Hillmanın hekayəsi

Sunbeam Rapier ikiqapılı hardtop kupesi

1950-ci illərin əvvəllərində Hillman brendinə sahib olan Rootes, tək kuzov əsasında bir sıra kiçik dörd silindrli avtomobillər hazırlamaq qərarına gəldi. Ona latınca "yağ" mənasını verən "Audax" kod adını verdilər.

Daha sonra avtomobillərin dizaynı üçün məşhur Amerika dizayn gurusu Raymond Loewy-ni cəlb etdilər. Eyni zamanda, Lowy 1953-cü ildə Studebaker seriyasını yenicə tamamlamışdı. Və təxmin edin nə? Lowy avtomobilləri kiçildilmiş '53 Studebakers kimi görünmək üçün dizayn etdi.

Roots nişan dizaynında usta idi və onlar Sunbeam, Singer və Hillman markaları üçün dörd qapılı sedan, universal, ikiqapılı hardtop kupe və kabrioletdə əsas "Audax" dərisindən istifadə etdilər. Fərqli modellərdə fərqli arxa hissə və radiator barmaqlığı, eləcə də müxtəlif interyer avadanlıqları və mühərrik kombinasiyaları var idi.

İlk blok modeli 1955-ci il Sunbeam Rapier ikiqapılı hardtop idi. Şübhəsiz ki, bu, bütün əldə edilmiş üslubların seçimi idi və indi də əvvəlki kimi yaxşı görünür. Hillman Minx dörd qapılı sedanlar, vaqonlar və kabrioletlər 1956-cı ildə satışa çıxarıldı. Bunlar giriş səviyyəli avtomobillər idi.

Müğənninin həmçinin kabriolet modeli və Gazelle kimi tanınan dördqapılı sedanı var idi. Onlar Minx ilə müqayisədə bir qədər yüksəkdə yerləşirdilər. Günəş şüaları idman/lüks nişini aldı. 1960-cı ildə avtomatik transmissiya isteğe bağlı oldu. 1963-cü ildə daha çox kvadrat gövdə panelləri ilə facelift hazırlanmışdır. Disk əyləcləri standart hala gəldi.

Avstraliyada Hillman və bacıları 1950-ci və 1960-cı illərin əvvəllərində müəyyən uğur qazanmışdılar, lakin Ford Cortina və Vauxhall Viva daha müasir üslubda və daha aşağı qiymətlərlə gələndə marka problemlə üzləşdi. Eyni şey İngiltərədə də belə idi. Rootes özü 1964-cü ildə Chrysler tərəfindən ələ keçirildi və nəticədə dizayn istiqamətindəki dəyişiklik Hillman Avenger və Hillman Hunter-in "Audax" dizaynını əvəz etdiyini gördü.

Onlar Avstraliyada da müəyyən müvəffəqiyyətlə satılıblar. Və sonra Bes var idi. Chevrolet Corvair-in daha kiçik arxa mühərrik versiyasına bənzəmək üçün dizayn edilmiş və dizayn edilmiş (bu, onun ilk problemi idi), Imp Mini ilə rəqabət aparmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Keyfiyyət problemləri və onun bir qədər qəribə təbiəti satışa mane olurdu.

Hillman adı 1976-cı ildə yoxa çıxdı, lakin Hunter forması və mexanikası 2005-ci ilə qədər İranda yaşadı. Paykan kimi tanınan bu avtomobillərdən 2.3 milyonunu istehsal etdilər və bu, onu indiyə qədərki ən uğurlu avtomobil dizaynlarından birinə çevirdi!

David Burrell, www.retroautos.com.au saytının redaktoru