Avtomobil satıcıları işlənmiş avtomobil alarkən necə aldadırlar?
Bu gün ticarət xidməti avtomobilçilər arasında çox populyardır - avtosalonda işlənmiş avtomobillərin alınması. Belə görünür ki, hər hansı bir avtomobil satıcısı aldatma istisna olmaqla ciddi bir şirkətdir. Bununla belə, onlar hətta tamamilə yeni avtomobil alarkən də aldana bilərlər və işlənmiş avtomobillərin satıcı və alıcılarının necə aldadılması ilə bağlı çoxlu bəlağətli hekayələr var.
Buna görə də, gələcəkdə problemlərlə üzləşmək istəmirsinizsə, yalnız etibarlı dilerlərin avtosalonları ilə əlaqə saxlayın - onların bir çoxu haqqında Vodi.su saytımızda artıq yazmışıq. Avtomobilin satışa qəbul edilməsi prosedurunun bütün qaydalarına əməl edirlər:
- 7 ildən çox olmayan avtomobillər qəbul edilir;
- təsdiqedici sənədlərin hərtərəfli nəzərdən keçirilməsi;
- avtomobilin bütün mümkün əsaslarla yoxlanılması;
- diaqnostika, təmir.
Satışa yalnız sübut edilmiş avtomobillər çıxarılır. Amma reallıqda alıcılar çoxsaylı aldatma növləri ilə qarşılaşmalı olurlar. Bu yazıda əsas olanları nəzərdən keçirəcəyik.
Ümumi aldatma növləri
Ən sadə sxem - alıcı göstərilməyən xidmətlərə görə ödəməyə məcburdur.
Sadə bir nümunə verək:
- bir şəxs salona olduqca dözümlü vəziyyətdə avtomobil sürür və bunun üçün pulunu alır;
- menecerlər bir çox xidmətləri özündə birləşdirən qiymət təyin edirlər: interyerin tam quru təmizlənməsi, yağın dəyişdirilməsi, səssiz blokların və ya stabilizator dayaqlarının quraşdırılması (baxmayaraq ki, bunların heç biri edilməmişdir);
- nəticədə xərc bir neçə faiz artır.
Yəni sizə sübut edir ki, köhnə və xarab maşından praktiki olaraq yenisini düzəldiblər, ona görə də baha başa gəlir.
Bəzi saytlarda texniki heyət həqiqətən başlıq altına baxır, lakin qüsurları aradan qaldırmaq üçün deyil, normal hissələri həqiqi zibil üçün dəyişdirmək üçün. Məsələn, onlar Bosch və ya Mutlu kimi etibarlı və bahalı batareyanı Kursk Current Source tipli yerli analoqla əvəz edə bilərlər ki, bu da çətin ki, 2 mövsüm davam etsin.
Digər geniş yayılmış sxem, işlənmiş avtomobillərin yaxşı vəziyyətdə dilerlərə satılmasıdır. Xüsusi müştəri bundan əziyyət çəkməyəcək, lakin gələcəkdə eyni avtomobil pulsuz elanlar saytında keçmiş sahibinə ödəniləndən xeyli yüksək qiymətə görünəcək.
Çox vaxt çox təcrübəli olmayan alıcılara sözdə "asma" təklif olunur. Bir qayda olaraq, bunlar saytda çox uzun müddət dayanan və artıq sözün hərfi mənasında yararsız hala düşməyə başlayan nəqliyyat vasitələridir. Belə bir avtomobili az və ya çox normal bir iş növünə gətirmək çətin olmayacaq. Nəticədə kimsə avtomobil zibilini alacaq, lakin endirimsiz bazar qiymətinə.
İşlənmiş avtomobillərin ticarəti ilə maliyyə fırıldaqları
Çox vaxt alıcılar aşağı qiymətə aldanırlar. Qiyməti bir çox yolla azalda bilərsiniz:
- onu ƏDV-siz göstərin - 18 faiz;
- köhnə məzənnə ilə valyutada qiyməti göstərin, lakin rublla ödəniş tələb edin;
- əlavə xidmətləri nəzərə almayın (bu maddəni daha ətraflı nəzərdən keçirəcəyik).
