Alternator kəmərini necə sıxmaq olar? – müxtəlif avtomobillərdə uzanan video
Alternator kəməri çox vacib bir missiyanı yerinə yetirir - o, krank şaftının fırlanmasını alternator kasnağına ötürür, hərəkət zamanı akkumulyatoru doldurur və oradan cərəyan avtomobilinizdə olan bütün elektrik istehlakçılarına axır.
Bütün sürücülərə alternator kəmərinin gərginliyini vaxtaşırı yoxlamaq tövsiyə olunur. Düzgün gərginləşdirilmiş kəmər, üç-dörd kiloqram güclə basarsanız, bir santimetrdən çox əyilməməlidir. Yoxlamaq üçün dinamometrdən də istifadə edə bilərsiniz (adi bir polad həyət uyğundur) - əgər onun qarmaqı kəmərə bağlanıb yan tərəfə çəkilərsə, 10 kq / sm qüvvə ilə maksimum 15-10 millimetr hərəkət edəcəkdir.
Əlinizdə nə hökmdar, nə də dinamometr yoxdursa, onu gözlə yoxlaya bilərsiniz - kəməri bükməyə çalışsanız, o, maksimum 90 dərəcə dönməlidir, daha çox deyil.
Zaman keçdikcə kəmər gərginliyinin dərəcəsi azaldıqda və uzandıqda, xarakterik bir cırıltı eşidilir - kəmər kasnağa sürüşür və istiləşməyə başlayır. Bu, zaman keçdikcə qırıla biləcəyi ilə doludur. Bundan əlavə, krank mili kasnağı daha çox boş inqilablar edir, yəni səmərəsiz işləyir və generator tam həcmdə cərəyan yaratmır - avtomobilin bütün elektrik sistemi əziyyət çəkir.
Alternator kəmərini gərginləşdirmək, xüsusən yerli VAZ və Ladalarda ən çətin iş deyil. Daha müasir modellərdə, eyni Priora-da, məsələn, kəmər sürücüsünün gərginlik dərəcəsini tənzimləyən ofset mərkəzi olan bir gərginlik çarxı var.
Kəmərin gərginləşdirilməsi işi generatorun və krank mili kasnağının əlverişsiz yerləşməsi səbəbindən çətinləşə bilər. Bəzi modelləri yoxlama çuxuruna sürtmək lazımdır, digərlərində isə sadəcə kapotu açmaq kifayətdir, məsələn, VAZ 2114. Klassik VAZ modellərində bütün bunlar sadəcə olaraq edilir: generator krank karterinə bir klapan ilə bərkidilir. uzun bolt, bunun sayəsində generatoru şaquli bir müstəvidə hərəkət etdirə bilərsiniz və üstündə generatorun mövqeyini üfüqi bir müstəvidə düzəltmək üçün başqa bir bolt üçün yuvası olan bir çubuq var.
Lazım olan hər şey, generator qurğusunu boşaltmaq, çubuğun üzərindəki qozu açmaq, kəmər kifayət qədər gərgin olduqda onu belə bir vəziyyətdə düzəltmək, qozu sıxmaq və generatoru quraşdırmaqdır.
Heç bir halda kəmər çox sıx çəkilməməlidir, çünki bu, alternator kasnağının yatağına çox təzyiq göstərməsinə səbəb olacaq və zamanla sadəcə çökəcək, bu da xarakterik bir fit, cingilti ilə göstəriləcəkdir. və qeyri-kafi batareya doldurulması.
Lada Kalina-da alternator kəməri gərginlik çubuğundan istifadə edərək gərginləşdirilir. Yalnız kilid qozunu açmaq, gərginlik çubuğunu bir az açmaq və qozunu yerinə sıxmaq kifayətdir. Eyni şəkildə, kəmər gərginliyini gevşete bilərsiniz və onu tamamilə dəyişdirmək lazımdırsa, o zaman gərginlik çubuğu açılır və yeni bir kəmər quraşdırılır.
Qeyd etmək lazımdır ki, alternator kəmərini gərginləşdirərkən onun vəziyyətini yoxlamağı unutmayın - onda çatlar və aşınmalar olmamalıdır. Əgər varsa, o qədər də bahalı olmadığı üçün yeni bir kəmər almaq daha yaxşıdır.
Alternator kəmərinin daha böyük bir trayektoriyanı təsvir etdiyi Lada Priora haqqında danışırıqsa - o, həm də kondisionerin və elektrik sükanının kasnaklarını fırladır, onda rulon gərginliyə cavabdehdir.
Belə kəmərləri gərginləşdirmək təcrübəsi yoxdursa, bütün bunları xidmət stansiyasında etmək daha yaxşıdır, baxmayaraq ki, prosedurun özü çətin deyil - rulon bərkidici qozunu gevşetməlisiniz, sonra eksantrik qəfəsi xüsusi bir gərginlik açarı ilə döndərin. kəmər dartılana qədər bərkitmə qaykasını geri sıxın. Ancaq fakt budur ki, düzgün kəmər gərginliyini təxmin etmək çox çətindir, çünki trayektoriyaya görə kasnaklarla təmas sahəsi azalır. Siz təsadüfi hərəkət etməyə cəhd edə bilərsiniz.
Alternator kəməri digər müasir modellərdə təxminən eyni şəkildə bərkidilir, lakin ona çatmaq üçün təkərləri çıxarmaq, mühərrik palçıqlarını və ya plastik qoruyucuları açmaq, vaxt qapağını çıxarmaq lazımdır, bu, əlbəttə ki, çox vaxt aparır.
VAZ 2114 avtomobilində alternator kəmərinin gərginləşdirilməsi videosu
Düzgün kəmər gərginliyi haqqında başqa bir video
Yüklənir ...
