Enjektör dövrə nasazlığını necə aradan qaldırmaq olar (5 həll yolu)
Məzmun
Avtomobilinizin injektor dövrəsi nasaz olduqda, güc itkisi, mühərrik dayanması və ya kəskin sürətlənmə kimi müxtəlif problemlərlə qarşılaşa bilərsiniz.
Yanacaq enjektoru dövrəsinin nasazlığı ümumi, lakin təhlükəli bir problemdir. Siz onu P0200 kimi diaqnostik kod şəklində müəyyən edirsiniz. Kod avtomobilin enjeksiyon sisteminin bir və ya bir neçə silindrində dövrə nasazlığını göstərir. Aşağıda bir enjektör dövrəsinin nasazlığını aradan qaldırmaq üçün nə edə biləcəyinizi, bunun səbəbini və əlamətlərini izah edəcəyəm.
Ümumiyyətlə, enjektor dövrəsinin nasazlığını aşağıdakı yollarla həll edə bilərsiniz:
- Yanacaq injektorunu dəyişdirin
- Əlaqələri təmir edin və ya dəyişdirin
- Telləri təmir edin və ya dəyişdirin
- Güc ötürücü idarəetmə modulunu dəyişdirin
- Mühərrikin idarəetmə modulunu dəyişdirin
Daha ətraflı aşağıda.
P0200 kodu nədir?
P0200 injektor dövrəsinin nasazlıq kodudur.
Mühərrikin idarəetmə modulu yanacaq yeridilməsi dövrəsində xəta aşkar etdikdə P0200 göstərilir. Enjektor yandığı silindrlərə az miqdarda yanacaq verir.
Avtomobilin kompüter hissəsi olan mühərrik idarəetmə modulu təhlil etdiyi bir neçə sensordan məlumatları qəbul edir. Bu analiz əsasında o, sürücünü xəbərdar etmək üçün xəbərdarlıq işıqları ilə siqnallar göndərir.
P0200 DTC-dir və mühərrik idarəetmə modulu bir çox sistemi tənzimləyir.
Arızaya nə səbəb ola bilər?
Bir enjektorda dövrə nasazlığı mexaniki və ya elektrik problemi səbəbindən baş verə bilər.
Mühərrikin idarəetmə modulunda səhvlər
Mühərrikin idarəetmə modulu yanacaq injektoru kimi bir çox sistemi tənzimləyir.
Cihaz nasazdırsa və ya işləməyi dayandırırsa, enjeksiyon sistemi səhvləri göstərəcəkdir. Bu nasazlıqlardan biri mühərrikə daha az yanacaq daxil ola bilər, nəticədə səhv işə salınır və güc azalır.
Karbon yığılması - açıq injektor
Ümumiyyətlə, hər hansı bir şeyin yığılmaması yaxşı əlamətdir.
Mühərrikdəki karbon yataqları burunun tıxanmasına səbəb olur. Beləliklə, cihaz tamamilə bağlana bilmir, nəticədə yanacaq sızır.
Bu fenomen pis injektoru müəyyən etmək üçün istifadə edilə bilən bir neçə problem yarada bilər.
Qüsurlu injektor
Nozzin çatışmazlığı, hisə əlavə olaraq, çatışmazlıq səbəbindən baş verə bilər.
Dövrə açılır və cərəyan dayanır. Bu, enjektorun mühərrikə yanacaq verməsini maneə törədir, dövrənin nasazlığına səbəb olur.
Bunu alovu və oksigen sensorunu yandıraraq yoxlaya bilərsiniz.
Yanacaq enjektoru dövrəsinin nasazlığını necə təyin etmək olar?
Ən yaxşısı, yanacaq injektorunun nasazlığını bir mütəxəssisə diaqnoz qoymasıdır.
- Onlar xəta kodlarını təhlil edəcək və çərçivə məlumatlarını donduracaqlar.
- Növbəti addım problemi yoxlamaq üçün yol testini yerinə yetirmək üçün bütün kodların təmizlənməsini tələb edir. Test səhv kodlarının görünməsinə səbəb olan şərtlər altında aparılmalıdır.
- Mütəxəssis naqil sistemini və yanacaq injektorlarını nasaz və qırıq hissələri yoxlayacaq.
- Skan aləti ilə onlar DTC-ni və injektor dövrəsindəki hər hansı potensial problemləri diaqnoz edə bilərlər.
