Statoru multimetr ilə necə yoxlamaq olar (3 yollu sınaq təlimatı)

Stator və rotordan ibarət alternator mexaniki enerjini elektrik enerjisinə çevirərək mühərriki gücləndirir və həmçinin akkumulyatoru doldurur. Buna görə də, statorda və ya rotorda bir şey səhv olarsa, batareya yaxşı olsa belə, avtomobilinizdə problemlər yaranacaq. 

Rotorun etibarlı olmasına baxmayaraq, stator rulonları və naqilləri ehtiva etdiyi üçün uğursuzluğa nisbətən daha çox meyllidir. Buna görə də, statorun yaxşı bir multimetr ilə yoxlanılması alternatorların problemlərini həll etmək üçün vacib bir addımdır. 

Aşağıdakı addımlar statoru rəqəmsal multimetr ilə sınamağa kömək edəcək. 

Statoru multimetr ilə necə yoxlamaq olar?

Avtomobilinizi və ya motosikletinizi doldurmaqda çətinlik çəkirsinizsə, DMM-ni çıxarmağın vaxtıdır. 

Əvvəlcə DMM-ni ohm-a təyin edin. Üstəlik, sayğac tellərinə toxunduqda ekranda 0 ohm göstərilməlidir. DMM-i hazırladıqdan sonra batareyanı sayğac kabelləri ilə yoxlayın.

DMM 12.6V ətrafında oxuyursa, batareyanız yaxşıdır və problem çox güman ki, stator bobinində və ya stator naqilindədir. (1)

Statorları yoxlamağın üç yolu var:

1. Statorun statik sınağı

Avtomobilinizi və ya motosikletinizi doldurmaqda çətinlik çəkirsinizsə, statik test tövsiyə olunur. Həmçinin, bu, avtomobiliniz işə düşmədikdə keçə biləcəyiniz yeganə testdir. Siz ya statoru avtomobilin mühərrikindən çıxara və ya mühərrikin özündə sınaqdan keçirə bilərsiniz. Lakin müqavimət dəyərlərini yoxlamadan və stator naqillərində qısaqapanma olub olmadığını yoxlamadan əvvəl motorun söndürüldüyünə əmin olun. (2)

Statik stator testində aşağıdakı addımlar yerinə yetirilir:

(a) Mühərriki söndürün 

Statik rejimdə statorları yoxlamaq üçün mühərriki söndürmək lazımdır. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, əgər avtomobil işə başlamazsa, statorun statik sınağı statorları yoxlamağın yeganə yoludur. 

(b) Multimetri quraşdırın

Multimetri DC vəziyyətinə qoyun. Multimetrin qara başlığını qara COM yuvasına daxil edin, bu ümumi deməkdir. Qırmızı tel "V" və "Ω" simvolları olan qırmızı yuvaya daxil olacaq. Qırmızı telin Amper konnektoruna qoşulmadığından əmin olun. O, yalnız Volt/Resistance yuvasında olmalıdır.  

İndi, davamlılığı yoxlamaq üçün DMM düyməsini çevirin və dövrə ilə hər şeyin qaydasında olduğundan əmin olmaq üçün bip səsi eşidəcəyiniz üçün onu siqnal işarəsinə qoyun. Əgər siz əvvəllər multimetrdən istifadə etməmisinizsə, istifadə etməzdən əvvəl onun istifadəçi təlimatını oxuyun.

(c) Statik testi həyata keçirin

Davamlılığı yoxlamaq üçün hər iki multimetr zondunu stator yuvalarına daxil edin. Bir siqnal eşidirsinizsə, dövrə yaxşıdır.

Əgər üç fazalı statorunuz varsa, multimetr zondlarını faza 1 və faza 2, faza 2 və faza 3, sonra isə 3 və faza 1-ə daxil edərək bu testi üç dəfə yerinə yetirməlisiniz. Stator qaydasındadırsa, siz bütün hallarda bip səsi eşitməlidir.   

