Grumman F-14 Bombcat Part 2
1994-cü ilin noyabrında Hərbi Hava Qüvvələri Komandiri Atlantik Donanmasının vitse-admiralı Riçard Allen F-14 Tomcat üçün LANTIRN naviqasiya və bələdçilik sistemi ilə sınaqları davam etdirməyə icazə verdi.
90-cı illərin əvvəllərində Qrumman ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrini F-14D-ni dəqiq silah daşımağa uyğunlaşdırmağa inandırmağa çalışdı. Block 1 Strike-in modernləşdirilməsi, xüsusən də yeni bort kompüterlərinin və proqram təminatının quraşdırılmasını əhatə edirdi. Proqramın dəyəri 1,6 milyard dollar qiymətləndirilirdi ki, bu da Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün qəbuledilməz idi. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri GPS ilə idarə olunan JDAM bombalarını inteqrasiya etmək üçün cəmi 300 milyon dollar ayırmağa hazır idi. Lakin bu proqram hələ başlanğıc mərhələsində idi.
1994-cü ilin əvvəlində Martin Marietta F-14 qırıcılarının LANTIRN (Gecə üçün Aşağı Hündürlük Naviqasiyası və Hədəf Infra-Qırmızı) naviqasiya və bələdçilik sistemi ilə təchiz edilməsi imkanları üzərində araşdırmaya başladı. Sistem iki blokdan ibarət idi: naviqasiya AN / AAQ-13 və rəhbərlik AN / AAQ-14. Hədəf patronu hədəfi lazer şüası ilə işıqlandırmaq funksiyasına malik idi. O, F-15E Strike Eagle qırıcı-bombardmançı təyyarələri və F-16 qırıcıları üçün nəzərdə tutulmuşdur. LANTIRN, əla qiymətlər aldığı Səhra Fırtınası Əməliyyatı zamanı atəşə vəftiz etdi. Qiymətə görə F-14 üçün yalnız AN/AAQ-14 nişan patronu təklif edildi. Qeyri-rəsmi proqram işə salındı ki, Martin Mariettanın mühəndislərinin fərasəti və dəniz zabitlərinin iştirakı sayəsində Tomcat-ı özünü təmin edən zərbə platformasına çevirdi.
1994-cü ilin noyabrında Atlantik Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanı vitse-admiral Riçard Allen LANTIRN sistemi ilə təcrübəni davam etdirməyə icazə verdi. Onun layihəyə verdiyi dəstək çox vacib idi. Ancaq ən böyük problem konteynerin qırıcı ilə inteqrasiyası idi. Bunu elə etmək lazım idi ki, avionika və hava radarında bahalı dəyişikliklərə ehtiyac olmasın. Daha böyük dəyişikliklər daha böyük xərclərlə əlaqələndirilə bilərdi, Donanma buna qətiliklə razı olmazdı. LANTIRN futbol topu yalnız MIL-STD-1553 rəqəmsal məlumat avtobusu vasitəsilə qırıcının bort sistemlərinə qoşuldu. Belə relslər F-14D-də istifadə edildi, lakin F-14A və F-14B-də yox. Beləliklə, AN / AWG-9 analoq radarı və AN / AWG-15 yanğına nəzarət sistemi LANTIRN konteynerini "görə bilmədi". Xoşbəxtlikdən, o zaman Firchild rəqəmsal və analoq sistemləri rəqəmsal məlumat avtobusuna ehtiyac olmadan birləşdirməyə imkan verən xüsusi adapter təklif etdi.
Martin Marietta 1995-ci ilin əvvəlində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə nümayiş etdirilən dizaynı öz hesabına hazırlayıb. Nümayişin nəticəsi o qədər inandırıcı oldu ki, 1995-ci ilin payızında Hərbi Dəniz Qüvvələri məhdud bir sübut proqramına başlamaq qərarına gəldi. Proqramın dəniz komandanlığında bir çox rəqibi var idi, onlar F-14-lərdən daha çox Hornets donanmasına sərmayə qoymağın daha yaxşı olduğunu müdafiə etdilər və tezliklə hər halda geri çəkiləcəklər. Həlledici amil, yəqin ki, Martin Mariettanın saxlama çənlərinin inteqrasiyası ilə bağlı xərclərin böyük hissəsini ödəməsi idi.
Yüngül bomba zirehlərinə qarşı çıxmaq üçün nəzərdə tutulmuş iki CBU-14 (Mk 99 Rockeye II) kaset bombası ilə silahlanmış F-20 Tomcat.
İş iki istiqamətdə aparıldı və həm konteynerin özünün, həm də qırıcının təkmilləşdirilməsini əhatə etdi. Standart konteyner AN/AAQ-14 öz GPS sistemi və qondarma ilə təchiz edilmişdir. Litton inertial ölçü vahidi (IMU) AIM-120 AMRAAM və AIM-9X hava-hava raketlərindən hazırlanmışdır. Hər iki sistem F-14 inertial naviqasiya sisteminə qoşula bilirdi. Bu, bütün ballistik məlumatları qırıcıya ötürən modulla dəqiq nişan almağa imkan verdi. Üstəlik, lövhənin təyyarənin yanğına nəzarət sistemi ilə əlaqəsi bort radarından istifadə etmədən həyata keçirilə bilərdi. Effektiv və ucuz bir həll olaraq qalaraq, radardan "yan keçmək" inteqrasiya prosesini xeyli sadələşdirdi. Konteyner F-14 atəşə nəzarət sisteminə ötürdüyü silahların buraxılması üçün bütün lazımi hesablamaları apara bildi. Öz növbəsində, özü daxili məlumat bazasına köçürdüyü qırıcının silahlarından bütün məlumatları boşaltdı. Dəyişdirilmiş rəhbərlik vahidi AN / AAQ-25 LTS (LANTIRN Hədəf Sistemi) təyin edilmişdir.
Qırıcının modifikasiyası, digər şeylər arasında, kiçik bir idarəetmə düyməsi (joystick) ilə təchiz edilmiş bunker idarəetmə panelinin quraşdırılmasını əhatə etdi. Bunker paneli TARPS kəşfiyyat bunker panelinin yerinə sol paneldə quraşdırılmışdı və arxa kokpitdə faktiki olaraq yeganə yer idi. Bu səbəbdən F-14 LANTIRN və TARPS-ləri eyni vaxtda daşıya bilmədi. Optoelektron başlığı idarə etmək və konteyneri idarə etmək üçün joystik A-12 Avenger II hücum təyyarəsinin tikinti proqramından sonra qalan komponentlər hovuzundan gəldi. Su hövzəsindən olan görüntü RIO stendində "sferik akvarium" kimi tanınan dəyirmi TID taktiki məlumat ekranında göstərilə bilər. Bununla belə, F-14 nəhayət, 203 x 203 mm ekran ölçüsü ilə yeni qondarma Proqramlaşdırıla bilən Hədəf Məlumat Ekranı (PTID) aldı. PTID dəyirmi TID displeyinin yerinə quraşdırılmışdır. Normal olaraq hava radarları ilə TID-ə ötürülən məlumatlar LANTIRN tərəfindən göstərilən təsvirə "proyeksiya edilə bilər". Beləliklə, PTID eyni vaxtda həm bort radarından, həm də müşahidə stansiyasından məlumatları göstərirdi, eyni zamanda iki sistem bir-birinə heç bir şəkildə bağlı deyildi. 90-cı illərin əvvəllərində olduğu kimi, 203 x 202 mm displey unikal idi.
Onun həlli F-15E Strike Eagle qırıcı-bombardmançı təyyarələrində olan displeylərdən daha yaxşı təsvir və istifadəyə yararlılıq təmin etdi. LANTIRN təsviri həmçinin pultun şaquli VDI göstəricisinə (F-14A vəziyyətində) və ya iki MFD-dən birinə (F-14B və D vəziyyətində) proyeksiya edilə bilər. RİO konteynerin bütün işlərinə cavabdeh idi, lakin bomba “ənənəvi olaraq” pilot tərəfindən joystikdəki düyməni basaraq atıldı. LANTIRN konteynerinin asılması üçün sağ çoxfunksiyalı dirəkdə yalnız bir qoşma nöqtəsi var - № 8b. Konteyner əvvəlcə AGM-88 HARM antiradar raketlərinin dayandırılması üçün nəzərdə tutulmuş adapterdən istifadə etməklə quraşdırılıb.
