Hansı qığılcım telinin hara getdiyini necə müəyyən etmək olar?
Məzmun
Bu yazını oxuduqdan sonra, çoxlu şam naqilləri və onların hara getdiyi sizi artıq çaşdırmayacaq. Bu asan başa düşülən bələdçi sizə hansının hara getdiyini söyləməyi öyrədəcək.
Ümumiyyətlə, hansı qığılcım telinin hara getdiyini öyrənmək üçün avtomobilinizin istifadəçi təlimatındakı şam naqil diaqramına baxın və ya distribyutorun rotorunu yoxlamaq və ilk alışma terminalını tapmaq üçün distribyutor qapağını açın. Rotorun fırlanma istiqamətini və düzgün alovlanma qaydasını bilmək çox vacibdir.
Aşağıdakı məqaləmdə daha ətraflı danışacağam.
Buji naqilləri haradadır?
Qığılcım şamları adətən silindr başlığında yerləşir (klapan qapaqlarının yanında). Naqillərin digər ucları distribyutor qapağına birləşdirilir. Yeni avtomobillərdə distribyutor qapağı yerinə alovlanma bobinləri görünə bilər.
Buji naqilləri nömrələnibmi?
Nömrələnmiş şam naqilləri hansının hara getdiyini müəyyən etməyə kömək edir, lakin bu, həmişə belə olmur və onların yerləşdiyi sıra mütləq ardıcıl deyil. Sifarişi başa düşmək üçün başqa bir ipucu onların müxtəlif uzunluqları ola bilər.
Hansı qığılcım telinin hara getdiyini müəyyənləşdirin
Hansı qığılcım telinin hara getdiyini tapmaq üçün iki yol var:
Metod 1: Bujinin məftil diaqramını yoxlayın
Qığılcım şamının telinin necə dəyişdiriləcəyini öyrənməyin ən yaxşı yolu avtomobilinizin istifadəçi təlimatına müraciət etməkdir. Təfərrüatlı təlimatda hansı telin hara getdiyini, yəni düzgün konfiqurasiyanı göstərmək üçün qığılcım şamının məftil diaqramı olmalıdır.
Qığılcım fişinin əlaqə diaqramının nümunəsi aşağıda göstərilmişdir. Təlimata girişiniz yoxdursa, narahat olmayın. Biz sizə "distribyutor qapağı" adlanan bütün qığılcım fişinin naqil birləşmələri üçün əsas gövdəni necə yoxlamaq lazım olduğunu göstərəcəyik.
Metod 2: distribyutor qapağını açın
Mühərrik bölməsində alovlanma sisteminin distribyutorunu axtarsanız faydalı olardı (yuxarıdakı şəkilə baxın).
Distribyutor qapağı bütün şam naqillərinin birləşmələrini özündə birləşdirən dəyirmi komponentdir. Adətən qapağı açmaq üçün bir tornavida ilə bir neçə kilid çıxarmaq kifayətdir. Bu qapağın altında siz "distributor rotorunu" görəcəksiniz.
Distribyutor rotoru krank şaftının fırlanması ilə fırlanır. Rotor əl ilə saat yönünə və ya əksinə (yalnız iki mümkün istiqamətdən birində) fırlana bilər. Avtomobilinizdəki distribyutor rotorunun hansı istiqamətdə döndüyünü yoxlayın.
Qığılcım şamlarının səhv quraşdırılmasının nəticələri
Qığılcım şamları atəş sırası adlanan dəqiq ardıcıllıqla bir-bir yandırılır.
Onları səhv daxil etsəniz, düzgün qaydada atəş etməyəcəklər. Nəticə etibarı ilə, mühərrik silindrdə yanacaq. Bu, yanmamış yanacağın yığılmasına və egzoz borusundan axmasına səbəb ola bilər. Katalitik çevirici və müəyyən sensorlar zədələnməyə ən həssasdır. Bir sözlə, səhv daxil edilmiş şamlar mühərrikin yanmasına səbəb olacaq və mühərrikin digər hissələrinin zədələnməsinə səbəb olacaq.
Əksinə, mühərrikiniz səhv işləyirsə, bu, köhnəlmiş şamlar və ya yanlış yerləşdirilmiş şam naqilləri demək ola bilər.
Bujilər yoxlanılır
Qığılcım şamlarını yoxlayarkən, onları çıxarmaq lazım ola bilər. Hansı qığılcım telinin hara getdiyini bilmək bu vəziyyətlərdə faydalıdır. Bəzən yalnız müəyyən bir şam və ya şam telini dəyişdirmək lazım ola bilər, buna görə də nəyi dəyişdirmək lazım olduğunu bilmək vacibdir. Burada edə biləcəyiniz bəzi yoxlamalar var:
Ümumi yoxlamanın aparılması
Fiziki yoxlamadan əvvəl şam naqillərini ayırın və onları təmizləyin. Sonra bujiləri aşağıdakı ardıcıllıqla yoxlayın:
- Onlara ayrı-ayrılıqda baxaraq, hər hansı bir kəsik, yanıq və ya digər zədə əlamətlərini axtarın.
- Qığılcım şamı, izolyasiya başlığı və bobin arasında korroziya olub olmadığını yoxlayın. (1)
- Qığılcım şamının naqillərini distribyutorla birləşdirən yay kliplərini yoxlayın.
