Husky yenidən seksualdır
Bu illər ərzində inanılmaz idmançı və övladları atletika üzrə çoxsaylı çempionatların qalibi olublar.
Bir çox kişi onlara şəhvətlə baxırdı, lakin isveçlilərin bahalı ləzzətləri ilə bağlı xəbərlərdən yayındılar. Bu qızlar “tələbkar” idilər.
Vaxt keçdikcə Yapon gözəlləri və anoreksiyalı avstriyalılar axını gənc oğlanları çəkməyə başladı və Husky çətin günlərə düşdü.
Electrolux adlı tozsoran satıcısı ilə uğursuz romantikadan sonra o, 1986-cı ildə M. V. Aqusta ilə evlənmək məcburiyyətində qalıb və İtaliyanın Şiranna şəhərinə köçüb.
Olduğu kimi, hər şey olduqca yaxşı oldu. Evlilik seksual italyan paltarları geyinmiş əzələli hibridlərin dalğasını doğurdu.
Huskinin qürurlu tarixi 2006-cı ildə tanındı, o zaman ailə yüngül atletika idmançıları yeni doğma əyalətləri olan Varesenin qırmızı və ağ rənglərini geyinəcəklər və meydançanın ulduzları İsveçin sarı və mavi rənglərini saxlayacaqlar.
Motokros komandası iki vuruşlu CR125 və dörd vuruşlu TC250, 450 və 510-dan ibarətdir.
Mavi və sarı enduro sırasına WR125 və WR250 iki vuruşlu modellər, həmçinin TE250, 450, 510 və 610E dörd vuruşlu modellər daxildir.
SM610 ailəsindəki qara qoyun da daxil olmaqla bir neçə supermotard var.
Rəng açarı ən nəzərə çarpan dəyişiklik olsa da, səthin altında gizlənən çoxlu təkmilləşdirmələr var.
Bütün dörd vuruşlu mühərriklər daha böyük klapanlar, daha qabarıq eksantrik valları və iki halqalı pistonlar əldə edir. Motokros versiyaları tam titan buraxılış sistemi və yenidən işlənmiş kickstarter əldə edir, lakin onların elektrik starterləri isteğe bağlıdır, bu, "istirahət-qeydiyyat" sürücülərini sevindirməyəcək, lakin 4 kq-a qənaət edəcək və hava qutusunun batareyasına ehtiyacı aradan qaldıracaq.
İki vuruşlu modellərdə mühərrik V Force qamış klapanları və yenidən işlənmiş manifoldu ilə daha çox güc üçün nəzərdə tutulmuşdur.
CR125 və TC indi tənzimlənən sıxılma və rebound amortizasiyası ilə üstün Ohlins arxa amortizatorlarına malikdir. Yenilənmiş Sachs şokları ilə qalan WR və TE modellərində heç bir şans yoxdur.
Marzocchi çəngəlləri 5 və 50 modellərində 450 mm artaraq 510 mm-ə çatdı.
Rəqəmsal səyahət kompüterləri və əl qoruyucuları enduro modelləri üçün böyük bonusdur və sükanlar indi hündürlük və ofset üçün tənzimlənir.
PALÇAĞINDA
2005-ci ildə Avstraliyanın yolsuzluq çempionu Anthony “AJ” Roberts Toowoomba-da tək trekli enduro döngəsində təqib etmək çətin işdir.
Bol gücə malik olan WR250, onun yarışdığı kimi arxa təkər idarəsi ilə açıq cığırlarda sürərkən möhtəşəmdir.
Ancaq 1000 km-dən az məsafədə zənginləşir və olduqca asanlıqla dayanır. Müqayisə üçün, TE450 hər yerdə qarmaqlıdır və arxa ucunu asanlıqla döndərmir. Günün bu mərhələsində böyük bir üstünlük olan döngədə dayanmır.
Husqvarna-nın sponsorluq etdiyi V8 superkar sürücüsü Russell Ingall-ın WR ilə bağlı heç bir problemi yoxdur və bu, yaxşı yarışçının saxlanıla bilməyəcəyini sübut edir.
Maraqlıdır ki, fabrik TE5 ilə müqayisədə yalnız 250 kq WR450 iki vuruş üstünlüyü və TE250 ilə müqayisədə çəki fərqi olmadığını iddia edir.
Baxımlı Echo Valley motokros trekində üç EC modeli arasında seçim etmək çətindir.
Ohlins şokları böyük bir artıdır, lakin daha böyük Marzocchi çəngəlləri istiqaməti dəyişdirərkən çox fərq yaratmır.
Bütün velosipedlər hamar tökmə, əla plastik və yüksək keyfiyyətli qaynaq ilə gözəl şəkildə tamamlanır - köhnə İsveç huskiləri haqqında danışmaq olmaz.
Enduro modelində iki illik ehtiyat hissələri və əmək zəmanəti ilə və Husky motokroslarında bir il, bu barədə düşünməyə dəyər, xüsusən də sürməyə ciddi yanaşırsınızsa.
