Avtomobildə nə var intercooler

Bir çox avtomobil həvəskarı tez-tez avtomobilinin turbo mühərriklə təchiz olunduğunu xatırladır. Əlbətdə ki, hər kəs başlıq altında yalnız atmosfer təzyiqinə deyil, mexaniki bir super şarj cihazına sahib olduğunu söyləməkdən məmnun qalacaqdır. Ancaq əksəriyyəti mühərrik turboşarj sisteminin bütün quruluşunu tam anlamırlar.

Buna görə də, bu yazıda turbo doldurmanın tərkib hissələrindən biri, yəni intercooler - bir avtomobildə nədir, iş prinsipi, həmçinin turbomühərriklərdə intercooler nə üçün lazım olduğundan danışmağa çalışacağıq.

Intercooler nədir

Intercooler, bir turbinin və ya kompressorun (kompressorun) daxil olan havasını soyutmaq üçün istifadə olunan mexaniki bir cihazdır (radiatora bənzər).

Intercooler nə üçündür?

İntercoolerin işi, turbin və ya superşarj cihazından keçdikdən sonra havanı soyutmaqdır. Həqiqət budur ki, turbin hava təzyiqi yaradır, sıxılma səbəbi ilə hava intensiv və davamlı təkanla istilənir, silindr girişindəki temperatur soyutma mühitinin istiliyindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər.

Əməliyyat prinsipi

Turboşarjlar havanı sıxaraq mühərrik silindrlərinə çatmadan sıxlığını artıraraq işləyir. Daha çox havanı sıxaraq mühərrikin hər silindiri mütənasib olaraq daha çox yanacaq yandırır və hər alovlanma ilə daha çox enerji yaradır.

Bu sıxılma prosesi çox istilik yaradır. Təəssüf ki, hava istiləşdikcə daha az sıxlaşır və hər silindrdə mövcud olan oksigen miqdarını azaldır və performansa təsir göstərir!

Intercooler, mühərriki daha çox oksigenlə təmin etmək və hər silindrdə yanmağı yaxşılaşdırmaq üçün sıxılmış havanı soyudaraq bu prosesi qarşılamaq üçün hazırlanmışdır. Bundan əlavə, hava istiliyini tənzimləyərək, eyni zamanda hər silindrdə hava ilə yanacaq nisbətini düzgün təmin edərək mühərrikin etibarlılığını artırır.

Intercooler növləri

Müxtəlif yollarla işləyən iki əsas interkool tipi var:

Hava-hava

İlk seçim, sıxılmış havanın bir çox kiçik borular tərəfindən ötürüldüyü bir havadan havaya bir interkoolerdir. İstilik isti sıxılmış havadan bu soyuducu qanadlara ötürülür və bu da hərəkətdə olan nəqliyyat vasitəsindən gələn havanın sürətli axını ilə soyudulur.

Soyudulmuş sıxılmış hava interkoolerdən keçdikdən sonra mühərrik giriş kollektoruna və silindrlərə verilir. Sadəlik, yüngül və ucuz hava-interkoolerlər onları ən çox turbo mühərrikli nəqliyyat vasitələri üçün ən populyar seçim edir.

Hava suyu

Adından da göründüyü kimi, hava-su interkoolerləri sıxılmış havanın temperaturunu azaltmaq üçün sudan istifadə edirlər. Cihazdan keçərkən sıxılmış havadan istilik alaraq kiçik borulardan sərin su vurulur. Bu su qızdıqda, yenidən soyuducuya girmədən əvvəl radiatordan və ya soyutma dövrəsindən pompalanır.

Hava-su intercoolers, hava-hava interkoolerlərindən daha kiçik olur və yerin çox olduğu mühərriklər üçün əlverişlidir və su havanı havadan daha yaxşı qızdırdığı üçün daha geniş bir temperatur aralığına uyğundur.

Bununla birlikdə, havadan suya qədər soyuducu ilə əlaqəli artan dizayn mürəkkəbliyi, dəyəri və çəkisi, daha az yayılma və avtomobil mühərriklərinə quraşdırılma meylini göstərir.

Intercoolers yerləşdirilməsi

Nəzəri olaraq, hava interkoolerləri turboşarj və mühərrik arasında hər hansı bir yerdə yerləşə bilsə də, daha yaxşı hava axını olduğu yerlərdə ən təsirli olurlar və ümumiyyətlə əsas radiator barmaqlığının arxasındakı avtomobilin qarşısında yerləşdirilirlər.