Birincisi, rəsmi alqı-satqı müqaviləsi əvəzinə sizinlə guya “ilkin müqavilə” bağlaya bilərlər və onu imzaladıqdan sonra məlum olur ki, DCT-nin qeydiyyatı pullu xidmətdir və daha bir neçə on minlərlə ödənilməlidir.
İkincisi, menecerlər mövcud olmayan şırınga yarada bilərlər. Deməli, sizə deyəcəklər ki, bu qiymətə XNUMX maşın qalıb, onun da alıcısı var. Əgər onu almaq istəyirsinizsə, yuxarıdan bir neçə faiz ödəməlisiniz. Bu, çox köhnə bir "boşanma" dır və onu açmaq həmişə mümkün deyil, çünki işlənmiş avtomobilin qiymətləri dəqiq müəyyən edilməmişdir və bir çox komponentdən asılıdır:
- texniki vəziyyət;
- spidometrdəki yürüş - yeri gəlmişkən, onu asanlıqla dəyişdirmək olar;
- bu model üçün orta bazar qiyməti - vəziyyəti nə qədər yaxşı olsa da, məsələn, 2005-ci il Hyundai Accent və ya Renault Logan, onlar heç bir şəkildə yeni modellərdən baha başa gələ bilməzlər (əlbəttə ki, daha güclü mühərrik quraşdırılmasa və ya digər dizayn dəyişiklikləri edildi).
Üçüncüsü, bəzi salonlar yalnız distribyutor kimi fəaliyyət göstərir. Satıcı ilə öz adlarından alqı-satqı müqaviləsi bağlayırlar və sonra sadəcə qiymətə 30% əlavə edirlər və avtomobil satıcısı deyil, yeni alıcı tapırlar, lakin DCT-də keçmiş sahibi görünür. Belə bir əməliyyat gələcəkdə etibarsız sayıla bilər.
Və əlbəttə ki, ümumi sxemlər:
- keçmişi qaranlıq olan avtomobilin saxta sənədlərlə satışı;
- buraxılış tarixini dəyişdirərək möcüzəvi "cavanlaşma";
- qəzadan sonra və ya bir neçə avtomobildən yığılmış avtomobillərin və konstruktorların satışı.
Bütün bunları yoxlaya bilərsiniz, sadəcə olaraq sənədləri yoxlamaq və VIN kodunu və vahid nömrələrini tutuşdurmaqda diqqətli olmaq lazımdır.
Aldatmaqdan necə qorunmaq olar?
Prinsipcə, yeni heç nə deməyəcəyik. Problemə düşməmək üçün sadə bir strategiya, bir neçə nöqtədən ibarətdir.
1. Qeydiyyat şəhadətnaməsini götürün və bütün nömrələri yoxlayın. VIN kodu, seriya nömrələri və istehsal tarixi yalnız kapotun altındakı boşqabda deyil, həm də məsələn, ön qapı sütununda, təhlükəsizlik kəmərlərində və ya oturacaq altında təkrarlana bilər - bütün bunlar təlimatlarda ətraflı təsvir edilmişdir. .
2. Başlığın altına baxın. Motor yuyulmalıdır. Yağ sızması və ya qalın bir toz təbəqəsi varsa, bu, maşının həqiqi vəziyyətini sizdən gizlətməyə çalışdıqlarını göstərə bilər.
3. Avtomobilə bir az bucaq altında oturun, baqajın yanına yaxınlaşın və boya işlərinin keyfiyyətini yoxlayın: o, möhkəm, qabarcıqlar və çıxan elementlər olmadan olmalıdır. Qüsurlar varsa, o zaman təsvirdə vicdanla qeyd edilməlidir: qanadını yenidən rənglədilər və ya bamperi sındırdılar və s.
4. Bədən elementləri arasındakı boşluqları yoxlayın, hamısı eyni genişlikdə olmalıdır. Qapılar əyilirsə, bu, bədənin həzmini və həndəsəsinin pozulmasını göstərə bilər.
5. Avtomobili hərəkətdə yoxlayın:
- sükan çarxını düz bir hissədə buraxın;
- quru səkidə sərt əyləc;
- mühərrikin səsinə qulaq as, egzoza bax.
Reklamda avtomobilin praktiki olaraq yeni olduğu deyilirsə, təsvirə uyğun olmalıdır. Ancaq nasazlıqların olması bazarlıq etmək və ya başqa bir seçim axtarmaq üçün bir fürsətdir.
Yüklənir ...