1995-ci ilin əvvəlində hava tankı sınaq proqramı başladı. Test proqramının faktiki prosedurunu yerinə yetirməmək üçün bu, rəsmi olaraq "bacarıqların nümayişi" adlandırıldı, bu da çox baha başa gələcəkdi. Sınaq üçün VF-103 eskadronundan təcrübəli ekipajı olan bir nəfərlik F-14B (BuNo 161608) “borc alındı”. Uyğun şəkildə dəyişdirilmiş Tomcat (FLIR CAT adlı) LANTIRN ilə ilk uçuşunu 21 mart 1995-ci ildə etdi. Daha sonra bomba sınaqları başladı. 3 aprel 1995-ci ildə Şimali Karolinadakı Dare County təlim poliqonunda F-14B-lər lazerlə idarə olunan bombaları simulyasiya edən dörd LGTR təlim bombası atdılar. İki gün sonra iki təlim silahsız GBU-16 bombası (inertial) atıldı. Konteynerin düzgünlüyü təsdiqlənir.
Sonrakı sınaqlar, bu dəfə canlı bomba ilə, Puerto Rican Vieques poliqonunda aparıldı. Tomcat-ı NITE Hawk bölmələri ilə təchiz edilmiş bir cüt F/A-18C müşayiət edirdi. Hornet pilotları LANTIRN tankından çıxan lazer nöqtəsinin həqiqətən hədəfdə olub-olmadığını və ondan kifayət qədər "işıq" enerjisinin olub olmadığını yoxlamaq üçün öz podlarından istifadə etməli idilər. Bundan əlavə, onlar testləri videokamerada qeyd etməli idilər. Aprelin 10-da iki GBU-16 ətalət bombası buraxıldı. Hər ikisi öz hədəflərini - köhnə M48 Patton tanklarını vurdu. Növbəti gün ekipaj iki atışda dörd GBU-16 canlı bomba atdı. Onlardan üçü birbaşa hədəfə dəydi, dördüncüsü isə hədəfdən bir neçə metr aralıda düşdü. NITE Hawk kanistrlərindən alınan ölçmələr lazer nöqtəsinin hər zaman hədəfdə saxlandığını göstərdi, buna görə də dördüncü bombanın istiqamətləndirmə sisteminin uğursuz olduğuna inanılırdı. Ümumilikdə test nəticələrinin qənaətbəxş olduğu müəyyən edilib. Okean bazasına qayıtdıqdan sonra sınaq nəticələri komandanlığa təntənəli şəkildə təqdim edilib. F-14B FLIR CAT bütün maraqlı yüksək rütbəli komandanlıq məmurları üçün tanışlıq uçuşları keçirmək üçün sonrakı həftələrdə istifadə edilmişdir.
1995-ci ilin iyununda Hərbi Dəniz Qüvvələri LANTIRN qablarını almağa qərar verdi. 1996-cı ilin iyun ayına qədər Martin Marietta altı qutu çatdırmalı və doqquz Tomcat-ı dəyişdirməli idi. 1995-ci ildə Martin Marietta Lockheed Corporation ilə birləşərək Lockheed Martin Konsorsiumunu yaradıb. LANTIRN saxlama çənlərinin inteqrasiyası və sınaq proqramı rekord göstəricidir. Onun yaradılmasından tutmuş ilk hazır konteynerlərin Hərbi Dəniz Qüvvələrinə çatdırılmasına qədər bütün proses 223 gün ərzində həyata keçirilib. 1996-cı ilin iyun ayında VF-103 Squadron, USS Enterprise təyyarədaşıyan gəmisində döyüş uçuşuna çıxan LANTIRN konteynerləri ilə təchiz olunmuş ilk Tomcat bölməsi oldu. Bu, həm də LANTIRN ilə təchiz edilmiş Tomcats-ın Grumman A-6E Intruder bombardmançıları ilə birlikdə eyni göyərtədən işlədiyi ilk və yeganə idi. Növbəti il A-6E nəhayət xidmətdən təqaüdə çıxdı. Bir patronun qiyməti təxminən 3 milyon dollar idi. Ümumilikdə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri 75 nimçə alıb. Bu, konteynerlərin ayrı-ayrı bölmələrə daimi paylanmasına imkan verən rəqəm deyildi. Hərbi yürüşə gedən hər bir bölmə 6-8 konteyner alır, qalanları isə təlim prosesində istifadə olunurdu.
