq edirik. Qara zondu batareyanın mənfi kontaktına düzəldirik.
Multimetr tam olaraq istirahətdə nə qədər cərəyanın çəkildiyini göstərir və onu sıfırlamaq lazım deyil.
Cari sıxacın sızması testi
Cari sıxaclardan istifadə etmək daha asandır, çünki onlar multimetrdən fərqli olaraq terminalları çıxarmadan və naqillərlə təmas etmədən cərəyanı ölçməyə imkan verir. Cihaz "0" göstərmirsə, sıfırlama düyməsini sıxıb ölçmə aparmalısınız.
Maşa istifadə edərək, biz də halqaya mənfi və ya müsbət tel götürürük və cari sızma göstəricisinə baxırıq. sıxaclar, həmçinin alovlanma zamanı hər bir mənbənin cari istehlakını yoxlamağa imkan verir.
Cari sızmanın səbəbi
Batareya qutusu vasitəsilə cərəyanın sızması
Cari sızmanın baş verməsinin bir neçə səbəbi var. Ən tez-tez rast gəlinir baxımsız batareya. Kontakt oksidləşməsinə əlavə olaraq, batareyada elektrolitlərin buxarlanması tez-tez baş verir. Bunu işin birləşmələri boyunca ləkələr şəklində görünən nəmlikdən görə bilərsiniz. Buna görə batareya daim boşalda bilər, buna görə aşağıda müzakirə ediləcək batareyanın sızma cərəyanını necə yoxlamaq lazım olduğunu bilmək vacibdir. Ancaq maşınlardakı batareyanın vəziyyətinə əlavə olaraq, ən çox görülən səbəblər arasında qeyd etmək olar səhv qoşulmuş cihazlar (radiomaqnitofonlar, televizorlar, gücləndiricilər, siqnalizasiya), avtomobilin əsas avadanlıqlarına daxil deyil. Avtomobildə böyük bir sızma cərəyanı olduqda aktualdırlar. Amma baxmağa dəyər başqa yerlər də var.
Avtomobildə cərəyan sızması Səbəbləri aşağıdakılara malikdir:
Kontakt oksidləşməsi cərəyan sızmasının ümumi səbəblərindən biridir.
- alov açarında səhv bağlanmış radio elektrik kabeli;
- DVR və avtomobil siqnalizasiyasının göstərişlərinə uyğun olmayan əlaqə;
- terminal bloklarının və digər tel birləşmələrinin oksidləşməsi;
- zədələnmə, bağlama telləri;
- daxili yanma mühərrikinin yaxınlığında naqillərin əriməsi;
- əlavə cihazların qısa qapanması;
- müxtəlif güclü elektrik istehlakçılarının rölesinin yapışdırılması (məsələn, qızdırılan şüşə və ya oturacaqlar);
- nasaz bir qapı və ya magistral limit açarı (buna görə yalnız siqnal əlavə enerji çəkmir, həm də arxa işıq da yana bilər);
- generatorun (diodlardan biri qırıldı) və ya başlanğıcın (bir yerdə qısa) pozulması.
Avtomobilin gündəlik istifadəsi üçün, sızma cərəyanı batareyanın generatordan doldurulması ilə kompensasiya edilir, lakin avtomobil uzun müddət istifadə edilməmişsə, gələcəkdə belə bir sızma ilə batareya sadəcə mühərriki işə salmağa imkan verməyəcəkdir. Daha tez-tez belə bir sızma qışda baş verir, çünki aşağı temperaturda batareya uzun müddət nominal gücünü saxlaya bilmir.
Bir çox mütəxəssisin tövsiyələrinə əsasən, avtomobildə mümkün cərəyan sızmasını müəyyən etmək üçün bütün elektrik cihazlarını vaxtaşırı yoxlamaq lazımdır. Beləliklə, bir avtomobildə sızma cərəyanını necə yoxlamaq olar?
Sızmağı necə tapmaq olar?