Bəzi nəqliyyat vasitələrində mühərrikin yeri buna ziddir və interkooler mühərrikin üstünə qoyulur, lakin burada hava axını ümumiyyətlə daha az olur və intercooler mühərrikin özündən istiyə məruz qala bilər. Bu hallarda başlıqda hava axını artıran əlavə hava kanalları və ya çömçə quraşdırılır.

Ərizənin səmərəliliyi

Hər hansı bir əlavə avadanlıq quraşdırarkən, hər bir motorist həmişə bir hissənin və ya bütün sistemin istifadəsinin məqsədəuyğunluğuna diqqət yetirir. Intercooler-in effektivliyinə gəldikdə, onun varlığı və olmaması arasındakı fərq yaxşı hiss olunur. Anladığımız kimi, intercooler turbin tərəfindən mühərrikə vurulan havanı soyuyur. Supercharger yüksək temperaturda işlədiyi üçün mühərrikə isti hava verir.

İsti hava daha az sıx olduğundan, hava-yanacaq qarışığının daha az səmərəli yanmasına kömək edir. Hava nə qədər soyuq olarsa, onun sıxlığı da bir o qədər yüksəkdir, yəni silindrlərə daha çox oksigen daxil olur və mühərrik əlavə at gücü alır. Məsələn, daxil olan havanı cəmi 10 dərəcə soyutsanız, motor təxminən 3 faiz daha güclü olacaq.

Ancaq adi bir hava soyuducu alsanız da (hava radiator borularından keçir), o zaman mühərrikə çatdıqda onun temperaturu təxminən 50 dərəcə düşəcək. Ancaq avtomobildə su intercooler quraşdırılıbsa, bəzi dəyişikliklər mühərrikin qəbul sistemindəki hava istiliyini 70 dərəcəyə qədər aşağı sala bilər. Bu isə gücün 21 faiz artmasıdır.

Amma bu element yalnız turbomühərrikdə özünü göstərəcək. Birincisi, təbii aspirasiyalı mühərrik üçün genişlənmiş suqəbuledici sistem vasitəsilə havanı vurmaq çətin olacaq. İkincisi, qısa bir suqəbuledici sistemdə, bir turbin vəziyyətində olduğu kimi havanın istiləşməsi üçün vaxt yoxdur. Bu səbəblərə görə belə mühərriklərdə intercooler quraşdırmağın mənası yoxdur.

Mən onu silə bilərəm?

Intercooler avtomobil sahibinə bir şəkildə müdaxilə edərsə, bu sistem sökülə bilər. Ancaq bu, yalnız avtomobilin əvvəllər bu sistemlə təchiz edilmədiyi təqdirdə məna kəsb edə bilər. Avtomobil təkmilləşdirilmiş olsa belə, intercooler olmaması dərhal nəzərə çarpacaqdır. Bir intercooler quraşdırılması mühərrik gücünün 15-20 faiz artmasına səbəb olduqda, bu hissənin olmaması dərhal nəzərə çarpacaqdır.

Element çıxarıla bilərmi?

Ancaq daxili yanma mühərrikinin gücünü azaltmaqla yanaşı, bəzi hallarda intercooler-in sökülməsi hətta mühərrikin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Bu sistem mühərrik dizaynının bir hissəsidirsə və zavod avadanlıqlarına daxil edilərsə, bu baş verə bilər.

Turbomühərrikli daxili yanma mühərriklərində siz intercooleri çıxarmamalısınız (yenidən: əgər bu zavod avadanlığıdırsa), çünki o, mühərrikin adekvat işləməsi üçün tələb olunan əlavə soyutmanı təmin edir. Kritik temperaturlara görə onun hissələri sıradan çıxa bilər.

Öz-özünə quraşdırma üçün seçim meyarları

Avtomobildə intercooler quraşdırmaq zərurəti yaranarsa (zavoddan fərqlənən modifikasiya və ya ümumiyyətlə mühərrik üçün yeni sistem kimi), onda bu sistem aşağıdakı parametrlərə uyğun olmalıdır:

