Qlobal gəmiqayırma bazarında və Avropa gəmiqayırma zavodlarında dəyişikliklər
Silah ixracı siyasətində dəyişiklik Yaponiyanı gəmiqayırma bazarında əhəmiyyətli oyunçuya çevirəcəkmi? Yerli donanmanın genişləndirilməsi, şübhəsiz ki, gəmiqayırma zavodlarının və tərəfdaş şirkətlərin inkişafına kömək edəcəkdir.
Təxminən on il əvvəl Avropa gəmiqayırma sektorunun beynəlxalq gəmiqayırma bazarındakı mövqeyinə etiraz etmək çətin görünürdü. Bununla belə, bir neçə amilin birləşməsi, o cümlədən. texnologiyanın ixrac proqramları vasitəsilə ötürülməsi və ya yeni gəmilərə olan xərclərin və tələbatın coğrafi bölgüsü ona səbəb oldu ki, biz hələ də Avropa ölkələrinin sənaye liderləri olduğunu söyləyə bilsək də, yeni oyunçularla bu vəziyyətlə bağlı getdikcə daha çox suallar görə bilərik.
Müasir döyüş gəmiqayırma sektoru bir sıra səbəblərə görə qlobal silah bazarının çox qeyri-adi bir seqmentidir. Birincisi və olduqca açıq görünə bilən, lakin eyni zamanda mühüm təsirləri olan bir şeydə, o, adətən dövlət hakimiyyətinin, hərbi və gəmiqayırmanın güclü təsiri altında olan iki xüsusi sənayeni birləşdirir. Müasir reallıqlarda gəmiqayırma proqramları ən çox xüsusi istehsala yönəlmiş ixtisaslaşmış gəmiqayırma şirkətləri (məsələn, Dəniz Qrupu), qarışıq istehsallı gəmiqayırma qrupları (məsələn, Fincantieri) və ya gəmiqayırma zavodlarını da əhatə edən silah qrupları (məsələn, BAE) tərəfindən həyata keçirilir. Sistemlər). . Bu üçüncü model tədricən dünyada ən populyar olur. Bu variantların hər birində tərsanənin rolu (platformanın qurulması və təchiz edilməsinə cavabdeh olan zavod kimi başa düşülür) elektron sistemlərin və silahların inteqrasiyasına cavabdeh olan şirkətlər tərəfindən azaldılır.
İkincisi, yeni qurğuların layihələndirilməsi və tikintisi prosesi yüksək vahid məsrəflər, qərarın qəbulundan istifadəyə verilməsinə qədər uzun müddət (lakin həm də kifayət qədər uzun sonrakı istismar müddəti) və bütün prosesdə iştirak edən sahibkarlıq subyektlərinin geniş səlahiyyətləri ilə xarakterizə olunur. . Bu vəziyyəti göstərmək üçün FREMM tipli Fransa-İtaliya freqatlarının məşhur proqramına istinad etmək lazımdır, burada gəminin vahid dəyəri təxminən 500 milyon avrodur, kilin qoyulmasından istifadəyə verilməsinə qədər vaxt təxminən beş ildir, və proqramda iştirak edən şirkətlər arasında Leonardo, MBDA və ya Thales kimi silah sənayesi nəhəngləri var. Bununla belə, bu tip gəmilərin ehtimal olunan xidmət müddəti ən azı 30-40 ildir. Bənzər xüsusiyyətlərə çoxməqsədli yerüstü döyüşçülərin alınması üçün digər proqramlarda rast gəlmək olar - sualtı qayıqlarda bu rəqəmlər daha da yüksək ola bilər.
Yuxarıdakı qeydlər əsasən döyüş gəmilərinə və daha az dərəcədə yardımçı birləşmələrə, maddi-texniki təchizat və döyüş dəstəyinə aiddir, baxmayaraq ki, xüsusilə son iki qrup son illərdə əhəmiyyətli transformasiyaya məruz qalıb, texniki mükəmməlliyini artırıb və beləliklə, onlar hərbi sahədə daha da yaxınlaşıblar. şəxsi heyətin döyüş hissələrinin xüsusiyyətləri.
Burada soruşulmalı olan sual budur ki, niyə müasir gəmiləri əldə etmək bu qədər bahalı və çox vaxt aparır? Onların cavabı, əslində, çox sadədir - onların əksəriyyəti bu elementləri (artilleriya, hücum və müdafiə raket sistemləri, minalar, radarlar və digər aşkarlama vasitələri, həmçinin rabitə, naviqasiya, komanda-idarə və passiv müdafiə sistemləri) birləşdirir. ). onlarla avadanlığı daşıyır. Eyni zamanda, gəmi həm də yalnız dəniz mühitində istifadə olunan torpedalar və ya sonar stansiyaları kimi sistemlərlə təchiz olunub və adətən müxtəlif növ uçan platformaların göyərtəsində götürmək üçün uyğunlaşdırılıb. Bütün bunlar dəniz əməliyyatlarının tələblərinə cavab verməli və məhdud ölçülü platformaya uyğun olmalıdır. Gəmi yüksək manevr və sürəti qoruyarkən ekipaj üçün yaxşı yaşayış şəraiti və kifayət qədər muxtariyyət təmin etməlidir, ona görə də onun platformasının dizaynı adi mülki gəmi ilə müqayisədə daha çətindir. Bu amillər bəlkə də tam olmasa da, müasir döyüş gəmisinin ən mürəkkəb silah sistemlərindən biri olduğunu göstərir.
