Yarış testi: KTM EXC 450 R

Bir motosikletin "yarışa hazır olduğu" güman edilirsə, belə bir maşının yeganə həqiqi sınağına yarış deyilir. Sloveniya Kros Çempionatı bunun üçün idealdır: birincisi, yarış lisenziyasız yarışa bildiyiniz üçün, ikincisi, yarışlar nisbətən yaxın olduğu üçün, üçüncüsü də bütün yarışlar şənbə günü keçirildiyi üçün; Bazar günü motosikletinizdəki və bütün vasitələrinizdəki döyüş yaralarını sağalda bilərsiniz (və ya ən azından təmizləyə bilərsiniz). İki gün davam edəcək yarışlar daha çox vaxt tələb edir, buna görə hamımızın çatışmazlığı var.

İlk yarış Dragonjda idi və biz test xidmətini EXC -ni oraya ilk xidmətdən gətirdik. Üç saat sonra, Lityumdakı Simon yağ filtrini, yağını (Motorex 15W50) dəyişdirdi, klapanları, təkərlərdəki spikerləri yoxladı və mühərrikin önündəki egzoz borusunu təmizlədi, ilk gün şalvarımı qovurdum. KTM -in standart olaraq təqdim etmədiyi əvəzedilməz bir aksesuar (lakin boru çərçivəsində bütün lazımi yivli deliklər var) mühərrik qoruyucusudur. Plastik seçə bilərsiniz, ancaq metal daha ağırdır və tək silindrli bir mühərrikin gurultusuna xoşagəlməz yastı müşayiət edərsə də, daha "möhkəmdir". Kimsəni qorxutmayacaq, niyə mühərrik içərisində yağ yoxdur kimi birdən -birə xırıldayır. Yarışdan əvvəlki son gündə, Shire'deki anbarında idi (www.ready-2-race.com). Başlanğıcdan bir saat əvvəl, sol kauçuk qolun sükan üzərində döndüyünü, yarış zamanı əsl kabus ola biləcəyini öyrəndik. Dejan'a və teleqramı götürənlərə bir daha təşəkkür edirəm.

İki saat sürdüyümüz üç kilometrə yaxın yolda velosiped necə çıxış etdi? İlk dövrələrdə ikimiz də bir yerdə taxta, sonra şüşə idik və 20 dövrədən sonra E39 R2 sinfində 2 sürücü arasında doqquzuncu oldum. Sondan əvvəlki dövrədə, daha aşağı sürətlərdə maye soyuducudan siqaret çəkdiyini gördüm və problem çox güman ki, "qatil" ətrafında yığılan kirdir, buna görə kifayət qədər istiliyi yaya bilmirdi. Bu halda, EXC isti suyu səthə tökməkdən çəkinməyəcək, çünki onun genişləndirici çəni və məcburi soyutma (standart olaraq) yoxdur. İki saat ərzində yanacaq doldurmaq tələb olunmadı, çünki o, şəffaf qabın yarısını çətinliklə yedi.

Slovenj Hradec yarışından əvvəl, debriyajı və əyləc qollarını dəyişdiricilərlə əvəz etməli və ya qapalı sükan qoruyucuları quraşdırmalıyam ki, yarış günahsız bir düşmə səbəbindən vaxtından əvvəl bitməsin. İndi də əməliyyat zamanı ağır, lakin boş sürətdə olan sürət qutusundan məmnunam. Ancaq uzun atlamalardan sonra yapışmamaq üçün qoşqu çəkiyə uyğunlaşdırılmalıdır. Motosikleti daha altı yarış gözləyir və mövsümün sonunda radikal bir hesabat verəcəyimizi vəd edirik.

Baxaq görək KTM şüarı dayanıb ya yox.

mətn: Matevž Hribar, şəkil: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar

Avroda neçəyə başa gəlir?

İlk xidmət (yağ, filtr, istehlak materialları, iş) 99 EUR

Alüminium mühərrik qalxanı X FUN 129 EUR

KTM EXC 450 R

Test avtomobili qiyməti: 8.890 €.

Texniki məlumatlar

mühərrik: tək silindrli, dörd vuruşlu, 449 cc, sıxılma nisbəti 3: 3, Keihin FCR-MX 11 karbüratörlü, elektrikli və ayaq başlanğıclı.

Maksimum güc: məs.

Maksimum fırlanma anı: məs.

Enerji ötürülməsi: Şanzıman 6 pilləli, zəncir.

Çərçivə: borulu polad, köməkçi alüminium.

Əyləclər: ön bobin? 260 mm, arxa bobin? 220 mm.

Asma: ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl WP? 48 mm, 300 mm hərəkət, arxa tənzimlənən tək tək vuruş, 335 mm hərəkət.

Təkərlər: 90/90-21, 140/80-18.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 985 mm.

Yanacaq çəni: 9, 5 l.

Təkər bazası: 1.475 mm.

Ağırlıq (yanacaqsız): 113, 9 kq.

Nümayəndəsi: Motocentre Laba, 01 899 52 13 start_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Aks Koper, 05 / 663 23 77 start_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si.

TƏKLİF EDİR

sürücülük mövqeyi

çevik və həssas mühərrik

etibarlı mühərrik alovlanması

şəffaf yanacaq çəni

istehsal, keyfiyyətli komponentlər

QRADJAMO

açıq egzoz borusu

mühərrikdə incə rəng