Junkers Ju 88. Şərq Cəbhəsi 1941 9-cu hissə
Junkers Ju 88 A-5, sıralamadan əvvəl Stab KG 9 ilə 51K+FA. Sükan arxasında müvəffəqiyyət əlamətləri diqqətəlayiqdir.
22-ci il iyunun 1941-də səhər tezdən alman-sovet müharibəsi başladı. "Barbarossa" əməliyyatı üçün almanlar Sovet İttifaqı ilə sərhəddə 2995 təyyarə yığdı, onlardan 2255-i döyüşə hazır idi. Onların təxminən üçdə biri, cəmi 927 maşın (o cümlədən 702-si istismara yararlı) Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) və Junkers Ju 88 A (514/422) bombardmançıları idi. ) bombardmançılar.
Barbarossa əməliyyatını dəstəkləmək üçün nəzərdə tutulmuş Luftwaffe təyyarələri üç hava donanmasına (Luftflotten) təyin edildi. Şimal cəbhəsində fəaliyyət göstərən Luftflotte 1-in bir hissəsi olaraq, bütün bombardmançı qüvvələr Ju 9 təyyarələri ilə təchiz olunmuş 88 eskadrondan (Gruppen) ibarət idi: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), və ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20) , III./KG 76 (31/23) və KGr. 806 (30/18) cəmi 271/211 nəqliyyat vasitəsi.
Sorti zamanı III./KG 88-ə aid Ju 5 A-51-in formalaşması.
Orta cəbhədə fəaliyyət göstərən Luftflotte 2, Ju 88 təyyarələri ilə təchiz edilmiş yalnız iki eskadrilyadan ibarət idi: cəmi I./KG 3 (41/32) və II./KG 3 (38/32) və iki Stab KG 3 təyyarəsi , onlar 81/66 avtomobil idi. Cənubda fəaliyyət göstərən Luftflotte 4-də Ju 88 A bombardmançıları ilə təchiz olunmuş beş eskadrilya var idi: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) və II./KG 54 (36/33). 3 adi maşınla birlikdə 163/146 təyyarə idi.
Şərqdəki kampaniyada Luftwaffe bombardmançı bölmələrinin ilk vəzifəsi sərhəd aerodromlarında cəmləşmiş düşmən təyyarələrini məhv etmək idi ki, bu da onlara hava üstünlüyünü bərqərar etməyə və nəticədə quru qoşunlarına birbaşa və dolayısı ilə sərbəst şəkildə dəstək verə biləcəkdi. Almanlar Sovet aviasiyasının həqiqi gücünü dərk etmədilər. Baxmayaraq ki, 1941-ci ilin yazında Moskvada hava attaşesi obst. Heinrich Aschenbrenner, Hərbi Hava Qüvvələrinin faktiki ölçüsü haqqında demək olar ki, dəqiq məlumatları ehtiva edən bir hesabat verdi, Luftwaffe Baş Qərargahının 8000-ci bölməsi bu məlumatları şişirdilmiş hesab edərək qəbul etmədi və düşmənin təxminən 9917 olduğunu bildirən öz təxminləri ilə qaldı. təyyarə. Əslində, Sovetlərin təkcə Qərb Hərbi Dairələrində 17 avtomobili var idi və ümumilikdə onların 704 XNUMX-dən az olmayan təyyarələri var idi!
Hələ hərbi əməliyyatlar başlamazdan əvvəl, 6./KG 51, Ofw xatırladığı kimi, Ju 88 təyyarələrinin planlı hava əməliyyatları üçün lazımi təliminə başladı. Fridrix Aufdemkamp:
Wiener Neustadt bazasında Ju 88-in standart hücum təyyarəsinə çevrilməsi başladı. Kabinənin aşağı yarısı polad təbəqələrlə zirehli olub və müşahidəçini idarə etmək üçün onun aşağı, ön hissəsinə 2 sm-lik top quraşdırılıb. Bundan əlavə, mexaniklər bomba yuvasına hər birində 360 SD 2 bomba olan qutu şəklində iki konteyner düzəltdi.2 kq ağırlığında SD 2 parçalanma bombası 76 mm diametrli silindr idi. Sıfırlamadan sonra, xarici menteşəli qabıq iki yarım silindrə açıldı və yaylarda əlavə qanadlar uzadıldı. Bombanın gövdəsinə 120 mm uzunluğunda polad oxla bərkidilmiş bütün bu quruluş, ucları hava axınına bucaq altında əyilmiş kəpənək qanadlarına bənzəyirdi, bu da partlayış zamanı qoruyucuya qoşulmuş milin saat əqrəbinin əksinə fırlanmasına səbəb olur. . bomba atışı. 10 inqilabdan sonra qoruyucunun içərisindəki yay pin sərbəst buraxıldı, bu da bombanı tam şəkildə bükdü. Partlayışdan sonra SD 2 korpusunda çəkisi 250 qramdan çox olan 1-yə yaxın fraqment əmələ gəlib ki, bu da adətən partlayış yerindən 10 metr, yüngül olanlar isə 100 metrə qədər ölümlə nəticələnən yaralara səbəb olub.
Silah, zireh və bomba rəflərinin dizaynı sayəsində Ju 88-in boş çəkisi əhəmiyyətli dərəcədə artdı. Bundan əlavə, avtomobil burnunda bir az ağırlaşdı. Mütəxəssislər həmçinin aşağı hündürlükdə hava hücumlarında SD-2 bombalarından necə istifadə etməyimizlə bağlı məsləhətlər verdilər. Bombaların yerdən 40 metr yüksəkliyə atılması nəzərdə tutulurdu. Onların əksəriyyəti daha sonra təxminən 20 m hündürlükdə, qalanları isə yerə çırpılaraq partlayıb. Onların məqsədi aerodromlar və ordu qrupları olmaq idi. Aydın oldu ki, biz indi “Himmelfahrtskommando”nun (məğlublar dəstəsinin) bir hissəsiyik. Həqiqətən, 40 m hündürlükdən hava hücumları zamanı yüngül zenit silahlarından və piyada atıcı silahlarından ibarət kütləvi yer müdafiəsinə məruz qaldıq. Bundan əlavə, döyüşçülərin mümkün hücumlarını nəzərə almaq lazım idi. Biz belə buxar və enerji reydləri keçirmək üçün güclü məşqlərə başlamışıq. Pilotlar çox diqqətli olmalı idilər ki, bombalar buxar və ya əsas komandir tərəfindən atılan zaman partlayan bombaların hərəkət zonasına düşməmək üçün həmişə liderlə eyni hündürlükdə və ya hündürlükdə olsunlar.
