TEST: Peugeot e-2008 - avtomobil yolu / qarışıq rejim [Automobile-Propre]

Fransanın Automobile-Propre portalı Peugeot e-2008-in, yəni Opel Corsa-e, Peugeot e-208 və ya DS 3 Crossback E-Tense ilə akkumulyator paketindən istifadə edən avtomobilin enerji sərfiyyatını sınaqdan keçirib. Təsir? Çeşid rəqiblərə bənzəyir, lakin yalnız təxminən 8 kVt-saat daha çox enerji ehtiva edən batareya sayəsində.

Peugeot e-2008 trasda, lakin de-fakto qarışıq rejimdə

Avtomobil "Normal" rejimdə idarə edilib, burada mühərrikin gücü 80 kVt (109 at gücü), fırlanma anı 220 Nm ilə məhdudlaşır. Avtomobil daha zəif Eko rejiminə (60 kVt, 180 Nm) və daha güclü Sport rejiminə (100 kVt, 260 Nm) malikdir. Yalnız sonuncu e-2008 elektrik mühərrikinin bütün texniki imkanlarına giriş imkanı verir.

Portalın jurnalistləri əvvəlcə dolama yerli yollarla hərəkət ediblər, sonra 120-130 km/saat sürətlə hərəkət etdikləri magistral yola atılıblar. 105 km Ionity şarj stansiyasına. Onların səyahət tərzi yəqin ki, əks etdirir qarışıq rejimdə hamar sürməçünki orta sürəti avtomatik göstərdi 71 km / s.

Həmin gün hava günəşli idi, lakin digər sınaqlarla əlaqələndirdiyimiz kimi, temperatur 10 dərəcə Selsiyə qədər idi. Belə şəraitdə Peugeot e-2008 istehlak etdi 20,1 kWh / 100 km (201 Wh/km) və Ionity doldurma stansiyasına çatdıqdan sonra o, 56 faiz akkumulyator və ya 110 kilometr şarj göstərdi. Jurnalistlərin sözlərinə görə, Peugeot e-2008-in real çeşidi bu şərtlərdə təxminən olacaq 200 km (mənbə).

Nəzərə alın ki, sonuncu hissə magistral yol boyunca idi, buna görə də avtomobil rəqəmləri aşağıya doğru düzəldə bilər: daha yüksək sürət -> daha yüksək yanacaq sərfi -> daha qısa təxmin edilən diapazon. Hansı digər testlərdə əldə edilən nəticələrlə yaxşı uyğun gəlir:

> Peugeot e-2008-in real güc ehtiyatı cəmi 240 kilometrdir?

Peugeot e-2008 və Hyundai Kona Electric 39,2 kVt/saat və Nissan Leaf II

Peugeot e-2008 akkumulyatorunun ümumi gücü 50 kVt/saat, yəni 47 kVt/saata qədər istifadəyə yararlıdır. Avtomobil B-SUV seqmentinə aiddir və buna görə də 39,2 kVt/saat gücündə Hyundai Kona Electric ilə birbaşa rəqabət aparır. Bunu anlamaq üçün imkanları müqayisə etmək kifayətdir e-CMP platformasında nəqliyyat vasitələrinin ötürülməsinin enerji səmərəliliyi digər markaların rəqiblərindən bir qədər aşağı ola bilər..

Alternativ izahat ondan ibarətdir ki, batareya buferi (istifadə edilə bilən və ümumi tutum arasındakı fərq) təklif olunan 3 kVt/saatdan böyükdür.

> Ümumi batareya tutumu və istifadə edilə bilən batareya tutumu - bu nə ilə bağlıdır? [CAVAB VERƏCƏK]

Təsir eynidir: həm Hyundai Kona Electric, həm də Nissan Leaf (batareya ~ 37 kVt; ümumi tutum 40 kVt/saat) çatır. optimal şəraitdə bir şarjla təxminən 240-260 km. Peugeot e-2008 daha yüksək temperaturda bu diapazonda qala bilər, lakin onun Hyundai Kona Electric-dən (~ 258 km) üstün olacağını gözləməyin.

Magistral yolda sürərkən buna görə də normal şəraitdə maksimum 160-170 km məsafədədir... Doldurma prosesinin ən sürətli olduğunu nəzərə alsaq yüzdə 0-70 aralığında, baxımından tələsik, tələsik sürücü, avtomobil yolunun təxminən 120 km-dən sonra dayanma tələb oluna bilər.

> Peugeot e-208 və sürətli şarj: ~ 100 kVt yalnız 16 faizə qədər, sonra ~ 76-78 kVt və tədricən azalır

Bu sizi maraqlandıra bilər: