Başlıq və qapılardakı paslanmış çiplərlə necə məşğul olmaq olar

Hər hansı bir avtomobilin gövdəsində, ömrü boyu qarajda dayanmasa, eyni nəqliyyat vasitələrinin axınında sürərsə, zaman-zaman uçan daşlardan çiplər əmələ gəlir. Onların hər biri korroziya ocağına çevrilir. Yaranan bir boya qüsurunu görən avtomobil sahibi dərhal klassik bir sualla qarşılaşır: indi nə etməli ?!

Bir və ya iki paslı nöqtə üçün bütün bədən elementini bitirmək, görürsən, olduqca ekstravaqantdır. Bir həftə sonra yeni bir daşı "tutmaq" olar və yenidən rəngləmək üçün nə ?! Belə bir vəziyyətdə başqa bir ekstremal, boya işinə mikrozərərin miqdarı müəyyən bir kritik dəyərə çatana qədər gözləmək və yalnız bundan sonra rəngləmə işləri üçün xidmət stansiyasına təslim olmaqdır.

Doğrudur, bu vəziyyətdə vəziyyətə nəzarəti itirmək və məsələni metalda deşiklər görünməyə başlayan bir vəziyyətə gətirmək riski böyükdür. Bəli və bu, ucuz bir zövq deyil - bədənin hətta hissələrini yenidən rəngləmək.

Bəzi avtomobil sahibləri “mən görmürəm, o yoxdur” prinsipi ilə yolun yarısını izləyirlər. Onlar avtomobil mağazasında çiplərə toxunmaq üçün xüsusi marker alırlar və onunla boya işinin zədələnmiş sahələrini retuş edirlər. Bir müddətdir ki, bu estetik əməliyyat kifayət edir. Ancaq gec-tez hər hansı bir "toxunma" altından pas çıxacaq. Baxmayaraq ki, peşəkar avtomobil dilerləri üçün bu üsul olduqca işləkdir.

Əbədi xoşbəxtliklə çipli bir avtomobil sürməyə hazırlaşanlar üçün mütəxəssislər ən çox aşağıdakı resepti təklif edirlər. Bir pas dəyişdiricisi və uyğun bir rəngdə bir banka avtomobil boyası lakı satın almalısınız. Çip əvvəlcə pas əleyhinə kimyəvi maddələrlə müalicə olunur, bu da nəzəri olaraq onu avtomobil astarının analoquna çevirməli və sonra diqqətlə boya ilə boyanmalıdır. Öz təcrübəmizdən qeyd edirik ki, bu üsul bədənin metalını, necə deyərlər, "zamanla" etibarlı qoruyur.

Yuxarıdakı sxem, həmçinin "pas üçün" ifadəsini və ya buna bənzər bir şeyi ehtiva edən bir avtomobil astarı ilə kəsilmiş ərazinin ara örtüyünü əhatə edərsə, bərpa edilmiş örtük demək olar ki, 100% etibarlı olacaqdır. Növbəti texnologiyadır. Əməliyyat ya dam altında, ya da sabit quru havada həyata keçirilir. Çipi pas dəyişdiricisi ilə emal edirik. Biz isə bunu elə etməyə çalışırıq ki, ondan əmələ gələn korroziya məhsullarını mümkün qədər çıxaraq. Quruyaq. Bundan əlavə, məsələn, "qaloş" benzinində isladılmış bir parça köməyi ilə gələcək rəsm yerini diqqətlə yağdan təmizləyirik.

Hər şey quruduğunda, çipi bir astarla doldurun və bir-iki saat qurumağa buraxın. Sonra ikinci bir astar təbəqəsi tətbiq olunur və bir gün qurumağa buraxılır. Ertəsi gün, başqa bir torpaq təbəqəsi ilə bulaşa bilərsiniz - tam əminlik üçün. Ancaq bitirmə əməliyyatına gedərək əldə edə bilərsiniz - astarlanmış çipin avtomobil emaye ilə örtülməsi. Qurutma üçün gündəlik fasilə ilə iki təbəqəyə qoyulmalıdır.

Bu sətirlərin müəllifi bu şəkildə, illər əvvəl, öz avtomobilinin kapotunda və ön sərnişin qapısında bir dəstə çip işləyib, aşağı kənarı boyunca metala soyulmuş - bu formada avtomobil ilk sahibindən miras qalmışdır. . O vaxtdan bəri - nə orada, nə də orada ən kiçik bir pas işarəsi. Yeganə mənfi cəhət estetik plandır: başlıqda keçmiş çiplərin yerlərində emaye axını görə bilərsiniz.