Qoruyucuları ayıraraq cari sızıntının yoxlanılması
Bortda olan şəbəkə dövrəsindən istehlak mənbəyini istisna edərək, avtomobildə cərəyan sızmasını axtarmaq lazımdır. Daxili yanma mühərrikini söndürdükdən və 10-15 dəqiqə gözlədikdən sonra (bütün istehlakçıların gözləmə rejiminə keçməsi üçün) terminalı batareyadan çıxarırıq, ölçmə cihazını açıq dövrə ilə bağlayırıq. Multimetri 10A cari ölçmə rejiminə qoymağınız şərti ilə, tablodakı göstərici çox sızma olacaqdır.
Cari sızıntını bir multimetr ilə yoxlayarkən, qoruyucu qutudan bütün qoruyucu bağlantıları bir-bir çıxararaq göstəricilərə nəzarət etməlisiniz. Sigortalardan biri çıxarıldıqda, ampermetrdəki oxunuşlar məqbul səviyyəyə enir - bu onu göstərir ki, Bir sızma tapdınız?. onu aradan qaldırmaq üçün bu dövrənin bütün hissələrini diqqətlə yoxlamaq lazımdır: terminallar, naqillər, istehlakçılar, rozetkalar və s.
Multimetr ilə batareyadakı cərəyanı yoxlamaq
Multimetrin əlaqə diaqramı
Bir multimetr ilə bir avtomobildə cari sızma yoxlanarkən, məlumatların normaldan bir qədər yüksək olduğu görünsə də, buna məhəl qoymamalısınız, çünki batareya generatordan alacağından daha tez doldurma qabiliyyətini itirməyə başlayacaq, bu şəhər yerlərində qısa səfərlərdə daha çox nəzərə çarpacaq. Qışda isə bu vəziyyət batareya üçün kritik hala gələ bilər.
Bir multimetr və sıxaclar ilə cari sızıntını necə yoxlamaq videoda göstərilmişdir.
Cari sızma axtarın. Misal
Bir test cihazı ilə cari sızma yoxlanarkən, qeyri-standart cihazlardan başlayaraq mümkün naqillərin qısa qapanma yerləri ilə bitən bütün mümkün sızma nöqtələrini növbə ilə izləmək lazımdır. Avtomobildə cari sızma olub olmadığını yoxlamaq üçün ilk addım mühərrik bölməsini yoxlamaq, sonra kabinədəki alətlərə və naqillərə keçməkdir.
Akkumulyatorun cərəyan sızması üçün yoxlanılması
Batareya qutusunun cari sızma üçün yoxlanılması
Batareyanı cari sızma üçün yoxlamağın asan bir yolu var. yalnız batareya terminallarında deyil, həm də onun vəziyyətində gərginliyin mövcudluğunu ölçmək lazımdır.
Əvvəlcə mühərriki söndürün və qırmızı multimetr kabelini müsbət terminala, qara probu isə mənfi terminala qoşun. Test cihazını 20 V-a qədər ölçmə rejiminə keçirərkən, göstərici 12,5 V içərisində olacaq. Bundan sonra, müsbət kontaktı terminalda buraxırıq və mənfi kontaktı batareya qutusuna, ehtimal olunan bir yerdə tətbiq edirik. elektrolitin buxarlanmasından və ya batareya tıxaclarına qədər. Batareyadan həqiqətən bir sızma varsa, multimetr təxminən 0,95 V göstərəcək ("0" olmalıdır). Multimetri ampermetr rejiminə keçirərək cihaz təxminən 5,06 A sızma göstərəcək.
problemi həll etmək üçün batareyanın cərəyanının sızmasını yoxladıqdan sonra onun qabını çıxarıb soda məhlulu ilə yaxşıca yaxalamaq lazımdır. Elektrolitin səthini bir toz təbəqəsi ilə təmizləyəcək.
