İtaliya Qran Prisi - Monza Dövrəsinin Təfərrüatları - Monza Qran Prisi
Məzmun
İtaliya Qran Prisini gözləyirik 2012 Qeyd edirəm 90 il ilk nəşrdən sizi kəşf etməyə dəvət edirik Monza avtodromu.
1 F2012 Dünya Çempionatının on üçüncü mərhələsinə ev sahibliyi edən Lombard dövləti, Sirkdəki ən sürətli yarışdır (St. 2003 Michael Schumacher orta sürətlə qalib gəldi 247,586 km / s), eləcə də iyirmi ildən çox tarixə malik olan təqvimdə hələ də qalan az adamlardan biri.
Qalereyaya baxaraq bütün detalları tapa bilərsiniz yan küçə... Düz xətlər, əyilmələr və illər ərzində bu asfalt kəmərini əfsanəvi hala gətirən hər şey.
Birbaşa başlanğıc
Il birbaşa gediş xətti dünyanın ən uzunlarından biridir (1.194,40 XNUMX metr).
Bu mərhələdə sondan başlayır Parabolik əyri, çox yüksək sürətlərə çatılır (saatda 370 km -dən çox).
Ilk seçimi
Bu çox dar bir 370 dərəcə sağ ələ girmədən əvvəl çoxlu (75 ilə 90 km / saat) əyləc etməlisiniz.
Cari təsdiq Ilk seçimi 2000 -ci ilə aiddir. Daxil olma sürətini azaltmaq üçün 1972 -ci ildə bir chicane tikildi Biassono əyrisi 1976 -cı ildə yolun bu hissəsi təhlükəsizliyi daha da yaxşılaşdırmaq üçün iki sol və iki sağ döngədən ibarət idi.
Biassono əyrisi
La Biassono əyrisi (1922 -ci ildən 1926 -cı ilə qədər Curva Grande adlanırdı) sağa meyl edir, çox geniş bir radiusa malikdir (təxminən 300 metr) və yalnız ən istedadlı pilotlar ayaqlarını qaz pedalına batıraraq onunla toqquşa bilərlər.
Marşrutun bu hissəsində 335 km / saat sürətə çata bilərsiniz.
İkinci variant
La İkinci variant, də deyilir Della roja variantı, saatda 100 km -dən çox bir sürəti aşmalısınız (gəldiyiniz üçün çox yavaşlamağınız məntiqlidir) Biassono əyrisi) və 2000-ci ildə dəyişdirilmiş və əvvəlki "versiya" dan daha az dar bir sol-sağ S-dən ibarətdir.
Əvvəlcə çağırılır Roggia əyrisi (yaxınlıqda yüksələn su axını səbəbiylə), 1976 -cı ildə sürəti azaltma seçiminə çevrildi.
Lesmo -nun ilk əyrisi
La Lesmo -nun ilk əyrisi sağa meyllidir, radiusu 75 metr və sürəti təxminən 180 km / saatdır.
Ağaclarla əhatə olunmuşdur (bunun üçün əvvəlcə belə adlandırılmışdır Palıdların əyrisi), eyni adlı şəhərə kiçik ölçüdə və yaxınlıq nəzərə alınmaqla adını Curvetta di Lesmo olaraq dəyişdirdi.
Lesmonun ikinci əyrisi
Bu sol döngədə, təxminən 160 km / saat sürətlə və yol boyu cəmi 200 metr hərəkət edən avtomobili yolda saxlamaq çətindir. Lesmo -nun ilk əyrisi.
La Lesmonun ikinci əyrisi1994-1995-ci illər arasında "yavaşladı", indi 35 metr məsafəyə sahibdir. 1922-ci ildə adlandırıldı Döngə 100 metr 1927 -ci ildə isə belə adlandırılmışdır Bosco dei Cervi əyrisi... 300 -cı illərin əvvəllərinə qədər, marşrut dəyişməzdən əvvəl, saatda təxminən XNUMX kilometr sürətlə keçildi.
Saray əyrisi
Düz bir xəttə bənzəyir, amma əslində var Saray əyrisi yarıçapı 600 metr olan çox kiçik bir sol döngəsindən, sonra əyrini keçən düz bir hissədən ibarətdir. Şimali Yay yüksək sürətli üzük.
Bu yerdə (kral ovçuluğunun adını daşıyır) təxminən 330 km / saat sürətə çatılır.
Askari seçimi
Sola, sonra sağa və dərhal sonra sola dönün: təxminən 200 km / saat sürətlə istiqamətdə üç dəyişikliyi aşmalısınız.
Əvvəlcə çağırılır Curva del Platano (və ya del Vialone, yarış pistinə gedən prospektdən keçərkən) 1955 -ci ildə 26 Mayda adını dəyişdi Alberto Askari şəxsi təcrübə zamanı bu nöqtədə həyatını itirir.
1972 -ci ildə giriş sürətini azaltmaq üçün bir chicane tikildi və 1974 -cü ildə genişlik və rampada daha çox dəyişiklik edildikdən sonra bir seçim oldu.
Parabolik əyri
La Parabolik əyri təxminən 180 km / saat sürətlə hərəkət edir və artan bir radiusa malikdir, bu da son hissəni tam sürətlə aşmağa imkan verir.
XNUMX -da, yolun bu hissəsində bir çox kubdan ibarət bir səki vardı porfir və qısa bir düz xətt ilə bağlanmış saç tokasının iki əyilməsindən ibarət idi. Hazırkı vəziyyət 1955 -ci ilə təsadüf edir.