Növbəti addım statorun içərisində qısaqabağı yoxlamaqdır. Stator rozetkasından bir naqili çıxarın və stator bobinə, yerə və ya avtomobilin şassisinə toxunun. Səs siqnalı yoxdursa, statorda qısa qapanma yoxdur. 

İndi müqavimət dəyərlərini yoxlamaq üçün DMM düyməsini Ω simvoluna qoyun. Multimetr kabellərini stator yuvalarına daxil edin. Oxunma 0.2 ohm ilə 0.5 ohm arasında olmalıdır. Əgər oxunuş bu diapazondan kənardadırsa və ya sonsuzluğa bərabərdirsə, bu, statorun nasazlığının açıq əlamətidir.

Təhlükəsiz oxunuşları bilmək üçün avtomobilinizin texniki təlimatını oxumağınızı məsləhət görürük.

2. Stator dinamik testi

Dinamik stator testi birbaşa avtomobildə aparılır və AC rejimində multimetri dəstəkləyir. Bu, maqnitləri ehtiva edən və stator ətrafında fırlanan rotoru yoxlayır. Dinamik stator testini həyata keçirmək üçün aşağıdakı addımlar yerinə yetirilir:

(a) alovu söndürün

Statik test üçün eyni proseduru yerinə yetirərək, multimetr kabellərini stator yuvalarına daxil edin. Əgər stator üç fazalıdırsa, bu sınaq zondları faza 1 və faza 2, faza 2 və faza 3, faza 3 və faza 1-in rozetkalarına daxil etməklə üç dəfə yerinə yetirilməlidir. Alışdırma söndürüldükdə, siz bu sınaqdan keçirməməlisiniz. bu testi yerinə yetirərkən hər hansı oxunuş.

(b) alov açarı ilə alovlanma

Mühərriki işə salın və hər bir cüt faza üçün yuxarıdakı alovlanmanı təkrarlayın. Multimetr təxminən 25V oxunuş göstərməlidir.

Əgər hər hansı bir cüt faza üçün oxunuşlar olduqca aşağıdırsa, deyək ki, 4-5V civarındadır, bu, fazalardan birində problem olduğunu və statoru dəyişdirməyin vaxtıdır.

(c) Mühərrikin sürətini artırın

Mühərriki yenidən nəzərdən keçirin, rpm-i təxminən 3000-ə qədər artırın və yenidən sınaqdan keçirin. Bu dəfə multimetr təxminən 60 V dəyərini göstərməlidir və bu, inqilabların sayı ilə birlikdə artacaq. Əgər göstərici 60V-dan aşağıdırsa, problem rotordadır. 

(d) Tənzimləyicinin düzəldici sınağı

Tənzimləyici statorun yaratdığı gərginliyi təhlükəsiz hədd altında saxlayır. Avtomobilinizin statorunu tənzimləyiciyə qoşun və gücləndiriciləri ən aşağı miqyasda yoxlamaq üçün DMM-i təyin edin. Alovu və bütün alışdırıcıları yandırın və mənfi batareya kabelini ayırın. 

DMM kabellərini batareyanın mənfi qütbü ilə mənfi qütb arasında ardıcıl olaraq birləşdirin. Əvvəlki bütün testlər qaydasındadırsa, lakin bu sınaq zamanı multimetr 4 amperdən az oxuyursa, tənzimləyici rektifikator nasazdır.

3. Vizual yoxlama

Statik və dinamik statorları sınaqdan keçirməyin iki yoludur. Ancaq statorun zədələnməsinin aşkar əlamətlərini görürsünüzsə, məsələn, yanmış görünürsə, bu, pis statorun açıq əlamətidir. Və bunun üçün multimetrə ehtiyacınız yoxdur. 

Getməzdən əvvəl aşağıdakı digər dərslikləri yoxlaya bilərsiniz. Növbəti məqaləmizə qədər!

• Bir multimetr ilə bir kondansatörü necə yoxlamaq olar
• Cen-Tech 7-Funksiya Rəqəmsal Multimetrə Baxış
• rəqəmsal multimetr TRMS-6000 icmalı

tövsiyələr

(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm

(2) avtomobil mühərriki - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm