Taxta skrabların əksəriyyəti çox sadə dizayna malikdir. Bəzilərinin köhnə Avropa dizaynına əsaslanan buynuz formalı ön tutacaqları var. "Arxa tutacaq" sadəcə ehtiyatın və ya gövdənin arxa hissəsidir.Taxta planerlərin dizaynı tutacaqlar və ehtiyat forması baxımından əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir.Bununla belə, bıçağın bərkidilməsinin (taxta pazla) və bıçağın tənzimlənməsinin (çəkic və ya çəkiclə) adi üsulu o deməkdir ki, adətən vintlər və mexanizmlər nəzərə alınmamalıdır.
Stoke
Bu, hər şeyin bağlandığı təyyarənin əsas hissəsidir. O, kül, fıstıq, palıd, vələs, ağcaqayın və ya qırmızı ağac ola bilən bərk ağacdan hazırlanır.
Günəş
Daban planalama zamanı iş parçasının səthi üzərində sürüşən hissədir. Mükəmməl səviyyədə olmalıdır. Adətən gövdə ilə eyni ağac parçasından hazırlanır, lakin bəzi hallarda zədədən əlavə qorunma üçün gövdədən daha sərt olan ayrıca ağac parçası istifadə olunur.
Dəmir
Planerin metal versiyaları kimi, dəmirin dərin bir qabarıqlığı və ya yuvarlaqlaşması var ki, bıçaq çoxlu artıq ağacı çıxarmaq üçün bir çentik rolunu oynayır. Dəmir anbarın daxili hissəsinə, adətən dabanla 45 dərəcə bucaq altında yerləşdirilir.
Paz və paz dayanacaqları / sıxma çubuğu
Pazın vəzifəsi dəmiri yerində etibarlı şəkildə saxlamaqdır. O, adətən fondda yerləşdirilmiş bir cüt dayanacaq arxasında tapılır.Bununla belə, bəzi təmizləyici təyyarələrdə paz taxta və ya metal sıxacın arxasına quraşdırılmışdır. Pazı dayanacaqlara vurmaq və ya çubuqdan basıb saxlamaq paz ilə dəmir arasındakı təzyiqi artırır və dəmiri möhkəm yerində saxlayır.
Ağız
Skrab planerləri digər planlayıcılardan daha geniş boğaza malikdir və qalın çiplərin keçməsinə imkan verir. Planerin əsas məqsədi ağacın arzuolunmaz enini və ya dərinliyini mümkün qədər tez aradan qaldırmaq olduğundan, geniş boyun vacibdir.Ağızın üstündəki paz formalı boşluq tez-tez boğaz adlanır, lakin bəzi ekspertlər bunun əslində bir hissə olmadığını, sadəcə çiplərin keçməsi üçün əlverişli bir yer olduğunu iddia edirlər.
Tutacaqlar
Taxta planerlərin ön tutacaqları, əgər quraşdırılıbsa, dizaynında geniş şəkildə dəyişir, adətən planerin harada hazırlandığından asılı olaraq. Bəzilərində, xüsusən də Avropada buynuz şəklindədirlər. Digərlərində onlar olduqca sadə tutacaqlar ola bilər.Taxta planerlər də əsas tutacaq növünə görə fərqlənirlər. Bəzən "qabız" yalnız fondun arxa tərəfidir. Bəzilərinin ənənəvi ağac emalı mişarları kimi qapalı tutacaqları var.Onların tapança tutacağı da ola bilər.
Ancaq istisnalar var. . .
Demək olar ki, bütün taxta planerlər yuxarıda göstərilən əsas dizayna əməl etsə də, istisnalar var. Bunlardan biri odur ki, bəzi planerlərin tutacaqları olan rıçaq qapaqları var.Dəmirin dərinliyini və yan açısını tənzimləmək üçün metal mexanizmləri olan taxta kazıyıcılar da var. Bu, dəmirin qurulmasını asanlaşdırır, lakin planerin xüsusiyyətlərinə təsir göstərmir.
Taxta planerlərin dizaynı tutacaqlar və ehtiyat forması baxımından əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir.
Bununla belə, bıçağın bərkidilməsinin (taxta pazla) və bıçağın tənzimlənməsinin (çəkic və ya çəkiclə) adi üsulu o deməkdir ki, adətən vintlər və mexanizmlər nəzərə alınmamalıdır.
Bu, hər şeyin bağlandığı təyyarənin əsas hissəsidir. O, kül, fıstıq, palıd, vələs, ağcaqayın və ya qırmızı ağac ola bilən bərk ağacdan hazırlanır.
Daban planalama zamanı iş parçasının səthi üzərində sürüşən hissədir. Mükəmməl səviyyədə olmalıdır. Adətən gövdə ilə eyni ağac parçasından hazırlanır, lakin bəzi hallarda zədədən əlavə qorunma üçün gövdədən daha sərt olan ayrıca ağac parçası istifadə olunur.
Planerin metal versiyaları kimi, dəmirin dərin bir qabarıqlığı və ya yuvarlaqlaşması var ki, bıçaq çoxlu artıq ağacı çıxarmaq üçün bir çentik rolunu oynayır. Dəmir anbarın daxili hissəsinə, adətən dabanla 45 dərəcə bucaq altında yerləşdirilir.
Pazın vəzifəsi dəmiri yerində etibarlı şəkildə saxlamaqdır. O, adətən fondda yerləşdirilmiş bir cüt dayanacaq arxasında tapılır.
Bununla belə, bəzi təmizləyici təyyarələrdə paz taxta və ya metal sıxacın arxasına quraşdırılmışdır. Pazı dayanacaqlara vurmaq və ya çubuqdan basıb saxlamaq paz ilə dəmir arasındakı təzyiqi artırır və dəmiri möhkəm yerində saxlayır.
Skrab planerləri digər planlayıcılardan daha geniş boğaza malikdir və qalın çiplərin keçməsinə imkan verir. Planerin əsas məqsədi ağacın arzuolunmaz enini və ya dərinliyini mümkün qədər tez aradan qaldırmaq olduğundan, geniş boyun vacibdir.
Ağızın üstündəki paz formalı boşluq tez-tez boğaz adlanır, lakin bəzi ekspertlər bunun əslində bir hissə olmadığını, sadəcə çiplərin keçməsi üçün əlverişli bir yer olduğunu iddia edirlər.
Taxta planerlərin ön tutacaqları, əgər quraşdırılıbsa, dizaynında geniş şəkildə dəyişir, adətən planerin harada hazırlandığından asılı olaraq. Bəzilərində, xüsusən də Avropada buynuz şəklindədirlər. Digərlərində onlar olduqca sadə tutacaqlar ola bilər.
Taxta planerlər də əsas tutacaq növünə görə fərqlənirlər. Bəzən "qabız" yalnız fondun arxa tərəfidir. Bəzilərinin ənənəvi ağac emalı mişarları kimi qapalı tutacaqları var.
Onların tapança tutacağı da ola bilər.
Demək olar ki, bütün taxta planerlər yuxarıda göstərilən əsas dizayna əməl etsə də, istisnalar var. Bunlardan biri odur ki, bəzi planerlərin tutacaqları olan rıçaq qapaqları var.
Dəmirin dərinliyini və yan açısını tənzimləmək üçün metal mexanizmləri olan taxta kazıyıcılar da var. Bu, dəmirin qurulmasını asanlaşdırır, lakin planerin xüsusiyyətlərinə təsir göstərmir.