Qığılcım şamlarını elektrik qövsü üçün yoxlayın
Qığılcım şamlarını elektrik qövsünün olub olmadığını yoxlamazdan əvvəl elektrik şoku ehtimalının qarşısını almaq üçün naqillərə toxunmamağınızdan əmin olun. (2)
Bütün qığılcım şamları hər iki ucunda olmaqla, mühərriki işə salın və şam naqillərinin ətrafında qövs əlamətlərinə baxın. Gərginlik sızması varsa, klik səsləri də eşidə bilərsiniz.
Müqavimət testinin aparılması
Qeyd. Müqavimət testini aparmaq və avtomobilinizin istifadəçi təlimatına uyğun olaraq qurmaq üçün bir multimetrə ehtiyacınız olacaq.
Hər bir şam telini çıxarın və uclarını multimetrin sınaq tellərinə qoyun (təlimatda göstərildiyi kimi). Əgər oxunuş göstərilən diapazonda olarsa, siz qığılcım şamının naqilini təhlükəsiz şəkildə yenidən daxil edə bilərsiniz.
Bujilərin dəyişdirilməsi
Qığılcım şamlarını dəyişdirərkən, onları necə düzgün birləşdirəcəyinizi bilməlisiniz. Səhv edilərsə, mühərrik başlamaya bilər.
Qığılcım şamının naqillərini bir-bir dəyişdirin
Düzgün şam naqillərini düzgün terminallara qoşmağın asan yolu onları bir-bir əvəz etməkdir. Siz həmçinin "T-qulp" adlanan unikal qığılcım fişini çıxarmaq üçün alətdən istifadə edə bilərsiniz (aşağıdakı şəklə baxın).
Əgər nədənsə bu mümkün deyilsə, ilk naqil terminalını təyin etməli, hansı növ mühərrikə sahib olduğunuzu öyrənməli, bunun üçün düzgün alovlanma qaydasını bilməlisiniz və rotorun saat əqrəbi istiqamətində və ya saat yönünün əksinə döndüyünü bilməlisiniz.
İlk atəş terminalını tapın
İlk atəş terminalını tapsanız faydalı olardı. Distribyutorun içərisində dörd terminala qoşulmuş dörd qığılcım şamının uclarını görəcəksiniz. Hər hansı bir şansla, ilk şam artıq 1 nömrəsi ilə qeyd olunacaq. Bu tel birinci silindrlə bağlıdır.
Tipik 4 silindrli mühərrikdə silindrlər 1-dən 4-ə qədər nömrələnə bilər və birincisi, ehtimal ki, mühərrikin ön hissəsinə daha yaxındır.
Qığılcım şamının naqillərini bağlayın
Birinci şam telini birinci silindrə birləşdirdikdən sonra, qalan şam naqillərini düzgün atəş ardıcıllığı ilə birləşdirməlisiniz.
Hər bir şam telinin hara getdiyini görmək üçün distribyutor rotorunu çevirə bilərsiniz. O, saat əqrəbi istiqamətində və ya saat əqrəbinin əksinə fırlanacaq (yalnız bir istiqamətdə). Dördüncü şama çatana qədər ikinci terminal ikinci şama qoşulacaq. Aşağıdakı nümunəyə baxın.
Çəkiliş qaydası
Avtomobilinizdən asılı olaraq, əməliyyat qaydası aşağıdakı cədvəldə göstərilə bilər. Əmin olmaq üçün avtomobilinizin təlimatını yoxlamalısınız. Bu məlumatı yalnız bir ehtimal kimi nəzərdən keçirin.
| mühərrik tipi | Çəkiliş qaydası |
| Sıralı 3 silindrli mühərrik | 1-2-3 or 1-3-2 |
| Sıralı 4 silindrli mühərrik | 1-3-4-2 or 1-2-4-3 |
| Sıralı 5 silindrli mühərrik | 1-2-4-5-3 |
| Sıralı 6 silindrli mühərrik | 1-5-3-6-2-4 |
| 6 silindrli V6 mühərriki | 1-4-2-6-3-5 or 1-5-3-6-2-4 or 1-4-5-2-3-6 or 1-6-5-4-3-2 |
| 8 silindrli V8 mühərriki | 1-8-4-3-6-5-7-2 or 1-8-7-2-6-5-4-3 or 1-5-4-8-6-3-7-2 or 1-5-4-2-6-3-7-8 |
4 silindrli mühərrikin nümunəsi
4 silindrli mühərrikiniz varsa, standart alovlanma sırası 1-3-4-2 olacaq və ilk alışma terminalı (№1) birinci silindrə birləşdiriləcəkdir. Distribyutor rotorunu bir dəfə çevirdikdən sonra (saat istiqamətində və ya saat yönünün əksinə, lakin hər ikisi deyil) növbəti terminal üçüncü silindrə qoşulmalı olan # 3 olacaq. Bunu təkrar etsəniz, növbəti #4, sonuncu isə #2 olacaq.
Aşağıdakı məqalələrimizdən bəzilərinə nəzər salın.
- Qığılcım fişini multimetr ilə necə yoxlamaq olar
- Ateşleme bobini bir multimetre ilə necə yoxlanılır
- Buji tellərinin qarşısını necə almaq olar
tövsiyələr
(1) Korroziya - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/corrosion
(2) elektrik şoku - https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-electrical-shock/basics/art-20056695