• Kifayət qədər istilik dəyişdirici sahəsi. Bildiyiniz kimi, hava radiatorda baş verən istilik mübadiləsi prosesi səbəbindən soyudulur (eyni proses mühərrikin soyutma sisteminin radiatorunda da baş verir). Radiatorun sahəsi nə qədər böyükdürsə, onun səmərəliliyi bir o qədər yüksəkdir. Bu fizikadır və ondan qurtulmağın heç bir yolu yoxdur. Buna görə də, kiçik bir radiator almaq mənasızdır - nəzərə çarpan miqdarda at gücü əlavə edə bilməyəcək. Ancaq hətta çox böyük bir hissəsi başlıq altına sığmaya bilər.
• Sistem borularının kəsişməsi. İncə bir xətt istifadə etməməlisiniz (içində daha az hava var, buna görə də daha çox soyudulacaq), çünki bu vəziyyətdə turbin əlavə yüklə qarşılaşacaq. Hava sistem vasitəsilə sərbəst hərəkət etməlidir.
• İstilik dəyişdiricisinin quruluşu. Bəzi motoristlər daha qalın istilik dəyişdirici divarları olan bir radiatorun daha səmərəli olacağını düşünürlər. Əslində, sistem yalnız ağırlaşacaq. İstilik ötürülməsinin səmərəliliyi divarların qalınlığı ilə tərs mütənasibdir: onların qalınlığı nə qədər böyükdürsə, səmərəlilik də o qədər aşağı olur.
• Magistral yolun forması. Sistemdəki əyilmələr nə qədər hamar olarsa, turbinin mühərrikə hava itələməsi bir o qədər asan olar. Buna görə də, konusvari borulara üstünlük verilməlidir və burunların əyilməsi mümkün olan ən böyük radiusa malik olmalıdır.
• Sıxlıq. Sistemdə dolaşan hava itkisini və ya onun sızmasını tamamilə aradan qaldırmaq vacibdir. Bunu etmək üçün sistemin bütün boruları mümkün qədər sıx şəkildə sabitlənməlidir. Bu, xüsusilə su intercoolerləri üçün doğrudur (sistemdən soyuducu sızmaması üçün).

Yeni intercooler quraşdırın

Avtomobil artıq intercooler ilə təchiz olunubsa, sistem daha məhsuldar modifikasiya quraşdıraraq dəyişdirilə bilər. Daha əvvəl müzakirə etdiyimiz kimi, seçim edərkən boruların formasını, radiatorun sahəsini və istilik dəyişdiricisinin divarlarının qalınlığını nəzərə almaq lazımdır.

Hissəni dəyişdirmək üçün digər boruları da satın almalısınız, çünki uzun analoglar əyilmələrdə qırılacaq, bu da silindrlərə zəif hava axınına səbəb olacaqdır. İntercooleri dəyişdirmək üçün köhnə radiatoru çıxarmaq və yerinə uyğun borularla yenisini quraşdırmaq kifayətdir.

Əməliyyatın xüsusiyyətləri və uğursuzluğun əsas səbəbləri

Zavod intercoolerlərinin əksəriyyəti uzun müddət düzgün işləyir. Buna baxmayaraq, onlar hələ də dövri təmirə ehtiyac duyurlar. Məsələn, sistemin müntəzəm yoxlanışı zamanı aşağıdakı nasazlıqlardan biri aşkar edilə bilər:

• Xəttin depressurizasiyası. Bu, sistemdə çox təzyiq olduqda baş verir. Bu vəziyyətdə ya boru qırıla bilər, ya da soyuducu qovşaqda sızmağa başlayacaq (su intercoolerlərinə aiddir). Bu nasazlıq, silindrlərə daxil olan havanın kifayət qədər soyudulmaması səbəbindən mühərrik gücünün azalması ilə göstərilə bilər. Bir qırılma halında, borular yeniləri ilə əvəz edilməlidir və pis bir əlaqəni sıxmaq daha yaxşıdır.
• Hava kanalının boşluğu yağla çirklənmişdir. Turbinin bol yağlanması səbəbindən daima az miqdarda sürtkü materialı intercoolerə daxil olur. Xidmət edilə bilən bir mühərrik 10 min kilometrə bir litrdən çox yağ almağa başlamışsa, turbinin çox yağ götürdüyünü yoxlamaq lazımdır.
• Radiatorun zədələnməsi. Mexanik zədələnmə ən çox mühərrik bölməsinin aşağı hissəsində quraşdırılmış intercoolerlərdə olur (əsasən çoxları onu əsas soyutma radiatorunun altına quraşdırır).
• Tıxanmış radiator qanadları. İstilik dəyişdiricisindən daim böyük miqdarda hava keçdiyi üçün onun plitələrində kir görünür. Bu, xüsusilə qışda və ya yazda, yolların səpildiyi ön bamperin altında yerləşən radiatora çox miqdarda qum və kimyəvi maddələr düşəndə ​​baş verir.

DIY intercooler təmiri

Intercooleri təmir etmək üçün onu sökmək lazımdır. Bu prosesin incəlikləri cihazın növündən və onun yerindən asılıdır. Ancaq bundan asılı olmayaraq, soyuq mühərrikdəki intercooleri çıxarmaq lazımdır və alovlanma sistemi söndürülməlidir.

