Mərkəzi dayaq yatağı nə qədər davam edir?

Mərkəzi dəstək yatağı adətən yük maşınları kimi orta ölçülü və ya ağır yük maşınlarında olur. Bu hissə, bu avtomobillərin asılı olduğu daha uzun sürmə şaftını dəstəkləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Sürücü şaft iki hissəyə bölünür və arxa diferensial və transmissiya arasında yerləşir. Hərəkət zamanı rulman sürücü şaftına bir qədər elastiklik verir; lakin, köhnəlmiş rulman səbəbindən çox əyilmə varsa, avtomobildə problemlər ola bilər.

Mərkəzi dayaq yatağı sürət qutusu və arxa diferensial üçün əlaqə nöqtəsini təmin edir. Sürücü şaft mərkəzi dayaq yatağının içərisində yerləşir. Bu, ötürücü şaftda bir qədər elastikliyə imkan verir ki, ötürmə hissələrində çox gərginlik olmasın. Toz qoruyucusu, korpus, podşipnik və rezin möhürlərlə birlikdə bütün bu hissələr yolda sürərkən vibrasiya və zərbələri udmaqda mühüm rol oynayır.

Vaxt keçdikcə mərkəzi dəstək yatağı daimi istifadə səbəbindən köhnələ bilər. Bu baş verdikdə, avtomobil tam dayandıqdan sonra sürətlənərkən titrəməyə başlayır. Sarsıntı ötürmə komponentlərinə stress yaradacaq və avtomobiliniz döngələrə əvvəlki kimi reaksiya verməyəcək. Bu problemi görən kimi peşəkar mexanikə mərkəzi dayaq yatağını dəyişdirin. Bu problemə məhəl qoymamaq avtomobilinizin diferensialına, transmissiyasına və ötürücü şaftına zərər verə bilər. Bu, geniş təmirə səbəb ola bilər və avtomobiliniz təmir olunana qədər sıradan çıxa bilər.

Mərkəz dayaq yatağı illər keçdikcə köhnələ biləcəyi üçün onun sıradan çıxacağını göstərən əlamətlərdən xəbərdar olmaq vacibdir.

Mərkəzi dəstək yatağının dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərən əlamətlərə aşağıdakılar daxildir:

• Xüsusilə avtomobil yavaşladıqda qışqırıq və daşlama kimi səslər

• Yetərsiz sükan performansı və ya ümumi sürmə müqaviməti

• Dayanmadan sürətləndirdiyiniz zaman avtomobilinizdən titrəmə hissi

Mərkəzi dayaq yatağı avtomobilinizin performansı üçün çox vacibdir, ona görə də bu simptomlardan hər hansı birinə məhəl qoyulmamalı və avtomobil dərhal yoxlanılmalıdır.