- Bundan sonra mexanik yanacaq enjektorunun gərginliyini yoxlayacaq və onun işini yoxlayacaq.
- Son addım, bütün hissələrin düzgün işlədiyini göstərən mühərrik idarəetmə modulunu yoxlamaqdır.
Yanacaq enjektorunun nasaz dövrəsini necə düzəltmək olar?
Yanacaq enjektoru dövrəsini aradan qaldırmaq üçün mühərrikə və yanacaq sisteminə getməlisiniz.
Təmir üsullarına mühərrik və yanacaq sisteminin hissələrinin dəyişdirilməsi və ya kiçik düzəlişləri daxildir. Bu daxildir:
- Yanacaq injektorunun dəyişdirilməsi
- Əlaqələrin təmiri və ya dəyişdirilməsi
- Naqillərin təmiri və ya dəyişdirilməsi
- Güc aqreqatı idarəetmə modulunun dəyişdirilməsi
- Mühərrik idarəetmə blokunun dəyişdirilməsi
P0200 - bu ciddidir?
P0200 çox ciddi problemdir.
Ən çox ehtimal olunan ssenari, yenidən başlamadan ani sönmə riski ilə zəif mühərrik performansıdır.
Beləliklə, simptomlar görünməyə başlamazdan əvvəl düzəldilməlidir.
Simptom 1: Kobud boş
Kobud boş işləmə zəif yanacaq sərfiyyatı səbəbindən baş verir.
Hackdən sonra fenomeni aşkar edə bilərsiniz. Mühərrikin bir az dayandığını hiss edə bilərsiniz. Mühərrikin dayandırılması onu sıradan çıxara və bir sıra daha ciddi problemlərə səbəb ola bilər.
Simptom 2: Mühərrik dayanır
Mühərrikin gücü yanacaqdan asılıdır.
Yanacağın miqdarı məhduddursa, sizdə ya yanacaq sızması, ya da karbon yığılması var. Nəzərə alın ki, karbon yığılması istifadə olunan yanacağın miqdarına təsir edə bilər. Enjektorlar tam bağlanmadıqda, avtomobil hərəkət edərkən yanacaq hissənin bir hissəsi kənara tökülməlidir.
Bu vəziyyətdə mühərrik asanlıqla işə düşməyəcək və ya heç başlamayacaq.
Simptom 3: Yanlış atəşlər
Yanlış atəş karbon yataqları və ya yanacaq çatışmazlığı ilə bağlı ola bilər.
Mühərrikdəki his nəticəsində sızma baş verdikdə, başqa silindr üçün nəzərdə tutulan qığılcım mühərrikin tıxanmış hissəsində yanğına səbəb ola bilər. Eyni şey, çəndə kifayət qədər yanacaq olmadıqda baş verə bilər.
Bunun olub-olmadığını performansın olmaması ilə müəyyən edə bilərsiniz. Siz həmçinin cızıltı səsi eşidə bilərsiniz.
Simptom 4: Yanacağın tədarükü və mühərrikin dalğalanması
Yanacağın səmərəliliyi kritikdir və yanacağın miqdarından asılıdır.
Əgər vurulan yanacaq kifayət deyilsə, mühərrikin püskürtmə sxemi mövcud olmağı dayandıracaq. Şablon mühərrikə sıçrayışlar və düşmələr olmadan standart yanma prosesini saxlamağa kömək edir, yanacaq sərfiyyatını azaldır və mühafizəni gücləndirir.
Nəzərə alın ki, sürətləndirməyə çalışarkən mühərrikin titrəməsi ilə qarşılaşa bilərsiniz.
Simptom 5: Yanacağın qoxusu
Yanacağın qoxusu adətən sızma ilə əlaqələndirilir.
Yuxarıdakı nümunələrdə olduğu kimi, sızmalara karbon və ya başqa elementin çökmələri səbəb olur. Avtomobilin istismarı zamanı siz dəfələrlə benzin qoxusunu hiss edirsinizsə, burnunu yoxlamaq lazımdır.
Aşağıdakı məqalələrimizdən bəzilərinə nəzər salın.
- Elektrik dövrəsinin həddindən artıq yüklənməsinin üç xəbərdarlıq əlaməti
- Mühərrikin torpaq naqili haradadır
- Elektrik cərəyanı dəm qazına səbəb ola bilərmi?
Video keçidləri