90-cı illərin ortalarında, A-6E hava bombardmançılarının istismardan çıxarılması və F-14-ün LANTIRN konteynerləri ilə təchiz edilməsi ehtimalı ilə əlaqədar olaraq, Hərbi Dəniz Qüvvələri məhdud Tomcat modernləşdirmə proqramına başladı. F-14A və F-14B öz imkanlarını D standartına yaxınlaşdıracaq avionika aldı, o cümlədən: MIL-STD-1553B məlumat avtobusları, təkmilləşdirilmiş AN / AYK-14 bort kompüterləri, təkmilləşdirilmiş yanğına nəzarət AN / AWG- 15 sistem, analoq sistemi əvəz edən rəqəmsal uçuş idarəetmə sistemi (DFCS) və AN / ALR-67 RWR radiasiya xəbərdarlığı sistemi.
Bombcat döyüşdə
LANTIRN bələdçi modulunun tətbiqi sayəsində F-14 qırıcıları yer hədəflərinə qarşı müstəqil və dəqiq hücumlar həyata keçirə bilən həqiqətən çoxməqsədli platformalara çevriliblər. Hərbi Dəniz Qüvvələri Bombcats-in imkanlarından tam istifadə etdi. 1996-2006-cı illərdə Amerika kabin təyyarələrinin iştirak etdiyi bütün döyüş əməliyyatlarında iştirak ediblər: İraqda Cənub Gözətçisi əməliyyatında, Kosovoda Müttəfiq Qüvvələrin əməliyyatında, Əfqanıstanda Davamlı Azadlıq əməliyyatında və İraqa "İraqın azadlığı" əməliyyatında .
Cənub Gözətçisi əməliyyatı 1992-ci ilin avqustunda başladı. Onun məqsədi İraq təyyarələri üçün uçuşa qadağa zonası yaratmaq və nəzarət etmək olub. O, İraqın bütün cənub hissəsini - 32-ci paralelin cənubunu əhatə edirdi. 1996-cı ilin sentyabrında sərhəd 33-cü paralelə köçürüldü. On iki il ərzində koalisiya təyyarələri İraqın hava fəaliyyətinə müdaxilə edərək və İraqın mütəmadi olaraq zonaya “qaçaqmalçılıq yolu ilə gətirdiyi” hava hücumundan müdafiə tədbirlərinə qarşı olaraq bölgəni patrul edirdi. İlkin dövrdə Tomcatların əsas vəzifəsi TARPS konteynerlərindən istifadə edərək müdafiə ov patrulları və kəşfiyyat missiyaları həyata keçirmək idi. F-14 ekipajları İraqın zenit artilleriyasının və mobil zenit-raket qurğularının hərəkətini aşkar etmək və izləmək üçün LANTIRN konteynerlərindən uğurla istifadə ediblər. Tipik patrul əməliyyatı 3-4 saat davam etdi. F-14 qırıcılarının uzun məsafəsi və davamlılığı onların şübhəsiz üstünlüyü idi. Onlar ya havada əlavə yanacaq götürməli, ya da başqa növbə ilə rahatlaşan Hornet döyüşçülərindən iki dəfə uzun müddət patrulda qala bilərdilər.
1998-ci ildə Səddam Hüseynin istehsal sahələrinə giriş və kütləvi qırğın silahlarının yığılması ilə bağlı BMT müfəttişləri ilə əməkdaşlıq etmək istəməməsi böhrana səbəb oldu. 16-ci il dekabrın 1998-da ABŞ “Səhra Tülkü” əməliyyatına başladı və bu əməliyyat zamanı İraqda bəzi strateji əhəmiyyətli obyektlər dörd gün ərzində məhv edildi. İlk gecə hücumu tamamilə daşıyıcı təyyarələr və Tomahawk qanadlı raketlərindən istifadə edən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri həyata keçirib. Burada USS Enterprise təyyarədaşıyan gəmisindən fəaliyyət göstərən VF-14 eskadrilyasının F-32B-ləri iştirak edirdi. Qırıcıların hər biri iki GBU-16 idarə olunan bomba daşıyır. Sonrakı üç gecədə eskadron Bağdad bölgəsindəki hədəflərə hücum etdi. F-14B-lər GBU-16 və GBU-10 bombaları və hətta GBU-24 ağır zirehli deşici partlayıcı bombalar daşıyırdı. Onlardan İraq Respublika Qvardiyasının baza və obyektlərinə qarşı istifadə edilib.