Intercooleri təmir etmək üçün sizə lazım ola bilər:

• İstilik dəyişdiricisinin xarici və ya daxili təmizlənməsi. Bu proseduru həyata keçirmək üçün müxtəlif kimyəvi maddələr hazırlanmışdır. Təmizləyicinin növündən və radiator dizaynının mürəkkəbliyindən asılı olaraq təmizləmə prosesi bir neçə saat çəkə bilər. İstilik dəyişdiricisi çox çirklidirsə, bir neçə saat təmizləyici ilə konteynerə endirilir.
• Çatların aradan qaldırılması. Əgər intercooler sudursa və onun radiatoru alüminiumdandırsa, onu yenisi ilə əvəz etmək məsləhətdir. Digər materiallardan istifadə edilərsə, lehimləmə istifadə edilə bilər. Yamağın materialının istilik dəyişdiricisinin özünün hazırlandığı metala uyğun olması vacibdir.

Ən çox intercooler problemlərini həll etmək üçün bahalı xidmət mərkəzləri ilə əlaqə saxlamağa ehtiyac yoxdur. Radiatorları lehimləmək təcrübəniz varsa, istilik dəyişdiricisinə mexaniki ziyan da öz əlinizlə aradan qaldırıla bilər. Səyahət zamanı intercoolerin nə qədər yaxşı təmir edildiyini yoxlaya bilərsiniz. Əgər avtomobil öz əvvəlki dinamizmini bərpa edibsə, o zaman motor üçün havanın soyudulması effektivdir.

Intercooler istifadəsinin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

İntercoolerdən istifadənin əsas üstünlüyü, tuning səhvləri səbəbindən xoşagəlməz nəticələr olmadan turbomühərrikin gücünü artırmaqdır. Eyni zamanda, at gücünün artması daha çox yanacaq sərfi ilə əlaqəli olmayacaq.

Bəzi hallarda 20 faizə qədər güc artımı müşahidə olunur. Avtomobilin ekoloji standartlara uyğunluğu yoxlanılırsa, intercooler quraşdırıldıqdan sonra bu rəqəm mümkün qədər yüksək olacaqdır.

Lakin üstünlükləri ilə intercooler bir sıra əhəmiyyətli çatışmazlıqlara malikdir:

1. Suqəbuledici traktının artması (əgər bu sistem standart avadanlıqların bir hissəsi deyilsə) həmişə mühərrikə daxil olan havaya qarşı müqavimətin yaranmasına səbəb olur. Belə olan halda, tələb olunan təkan səviyyəsinə nail olmaq üçün standart turbin bu maneəni dəf etməlidir.
2. İntercooler elektrik stansiyasının dizaynının bir hissəsi deyilsə, onu quraşdırmaq üçün əlavə yer tələb olunacaq. Əksər hallarda bu yer ön bamperin altındadır və bu həmişə gözəl deyil.
3. Ön tamponun altına bir radiator quraşdırarkən, bu əlavə element avtomobilin ən aşağı nöqtəsinə çevrildiyi üçün zədələnməyə meyllidir. Daş, kir, toz, ot və s. avtomobil sahibi üçün əsl başağrısı olacaq.
4. Əgər intercooler qanadın yerində quraşdırılıbsa, əlavə hava girişlərini yerləşdirmək üçün kapotda yuvalar kəsilməlidir.

Mövzu ilə bağlı video

Hava soyuducularının işinə dair qısa bir video icmalı:

Qabaq intercooler! Nə, niyə və niyə?

Suallar və cavablar:

Dizel intercooler nə üçündür? Bir benzin mühərrikində olduğu kimi, dizel qurğusunda intercooler funksiyası silindrlərə daxil olan havanı soyutmaqdır. Bu, daha çox havanın daxil olmasına imkan verir.

İntercooler radiatoru necə işləyir? Belə bir radiatorun işləmə prinsipi daxili yanma mühərrikinin soyuducu radiatoru ilə eynidır. Yalnız intercooler içərisində hava mühərrik tərəfindən sorulur.

İntercooler nə qədər güc əlavə edir? Bu, mühərrikin xüsusiyyətlərindən asılıdır. Bəzi hallarda daxili yanma mühərriki 20 faizə qədər güc artımı göstərir. Dizel mühərriklərdə radiator kompressor və suqəbuledici manifold arasında quraşdırılır.

Чİntercooler tıxansa nə olacaq? Turbomühərriki soyudursa, bu, super yükləyicinin işinə təsir edəcək və bu, onun sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır. Havanı soyutmaq üçün intercooler istifadə edildikdə, tıxanmış radiator vasitəsilə zəif axın olacaq.