Əyləc mexanizmləri avtomobildə yanacaq sərfiyyatını necə və niyə artırır
Hər bir avtomobil sahibi avtomobilin vaxtaşırı artan yanacaq sərfiyyatına diqqət yetirir. Adətən bu, pis benzin, tıxaclar və kondisioner, həmçinin alovlanma sisteminin nasazlığı ilə əlaqədardır. Amma təkcə…
Çörəkçi, zəhmətkeş olan “Dəmir at” dadını alıb, “yanacaq”ın bahalaşmasından sui-istifadə etməyə başlayıb. Klassik: İştah yeməklə gəlir. Ancaq rəqəmlər "təlimatdan" bir yarım və ya daha çox dəfə ayrılmağa başlayanda zarafat zarafat olmaqdan çıxır. Səbəbini axtarmaq vaxtıdır. İlk növbədə, köhnə, çoxdan formalaşmış ənənəyə uyğun olaraq, kapotun altına dırmaşacağıq və yanacaq xəttini yoxlayacağıq. Bəlkə hardansa sızır. Amma yox, trek toxunulmazdır. Benzin hara gedir?
Yəqin ki, sensorlar "günah edir", sürücü düşünəcək və o, ailə büdcəsinin bir hissəsi üçün daxili yanma mühərrikinə diaqnoz qoyacaq, injektorları və bəlkə də bütün sistemi təmizləyəcək xidmət stansiyasına gedəcək. . İstehlak azalacaq, lakin yüz kilometrə udulan yanacağın miqdarı hələ də istehsalçının bəyan etdiyindən uzaqdır. Bundan sonra hara getməli?
Növbəti addım yanacaqdoldurma məntəqəsini dəyişdirməkdir. Tricks yanacaq operatorları borc vermir və aldatma variasiyalarının sayı yeni texnologiyalara və benzinin qiymətinə mütənasib olaraq artır. Eşşək sidiyi çoxdan ən iddialı layihə deyildi, insanlar illər keçdikcə düzəltmək üçün daha hiyləgər oldular: burada "yanacaq" əvəzinə hava və yanacağın özü ilə fırıldaqçılıq və onlarla başqa, aldatmaq üçün daha az olmayan ekstravaqant üsullar var. motorist. Sosial şəbəkələr və forumlar hələ də vicdanlı yanacaqdoldurma məntəqələrinin harada olduğunu sizə xəbər verəcəkdir. Amma bu problemi həll etməyəcək. Maşın “özlüyündə deyilmiş kimi” yeməyə davam edir.
Artıq şamları dəyişiblər, təkərləri vurublar, baqajı boşaldıblar, “işlər hələ də oradadır”. mistik? Xeyr, sadə mexanika. Krikoyu quraşdırdıqdan və hər təkəri növbə ilə asdıqdan sonra onların sərbəst fırlanmasına əmin olmalısınız. Şəhər şəraitində işləmə tez-tez əyləc mexanizmlərinin turşumasına səbəb olur: yastiqciqlar açılmır və mühərrik təkərləri döndərmək üçün dəfələrlə daha çox səy sərf edir. Mühərrikin səmərəliliyi öz əyləcləri ilə mübarizə aparır. “Artan istehlak” deyilən şeytanın yatdığı yer budur.
Avtomobilin istismar təlimatlarını diqqətlə öyrəndikdən sonra öyrənirik ki, istehsalçı müntəzəm olaraq, ən azı hər dördüncü yastiqciq dəyişdirilməsini əyləc kaliperlərini sökməyi və təmizləməyi tövsiyə edir. Üstəlik, nəhəng kimya ilə bir müalicə kifayət etməyəcək - onu çıxarmaq, boltlara açmaq və hər şeyi təmizləmək lazımdır. Bələdçilərə xüsusi diqqət yetirilir, mexanizmin qeyri-bərabər işləməsinə ən çox səbəb olanlardır. Təcrübəli motoristlər sizə montajı tamamilə çıxarmağı və bir gecədə bir həlledicidə islatmağı məsləhət görəcəklər. Sonra - tonlarla çöküntü və kirləri təmizləyin və yuyun.
Bənzər bir əməliyyat rəsmi dilerlər tərəfindən aparılmalıdır - bu, "məcburi" siyahıdadır. Axı, işləyən əyləclər yanğına səbəb ola bilər: yastıqlar tamamilə tıxandıqda, sürtünmə tez bir zamanda nəinki qanadın laynerini, həm də təkərin özünü yandıracaq böyük bir temperatura səbəb olacaqdır.
Bütün bu çətinliklərin qarşısını almaq üçün hər 45 - 000 km-də əyləc sisteminin hərtərəfli diaqnostikası və klinik müayinəsi aparmaq və kaliperlərin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. Adətən, bu vaxt aparan proses əyləc disklərinin dəyişdirilməsi ilə birləşdirilir. Əyləc mexanizmini işə salmaq mümkün deyil: sürücünün və sərnişinlərin təhlükəsizliyi birbaşa onun xidmət qabiliyyətindən və performansından asılıdır.
