Fan sensorunu necə yoxlamaq olar
Məzmun
Sual fan sensorunu necə yoxlamaq olar, avtomobil sahibləri daxili yanma mühərrikinin radiatorunun soyuducu fanının açılmaması və ya əksinə, daimi işləməsi ilə maraqlana bilər. Və hamısı, çünki tez-tez bu element belə bir problemin səbəbidir. sensoru soyutma fanını işə salmaq üçün yoxlamaq üçün onun iş prinsipini bilməlisiniz və bəzi ölçmələr aparmaq üçün bir multimetrdən də istifadə etməlisiniz.
Radiator fanının işə salınma sensorunun yoxlanılması prosedurunun təsvirinə keçməzdən əvvəl onun necə işlədiyini və əsas nasazlıq növlərini başa düşməyə dəyər.
Fan sensoru necə işləyir
Fan açarının özü bir temperatur rölesidir. Onun dizaynı daşınan çubuqla birləşdirilmiş bimetalik lövhəyə əsaslanır. Sensorun həssas elementi qızdırıldıqda, bimetalik boşqab əyilir və ona qoşulmuş çubuq soyuducu fan sürücüsünün elektrik dövrəsini bağlayır.
Həssas element antifriz ilə təmasda olur, adətən radiatorda (aşağı hissəsində, yan tərəfdə, avtomobil modelindən asılıdır), lakin fan sensorunun silindr blokunda yerləşdirildiyi ICE modelləri var, məsələn məşhur VAZ-2110 avtomobili (injektor ICE-lərdə). ). Və bəzən bəzi daxili yanma mühərriklərinin dizaynı fanı, yəni radiatorun giriş və çıxış borularını işə salmaq üçün iki qədər sensoru təmin edir. Bu, antifriz temperaturu düşəndə fanı həm yandırıb, həm də məcburi şəkildə söndürməyə imkan verir.
İki növ fan temperaturu sensorunun - iki pinli və üç pinli olduğunu bilməyə dəyər. İki sancaq ventilyatorun bir sürətlə işləməsi üçün, üç sancaq isə iki fan sürəti üçün nəzərdə tutulub. Birinci sürət daha aşağı temperaturda (məsələn, +92°С…+95°С), ikincisi isə daha yüksək temperaturda (məsələn, +102°С…105°С-də) işə salınır.
fan keçid sensorunun nasazlığı
Soyuducu fanı işə salan sensor kifayət qədər sadə bir cihazdır, buna görə də onun nasazlığının bir neçə səbəbi var. Belə hallarda işləməyə bilər:
Üç pinli DVV çipindəki bağlayıcılar
- Kontaktın yapışması. Bu halda, fan antifrizin temperaturundan asılı olmayaraq daim işləyəcək.
- kontakt oksidləşməsi. Bu vəziyyətdə fan ümumiyyətlə açılmayacaq.
- Rölenin (çubuğun) qırılması.
- Bimetalik lövhənin aşınması.
- Sigorta gücü yoxdur.
Nəzərə alın ki, fan keçid sensoru ayrılmazdır və təmir edilə bilməz, buna görə də nasazlıq aşkar edilərsə, dəyişdirilir. Müasir bir avtomobildə yoxlama mühərriki işığı problemi bildirəcək, çünki aşağıdakı səhvlərdən biri və ya bir neçəsi elektron idarəetmə blokunun (ECU) yaddaşında qeyd olunacaq - p0526, p0527, p0528, p0529. Bu səhv kodları açıq dövrə, həm siqnal, həm də güc barədə məlumat verəcək, lakin bu, sensorun nasazlığı və ya naqil və ya əlaqə problemləri səbəbindən baş verib - yalnız yoxladıqdan sonra öyrənə bilərsiniz.
Fan sensorunu necə yoxlamaq olar
ventilyatoru işə salan sensorun işləkliyini yoxlamaq üçün onu oturacağından sökmək lazımdır. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, adətən ya radiatorda, ya da silindr blokunda yerləşir. Bununla belə, sensoru sökmədən və sınaqdan keçirməzdən əvvəl ona enerji verildiyinə əmin olmalısınız.
Güc yoxlaması
DVV güc yoxlanışı
Multimetrdə təxminən 20 Volt diapazonunda DC gərginlik ölçmə rejimini işə salırıq (multimetrin xüsusi modelindən asılı olaraq). Bağlantısı kəsilmiş sensor çipində gərginliyi yoxlamaq lazımdır. Sensor iki pinlidirsə, orada 12 voltun olub olmadığını dərhal görəcəksiniz. Üç kontaktlı bir sensorda, bir "artı" və iki "mənfi" olduğunu tapmaq üçün çipdəki sancaqlar arasındakı gərginliyi cüt-cüt yoxlamaq lazımdır. "Artı" və hər bir "minus" arasında 12V gərginlik də olmalıdır.