Generatoru cərəyan sızması üçün necə yoxlamaq olar
Batareyada heç bir problem tapılmadıqda, çox güman ki, generatordan cərəyan sızması var. Bu vəziyyətdə, bir avtomobildə cərəyan sızmasını tapmaq və elementin sağlamlığını müəyyən etmək üçün sizə lazımdır:
Generatorun cərəyan sızması üçün yoxlanılması
- test cihazının zondlarını batareya terminallarına birləşdirin;
- gərginlik ölçmə rejimini təyin edin;
- daxili yanma mühərrikini işə salın;
- sobanı yandırın, aşağı şüa, qızdırılan arxa pəncərə;
- hesaba bax.
Sızıntını yoxlayarkən, bir voltmetrdən istifadə edə bilərsiniz. bu üsul generatordakı problemləri ampermetr kimi dəqiqliklə müəyyən etməyə kömək edir. Kontaktları terminallara birləşdirərək, voltmetr orta hesabla 12,46 V göstərəcək. İndi biz mühərriki işə salırıq və oxunuşlar 13,8 - 14,8 V səviyyəsində olacaq. Əgər voltmetr cihazları işə salındıqda 12,8 V-dan az göstərirsə. , ya da sürəti 1500 rpm səviyyəsində saxlayarkən 14,8-dən çox göstərəcək - onda problem generatordadır.
Generator vasitəsilə cərəyan sızması aşkar edildikdə, səbəblər çox güman ki, qırıq diodlarda və ya rotor bobinindədir. Böyükdürsə, təxminən 2-3 amper (cari ölçmə rejiminə keçərkən), bu şərti bir açar istifadə edərək müəyyən edilə bilər. Jeneratörün kasnağına tətbiq edilməlidir və güclü maqnitləşdirilmişdirsə, diodlar və rulon zədələnir.
Starterin sızma cərəyanı
Elektrik naqilini ayıraraq starterin cərəyan sızmasının yoxlanılması
Belə olur ki, avtomobildə cərəyan sızıntısını yoxlayarkən nə generatorla batareya, nə də digər istehlakçılar problemin mənbəyi deyil. Sonra başlanğıc cari sızmanın səbəbi ola bilər. Çox vaxt bunu müəyyən etmək ən çətindir, çünki bir çoxları dərhal batareyaya və ya naqillərə günah işlədirlər və heç kimin ağlına starterin cari sızma olub olmadığını yoxlamaq gəlmir.
Bir multimetr ilə cari sızıntının necə tapılacağı artıq təsvir edilmişdir. Burada istehlakçı istisna olmaqla, analogiya ilə hərəkət edirik. Başlanğıcdan güc "plus"unu açdıqdan sonra onu çıxarırıq ki, onunla "kütlə"yə toxunmamaq üçün multimetrin zondları ilə terminallara qoşuluruq. Eyni zamanda cari istehlakda azalma varsa, başlanğıcı dəyişdirin.
Starterin cari sızma üçün yoxlanılması
Cari sıxacın köməyi ilə starterdən cərəyanın sızdığını daha dəqiq müəyyən edə bilərsiniz. sızma cərəyanını sıxaclarla yoxlamaq üçün daxili yanma mühərrikini işə salarkən batareyanın mənfi terminalının telini ölçün. Maşaları telin ətrafına yerləşdirərək, daxili yanma mühərrikini 3 dəfə işə salırıq. Cihaz müxtəlif dəyərləri göstərəcək - 143 ilə 148 A arasında.
Avtomobilin daxili yanma mühərrikinin işə salınması anında pik dəyəri 150 A-dır. Məlumat göstərilənlərdən əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdırsa, o zaman starter avtomobildə cari sızmanın günahkarıdır. Səbəblər fərqli ola bilər, lakin mütləq başlanğıcı çıxarmağa və yoxlamağa dəyər. Bu videoda başlanğıcı yoxlamaq haqqında daha çox məlumat əldə edin:
