Avtomobilinizdən ən yaxşı performansı əldə etmək üçün RPM sensorunu necə idarə etmək olar

Avtomobil takometri və ya takometri mühərrikin fırlanma sürətini göstərir. Avtomobilinizin performansını və yanacaq səmərəliliyini artırmaq üçün RPM sensoruna diqqət yetirin.

Avtomobilinizi işə saldığınız zaman mühərrikin içindəki krank mili fırlanmağa başlayır. Mühərrikin pistonları krank mili ilə birləşir və onlar yuxarı və aşağı hərəkət edərək krank mili fırladılar. Krank mili hər dəfə 360 dərəcə fırlananda buna inqilab deyilir.

RPM və ya dəqiqədə inqilablar mühərrikin nə qədər sürətlə fırlandığını göstərir. Mühərrikinizin daxili komponentləri o qədər sürətlə hərəkət edir ki, RPM-i əl ilə izləmək çətindir. Məsələn, boş rejimdə işləyərkən mühərrikiniz saniyədə 10 və ya daha çox dövrə edir. Bu səbəbdən avtomobillər dövrələri izləmək üçün takometrlərdən və ya fırlanma sensorlarından istifadə edirlər.

Mühərrikin sürətini bilmək aşağıdakılar üçün vacibdir:

• Mexanik transmissiyada dişlilərin nə vaxt dəyişdiriləcəyinə qərar verin
• Ötürücüləri düzgün RPM səviyyəsində dəyişdirərək avtomobilinizin yürüşünü artırın.
• Mühərrikinizin və transmissiyanızın düzgün işlədiyini müəyyənləşdirin
• Avtomobilinizi mühərrikə zərər vermədən idarə edin.

Taxometrlər və ya RPM ölçmə cihazları RPM-i 1,000-ə qatlar şəklində göstərir. Məsələn, taxometr iynəsi 3-ə işarə edirsə, bu, mühərrikin 3,000 rpm-də fırlanması deməkdir.

Avtomobilinizin mühərrikinə ciddi ziyan vurma riski ilə üzləşməyə başladığınız ən yüksək dövrə diapazonu deyilir Qırmızı xətt, sürət sensorunda qırmızı ilə işarələnmişdir. Mühərrikin qırmızı xəttini aşmaq, xüsusilə uzun müddət ərzində əhəmiyyətli mühərrik zədələnməsinə səbəb ola bilər.

Avtomobilinizi təhlükəsiz idarə etmək üçün takometrdən və ya dövrə ölçəndən necə istifadə edə bilərsiniz.

1-cü üsuldan 3-i: mexaniki ötürməni rəvan şəkildə dəyişdirin

Əgər avtomobiliniz mexaniki sürət qutusu ilə təchiz olunubsa, sürətləri rəvan dəyişmək və avtomobilin dayanmasının qarşısını almaq üçün fırlanma sensorundan istifadə edə bilərsiniz.

Addım 1. Sürəti idarə edərək, dayanmadan sürətləndirin. Mühərriki fırlanmadan hərəkətsiz vəziyyətdə sürətləndirməyə çalışsanız, çox güman ki, mühərriki dayandıracaqsınız.

Boş sürəti 1300-1500 rpm-ə qədər artırın və yalnız bundan sonra dayanma yerindən rəvan sürətlənmək üçün debriyaj pedalını buraxın.

• Funksiyalar: Mexanik ötürmə ilə siz qaz pedalına belə basmadan birinci ötürmədə hərəkətə davam edə bilərsiniz. Dayandıqdan sonra debriyaj pedalını çox yavaş buraxın, rpm-nin 500-dən aşağı düşməməsinə əmin olun. Avtomobiliniz hərəkət etməyə başlayan kimi, sürəti artırmaq üçün qaz pedalına basa bilərsiniz, baxmayaraq ki, bu, əvvəlcə bir az əsəbi ola bilər. .

Addım 2: Sürüşmənin nə vaxt artırılacağını müəyyən etmək üçün RPM sensorundan istifadə edin.. Mexanik transmissiyalı avtomobildə sürətləndirdiyiniz zaman, sürətlənməyə davam etmək üçün nəhayət, sürəti artırmalısınız.

• Diqqət: Yüngül sürətləndirərkən, mühərrik sürəti təqribən 3,000 rpm olduqda növbəti yüksək sürətə keçin. Güclü sürətləndirərkən, dövrə göstəricisi 4,000-5,000 rpm oxuyanda sürəti artırın.

Addım 3: Sürəti azaltmaq üçün fırlanma sensorundan istifadə edin. Mexanik transmissiyalı avtomobildə sürəti azaltmaq lazım olduqda, sürəti rəvan şəkildə azaltmaq üçün RPM-ə nəzarət edə bilərsiniz.

Debriyajı sıxın və mühərriki adətən sürəti azaldacağınız sürətə çatdırın.

Növbəti aşağı sürətə keçin, sonra dişlini işə salmaq üçün debriyajı yavaş-yavaş buraxın. Siz yuxarı ötürmə diapazonunda olacaqsınız və qaz pedalındakı təzyiqi azaltmaqla təhlükəsiz şəkildə yavaşlaya bilərsiniz.

Metod 2/3: RPM istifadə edərək ötürmə əməliyyatını yoxlayın

RPM sensorundan istifadə edərək, avtomobilinizin mühərrikinin və transmissiyasının düzgün işlədiyini müəyyən edə bilərsiniz.

Addım 1: Boş sürətə nəzarət edin.

Avtomobiliniz boş rejimdə olarkən takometrə baxın və aşağıdakı əlamətlərə və ya simptomlara baxın.

• FunksiyalarCavab: Avtomobiliniz boş rejimdə olarkən RPM çox yüksəkdirsə, baxıb problemi həll etmək üçün AvtoTachki kimi sertifikatlı mexaniki çağırmaq tövsiyə olunur.

Addım 2: Dövrü sabit sürətlə idarə edin. Sabit sürətlə sürmək və hər hansı qeyri-adi səsləri və ya problem əlamətlərini izləmək lazım ola bilər.

Metod 3/3: Mühərrikin təhlükəsiz işləməsi

Hər bir mühərrikin təhlükəsiz işləməsi üçün istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan RPM diapazonu var. Bu RPM-ləri keçsəniz, daxili mühərrik nasazlığı və ya zədələnə bilər.

• Funksiyalar: Avtomobilinizin xüsusi markası və modeli üçün tövsiyə olunan RPM diapazonunu tapmaq üçün avtomobilinizin istifadəçi təlimatına və ya avtomobil istehsalçısının veb saytına müraciət edin. Siz həmçinin mühərrikiniz üçün tövsiyə olunan maksimum RPM diapazonunu tapmaq üçün onlayn axtarış edə bilərsiniz.

Addım 1: RPM Ölçerinə baxın və RPM Spiklerinden çəkinin. Sürətlənərkən, mühərrik sürət sensorunun iynəsi qırmızı xətt zonasına girməzdən əvvəl növbəti sürətə keçin.

Avtomobilinizin mühərriki sürətlənmə zamanı yellənirsə, o, mexanik tərəfindən yoxlanılmalıdır, çünki bu, məsələn, sürətlənmənin zəruri olduğu hallarda təhlükəli ola bilər.

• Diqqət: Təsadüfən RPM-i qırmızı xəttə qaldırsanız, narahat olmayın. Tövsiyə olunmasa da, RPM-i tez tənzimləsəniz, adətən mühərriki zədələməyəcək.

Addım 2: Hər dəfə bir sürəti azaldın. Bir anda birdən çox dişli dəyişdirsəniz, təsadüfən RPM-i qırmızı xətt sahəsinə qoya bilərsiniz.

Addım 3: Sərt sürətlənmədən çəkinin. Mümkünsə, həddindən artıq fırlanma səbəbindən mühərrikin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün yüksək sürətə sərt və ya qəfil sürətlənmələrdən qaçın.

Addım 4: Yanacağın səmərəliliyini qoruyun. Ən yaxşı yanacaq qənaəti üçün sabit sürətlə sürərkən rpm-i 1,500-2,000 rpm arasında saxlayın.

• Diqqət: Mühərrikiniz daha yüksək devirlərdə daha çox yanacaq yandırır.

RPM sensorunuz sürmə zamanı daha səmərəli idarə etməyə və mühərrikin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. RPM-ə diqqət yetirin və avtomobilinizdən maksimum fayda əldə etmək üçün tövsiyə olunan dəyişdirmə üsullarına əməl edin.