Çipdə güc yoxdursa, ilk növbədə qoruyucunun bütöv olub olmadığını yoxlamaq lazımdır (həm kapotun altındakı blokda, həm də avtomobilin salonunda ola bilər). Onun yeri tez-tez qoruyucu qutunun qapağında göstərilir. Sigorta bütövdürsə, naqillərə "zəng" vurmalı və çipi yoxlamalısınız. Sonra fan sensorunun özünü yoxlamağa başlamağa dəyər.
Bununla birlikdə, antifrizi boşaltmadan və radiatorun soyuducu fan sensorunu açmadan əvvəl, fanın düzgün işlədiyinə əmin olmaq üçün kiçik bir sınaq keçirməyə dəyər.
Fanın işinin yoxlanılması
Hər hansı bir tullanan (nazik tel parçası) köməyi ilə "artı" nı cüt-cüt bağlayın və birincisini, sonra ikinci "mənfi" ni bağlayın. Naqil bütövdürsə və fan işləyirsə, dövrə anında əvvəlcə bir, sonra ikinci fan sürəti açılacaqdır. İki kontaktlı sensorda sürət bir olacaq.
sensor söndürüldükdə fanın sönüb-sönmədiyini, kontaktların içəridə ilişib qalıb-qalmadığını da yoxlamağa dəyər. Sensor söndürüldükdə, fan işləməyə davam edərsə, bu, sensorda bir şeyin səhv olduğunu və yoxlanılmasını tələb edir. Bunun üçün sensoru avtomobildən çıxarmaq lazımdır.
Fanın işə salınması üçün sensorun yoxlanılması
DVV-ni iki yolla yoxlaya bilərsiniz - isti suda qızdırmaqla və ya hətta lehimləmə dəmiri ilə qızdırmaq olar. Onların hər ikisi davamlılıq yoxlamalarını nəzərdə tutur. Yalnız sonuncu halda, bir termocüt olan bir multimetrə və birinci halda, 100 dərəcədən yuxarı temperaturu ölçməyə qadir olan bir termometrə ehtiyacınız olacaq. Üç kontaktlı bir fan açma sensoru yoxlanılırsa, iki keçid sürəti (bir çox xarici avtomobildə quraşdırılmışdır), onda bir anda iki multimetrdən istifadə etmək məsləhətdir. Biri bir dövrəni yoxlamaq, ikincisi isə eyni vaxtda ikinci dövrəni yoxlamaqdır. Testin mahiyyəti sensorda göstərilən temperatura qədər qızdırıldıqda rölin aktiv olub olmadığını öyrənməkdir.
Aşağıdakı alqoritmə uyğun olaraq radiatorun soyutma fanının işə salınması üçün sensoru yoxlayırlar (üç pinli sensor və bir multimetr, həmçinin termocütlü multimetr nümunəsindən istifadə etməklə):
Multimetr ilə isti suda DVV-nin yoxlanılması
- Elektron multimetrini "yığma" rejiminə qoyun.
- Multimetrenin qırmızı probunu sensorun pozitiv kontaktına, qara fanı isə aşağı fan sürətindən məsul olan mənfi ilə bağlayın.
- Temperaturu ölçən probu sensorun həssas elementinin səthinə qoşun.
- Lehimləmə dəmirini yandırın və ucunu sensorun həssas elementinə bağlayın.
- Bimetalik plitənin temperaturu kritik bir dəyərə çatdıqda (sensorda göstərilmişdir), işləyən bir sensor dövrəni bağlayacaq və multimetr bu barədə siqnal verəcək (zəngləmə rejimində multimetr səs siqnalı verir).
- Qara zondu ikinci fan sürətindən məsul olan "minus"a keçirin.
- İstilik davam etdikcə, bir neçə saniyədən sonra işləyən sensor bağlanmalı və ikinci dövrə, eşik temperatura çatdıqda, multimetr yenidən səslənəcəkdir.
- Müvafiq olaraq, istiləşmə zamanı sensor öz dövrəsini bağlamırsa, o, nasazdır.
İki kontaktlı sensorun yoxlanılması eyni şəkildə aparılır, yalnız bir cüt kontakt arasında müqaviməti ölçmək lazımdır.
Sensor lehimləmə dəmiri ilə deyil, su ilə bir qabda qızdırılıbsa, bütün sensorun örtülmədiyinə əmin olun. yalnız onun həssas elementi! Qızdırıldığında (nəzarət bir termometr tərəfindən həyata keçirilir), yuxarıda göstərildiyi kimi eyni əməliyyat baş verəcəkdir.
Buraxılış
Soyuducu fan keçid sensoru etibarlı bir cihazdır, lakin uğursuz olduğuna dair bir şübhə varsa, onu yoxlamaq üçün bir multimetr, termometr və həssas elementi qızdıracaq istilik mənbəyi lazımdır.
