Honda NC750X DCT 2016, yol testi - Yol testi

Məzmun

Necə hazırlanır
Necə edirsiniz?
- İstifadə olunmuş Dainese / AGV Geyimləri

Başlanğıcdan (2012) bu günə qədər Avropada 33.000 ədəd satılmışdır.

2015-ci ildə yenə Köhnə Qitədə ən çox satılan Honda motosikleti idi (tək İtaliyada 2.292 ədəd idi).

Haqqında danışırıq yol enduro NC750XNə üçün 2016 bir az alır Updates.

Hiylə yenidən düzəldildi, optik qruplar LED işıqlardan istifadə edir və texniki bacarıqlar təkmilləşdirilir: İki silindrli 55 at gücünə malik mühərrik indi təsdiq alır Euro4, Sonra DCT dəyişdirin idman rejimində 3 yeni xəritədən faydalanır və şassi birini alqışlayır yeni ön çəngəl 41 mm.

Yolda həmişə sadə və son dərəcə çox yönlü olduğu ortaya çıxır. Və bu gün maşın sürmək daha da xoşdur. Onun güclü tərəfi qalır pul üçün dəyər.

Honda NC750X DCT 2016 artıq dilerlərdə mövcuddur 8.390 евро (Mexaniki transmissiya ilə 7.390 avro); Əvvəlki modeldən 400 avro çoxdur.

10.390 avroya evə apara bilərsiniz DCT Travel Editionüç çamadan, əl mühafizəçiləri, şok borular, LED duman əleyhinə işıqlar və mərkəzi dayaqla təchiz olunmuşdur.

Necə hazırlanır

Görünüşünü və üslubunu yaxşılaşdırmaq üçün 750 Honda NC2016X DCT – Qiymət: + RUB XNUMX yeniləri bu barədə düşünür gündüz işıqları.

Rahatlığı artırır daha yüksək ön şüşə (+ 70 mm) və qoruyucu. IN dəbilqə yuvası – ənənəvi çən yerinə qoyun, bu velosipedin əsl incisi – o, yeni qapaqla təchiz edilib və 21-dən daha geniş olur. 22 litr.

Orada hər şey yenidir LCD cihazlarıKiçik və daha açıq quyruq borusu olduğu kimi zəngin və rəng baxımından özəlləşdirilə bilər.

DCT mübadiləsi təmin edir (həmişə) iki avtomatik AT rejimi (Sürmə və idman) e əl ilə MP rejimiavarçəkənlər tərəfindən idarə olunur.

İdman variantı artıq zənginləşib üç əlavə fərdiləşdirmə səviyyəsi (S1, S2 və S3) və ötürücü Adaptiv Debriyaj Bacarıq İdarəçiliyini əldə edir: azaldan inkişaf etmiş ikili debriyaj idarəetmə sistemi.Yandırıb-söndürmə aşağı sürətlə.

Çərçivə 750 Honda NC2016X DCT – Qiymət: + RUB XNUMX brilliant konstruksiyalı poladdan hazırlanıb. Ön debütlər 41 mm İkiqat əyilmə valfı dayaqları olan yeni Showa çəngəli, optimallaşdırılmış sıxılma və genişləndirmə xüsusiyyətləri ilə.

Arxa tərəfdə 150 mm hərəkətə malik mono-amortizator var, indi biri ilə təchiz olunub yeni ön yükləmə tənzimlənməsi Sakit ol.

Əyləc sistemi, s ABS standart olaraq, yeni ikili pistonlu kaliperli 320 mm ön ləçək diskinə və tək pistonlu kaliperli 240 mm arxa diskə malikdir.

Təkərlər 17 düym ölçüdədir və çentikli 120/70 və 160/60 enduro-SUV şinləri ilə örtülmüşdür.

745cc uzun zamanlı paralel ikiqat silindrli mühərrik 55 çəki / dəqdə 6.250 CV və 68 rpm -də 4.750 Nm. Euro4.

Tank 14,1 litrdir və motosikletin ümumi çəkisi 220 kq (tam benzin çəni ilə) ilə məhdudlaşır.

Necə edirsiniz?

La 750 Honda NC2016X DCT – Qiymət: + RUB XNUMX rahat və təbii oturacaq var: yəhər-addım-sükan həndəsəsi optimal.

Onun əlavə dəyərlərindən biri də budur dəbilqə yuvası: Bu, skuter istəməyən və üst korpus quraşdırmaq istəməyən bütün motosikletçilərin həmişə xəyal etdiyi bir məkandır və nəinki çox böyükdür (istənilən ölçüdə tam üz dəbilqələri var və s.) , həm də istifadəsi çox praktikdir; tamlığı üçün tank yəhərin altında yerləşir.

Faydalı başqa bir arqument, əvvəldə dediyimiz kimi, əlbəttə ki, qiymət / keyfiyyət nisbətidir. Bəli, çünki buna baxmayaraq NC750X "iqtisadi" bir yol endurosudur, çox yaxşı tamamlanmışdır və gözləməyəcəyiniz möhkəmlik hissi verir.

Bu ildırım deyil və olmaq istəmir: 55 at gücündə mühərrik (orta-aşağı fırlanma momenti ilə zəngin) çox az istehlak edərkən hər şeyi (həqiqətən hər şeyi) etmək üçün lazım olan şeydir; zamanı sınağımız (qarışıq və eyni zamanda sürətli) bir litrə 20 km -dən çox sürdük, amma bir az diqqət 28 km / l -dən çox ola bilər.

Il DCT dəyişdirin çox yaxşı işləyir və çatdırılır çox tez dəyişir, avtomatik rejim D. (Sürücü) səmərəliliyi təşviq edən və az təklif edən çatışmazlıqlardan biridir mühərrik əyləci; Qaz klapanı birdən açılırsa, sistem onsuz da dərhal enerjiyə olan tələbatı hiss edir və maksimum performans üçün aktivləşdirilir (aşağı vites).

S (İdman) indi daha üç parametrə malikdir: S1Sürücü rejimindən biraz daha güclü, lakin yenə də itaətkar; S2sürət qutularının daha yüksək sürətlə iştirak etdiyi (köhnə S xəritəsinə uyğundur); S3ki, bütün mövcud gücü istifadə edir, maksimum təklif edir performans.

Yuxarıda göstərilən bütün hallarda əl funksiyası sükan çarxında yerləşən iki ləçəkdən.

Yalnız əl rejimindən istifadə etməyi düşünənlər üçün seçim etməyi məsləhət görürük pedal dəyişdirmə qoluçünki avarçəkənlər praktik və son dərəcə funksionaldır, lakin eyni hissləri verməyin (digər tərəfdən debriyaj qolu hələ də oradadır).

Böyük iş iki debriyaj: açma və bağlanma heç vaxt qəfil olmur və heç bir sarsıntı yoxdur. Əyləc Daha aqressiv birini seçərdim, amma ümumilikdə 320 mm ləçəkli disk arxa disklə əla bir iş görür: əyləcləri bərk basın.

La daha sabit çəngəl qarışıqda yük köçürməsini azaldır və edir NC750X DCT 2016 il xoşbəxt bir sürücülükdən daha çox zövq alan bir motosiklet: idman velosipedi olmasa da, hətta təcrübəli sürücülər üçün də lazım olan miqdarda zövq ala bilir.