Rotor və distribyutor qapağı nə qədər davam edir?

Distribyutor rotoru və qapağı alovlanma rulonlarından mühərrik silindrlərinə gərginlik ötürür. Buradan hava-yanacaq qarışığı alovlanır və mühərriki hərəkətə gətirir. Bobin rotorla birləşdirilir və rotor paylayıcı qapağın içərisində fırlanır. Rotorun ucu silindrlə təmasdan keçdikdə, rotor vasitəsilə rulondan silindrə yüksək gərginlikli impuls keçir. Oradan impuls boşluqdan şam telinə keçir və nəticədə silindrdəki şamı alovlandırır.

Distribyutorun rotoru və kabinəsi mütəmadi olaraq yüksək gərginliyə məruz qalır, bu o deməkdir ki, siz avtomobili hər dəfə işə saldıqda elektrik cərəyanı onlardan keçir. Buna görə də zaman-zaman köhnəlirlər. Distribyutorun rotorunu və qapağını dəyişdirdikdən sonra, qalan hər şeyin yaxşı işlək vəziyyətdə olduğundan əmin olmaq üçün bütün alışma yoxlanılmalıdır.

Profilaktik baxım sınmış rotor və distribyutor qapağının aşkarlanması üçün açardır. Avtomobiliniz hər dəfə adi texniki xidmətdən keçdikdə və ya peşəkar tərəfindən texniki xidmət göstərildikdə alovlanma diqqətlə yoxlanılmalıdır. Həmçinin, dərin gölməçədən keçsəniz, bu hissənin sıradan çıxma ehtimalı daha yüksəkdir, çünki su distribyutor qapağına daxil olacaq və elektrik cərəyanını kəsəcək. Bu vəziyyətdə örtüyü dəyişdirmək lazım olmaya bilər, sadəcə müəyyən bir müddət ərzində quruması lazım ola bilər. Əmin deyilsinizsə və ya avtomobilinizi işə salarkən hər hansı problem görməyə başlasanız, hər zaman peşəkar mexaniklə yoxlama təyin edə bilərsiniz. Onlar sisteminizi hərtərəfli yoxlayacaq və distribyutor rotorunu və qapağı dəyişdirəcəklər.

Rotor və distribyutor qapağı sərt mühitlərdə olduğu üçün zamanla sıradan çıxa bildiyindən, bu hissənin tamamilə sıradan çıxmazdan əvvəl yayacağı simptomları bilmək vacibdir.

Rotor və distribyutor qapağını dəyişdirməyiniz lazım olan əlamətlərə aşağıdakılar daxildir: