Mühərrikin əyləcindən necə və nə vaxt istifadə edilməlidir?
Məzmun
Bütün sürücülər üçün mexanika və avtomatikada mühərrik əyləcinin nə demək olduğunu bilmək son dərəcə vacibdir. Qaza basaraq, siz, əlbəttə ki, sürəti artırırsınız, lakin bu pedalı buraxan kimi, debriyajı buraxmadan və dişliləri yerində qoymadan yanacaq dərhal mühərrikə axmasını dayandırır. Bununla belə, o, hələ də transmissiyadan fırlanma anı alır və enerji istehlakçısına çevrilərək, transmissiyanı və avtomobilin təkərlərini ləngidir.
Mühərriki nə vaxt yavaşlatmaq lazımdır?
Bu baş verdikdə, bütün avtomobilin ətaləti ön təkərlərə daha çox stress qoyur. Diferensialın köməyi ilə sürücü təkərləri arasında əyləc qüvvəsinin tamamilə vahid paylanması var. Bu, həm künclərdə, həm də enmələrdə sabitliyin artması ilə nəticələnir. Bunun avtomobil üçün, daha doğrusu, bu hərəkətdə iştirak edən strukturlar üçün çox faydalı olduğunu söyləmək olmaz, lakin bəzən bu cür əyləc əvəzolunmazdır..
Bu metodun kəskin dönüşlərdə sürüşməyə qarşı profilaktikası kimi istifadə edilməsi tövsiyə olunur, bu xüsusilə dağlıq ərazilərdə və ya sürüşkən və ya yaş səthlərdə doğrudur. Əgər yol səthi ilə düzgün dartma təmin edilmirsə, o zaman əvvəlcə mühərriklə, sonra isə işçi sistemin köməyi ilə mürəkkəb əyləcləri yerinə yetirmək lazımdır.
Bəzi hallarda, əyləc sistemi uğursuz olarsa, mühərrik əyləci tətbiq edilə bilər. Ancaq nəzərə almaq lazımdır ki, bu üsul uzun enişlərdə çox kömək etməyəcək, çünki avtomobil enişin sonuna qədər sürət yığacaq. Hələ də bu vəziyyətdə özünüzü tapırsınızsa, o zaman bir neçə yanaşmadan istifadə etməlisiniz, məsələn, park əyləcini iştiraka qoşun və birdən aşağı sürətlərə keçə bilməzsiniz.
Avtomatik transmissiyada mühərriki necə düzgün əyləc etmək olar?
Avtomatik transmissiyada mühərrikin əyləclənməsi aşağıdakı kimi baş verir:
- overdrive yandırın, bu halda avtomatik transmissiya üçüncü sürətə keçəcək;
- sürət azaldıqda və 92 km / saatdan az olduqda, açarın yerini "2" vəziyyətinə dəyişdirməlisiniz, bunu edən kimi dərhal ikinci sürətə keçəcək, mühərrikin əyləcinə kömək edən budur ;
- sonra açarı "L" vəziyyətinə qoyun (avtomobilin sürəti 54 km / saatdan çox olmamalıdır), bu, birinci sürətə uyğun olacaq və bu növ əyləcin maksimum təsirini təmin edə biləcək.
Eyni zamanda, ötürmə qolu yolda olsa da, ancaq müəyyən mövqelərə dəyişdirilə biləcəyini xatırlamaq lazımdır: "D" - "2" - "L". Əks təqdirdə, müxtəlif təcrübələr çox kədərli nəticələrə səbəb ola bilər, bütün avtomatik transmissiyanı təmir etməli və ya tamamilə dəyişdirməli olmanız olduqca mümkündür. Maşını hərəkətdə olarkən “R” və “P” vəziyyətlərinə keçirmək xüsusilə təhlükəlidir, çünki bu, mühərrikin sərt əyləcinə və ola bilsin ki, ciddi zədələnməyə səbəb olacaq.
Sürüşkən səthlərdə də son dərəcə diqqətli olmalısınız, çünki sürətin kəskin dəyişməsi avtomobilin sürüşməsinə səbəb ola bilər. Sürət göstərilən dəyərləri ("2" - 92 km / saat; "L" - 54 km / saat) aşarsa, heç bir halda aşağı sürətə keçməyin.
Mexanik mühərrik əyləci - bunu necə etmək olar?
Sərəncamında mexaniki avtomobilləri olan sürücülər aşağıdakı sxem üzrə hərəkət etməlidirlər:
- qaz pedalını buraxın;
- debriyajı sıxın;
- sonra overdrive söndürün, yəni. neytral qoyun;
- debriyajı buraxın və dərhal qaza basın, ötürmə neytral qalır;
- debriyajı sıxın və mexaniki sürət qutusunu aşağı sürət qutusuna keçirin;
- debriyajı buraxın.
Mühərrik əyləc edərkən səs-küy yaranan zamanlar olur, krank karterinin qorunmasına diqqət yetirmək olduqca mümkündür, çünki bu növ əyləc tətbiq edərkən mühərrik bir az bata bilər və müvafiq olaraq bu qorumaya toxuna bilər. müxtəlif səslərin səbəbi. Sonra sadəcə bir az əyilmək lazımdır. Ancaq bunun xaricində, dayaq şaftının rulmanlarında problem kimi daha ciddi səbəblər ola bilər. Buna görə də avtomobilin diaqnostikasını aparmaq daha yaxşıdır.
