Hidravlik gücləndirici MAZ

MAZ hidravlik gücləndiricisinin top birləşməsinin boşluğunun tənzimlənməsi.

Top sancaqlarındakı boşluqların görünüşü qulaqlığın ümumi oyununa əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Çox tez-tez, uzununa çubuqun bağlandığı top 9-da boşluq artır (bax. Şəkil 94), çünki bu top pinindən sükan qolunun top sancağından daha çox güc ötürülür.

Top sancaqlarının boşluqlarını tənzimləmək üçün hidravlik gücləndirici qismən sökülür. Buna görə də, avtomobildən çıxarılan hidravlik gücləndiricidə tənzimləmə aparmaq daha yaxşıdır.

Quraşdırma proseduru aşağıdakı kimidir.

Birgə boşluqların tənzimlənməsi:

• boruları çıxarın;
• hidravlik gücləndiricini mengene ilə sıxın və silindrdəki kilid qozunu gevşetin;
• menteşə gövdəsini silindrdən çıxarın;
• menteşə gövdələrini bir vidaya bərkidin, qaykanın 7 üzərindəki bağlama vintini gevşetin (bax. Şəkil 94);
• qozunu 7 dayanana qədər sıxın, sonra kilid vintini möhkəm sıxın;
• Silindr ilə topların gövdəsini yığın. Gedəcəyi qədər sıxın və boruların bağlanmasına imkan verən bir mövqeyə açın.

Sükan qolunun menteşəsinin oynamasının tənzimlənməsi:

• hidravlik gücləndiricini vitse-də düzəldin;
• qapağı 12 distribyutordan çıxarın, qozunu açın və açın;
• bobin korpusunu tutan vintləri açın və korpusu rulonla birlikdə çıxarın;
• kilidləmə vintini 29 açın;
• qapağı 29 tam şəkildə vidalayın və kilidləmə vintinin dəliyi stəkan 36-dakı ən yaxın yuva ilə eyniləşənə qədər geri çevirin;
• kilidləmə vintini dayanana qədər sıxın;
• bobin gövdəsini quraşdırın və bərkidin;
• makaranı gövdənin qoluna daxil edin, qapağı 32-yə qoyun, qozunu dayanacağa qədər sıxın, 1/12 növbə ilə açın və ipi kəsin;
• qapağı 12 və boruları quraşdırın və bərkidin;
• avtomobilə hidravlik gücləndirici quraşdırın.

Mümkün idarəetmə nasazlıqları və onların aradan qaldırılması yolları on birinci sekmədə verilmişdir.

Arızanın səbəbi	vəsait
Qeyri-kafi və ya qeyri-bərabər gücləndirmə
Pompanın idarəedici kəmərinin qeyri-kafi gərginliyi	Kəmər gərginliyini tənzimləyin
Elektrik sükan pompasının anbarında aşağı yağ səviyyəsi	Yağ əlavə edin
Tankda yağ köpüyü, hidravlik sistemdə havanın olması	Sistemdən havanı çıxarın. Əgər hava yoxdursa, bütün əlaqələri sızma üçün yoxlayın.
Müxtəlif mühərrik sürətlərində qazancın tam olmaması
Hidravlik sistemin axıdılması və drenaj boru kəmərinin tıxanması	Xətləri sökün və onlara daxil olan boruların və şlanqların keçiriciliyini yoxlayın
Bir tərəfə dönərkən təcil yoxdur
Elektrik sükanının paylayıcı makarasının tutulması	Distribyutoru sökün, tıxanma səbəbini tapın və aradan qaldırın
Hidravlik servomotorun barmağının sferik kubokunun tıxanması	Hidravlik gücləndiricini sökün və şüşə tıxanmasının səbəbini aradan qaldırın
Sükan qolunun top sancağının şüşəsi ilə makaranın birləşməsində boşluq	Distribyutorun ön qapağını çıxarın, qoz ilə makara arasındakı boşluq seçilənə qədər qozunu sıxaraq oynağı aradan qaldırın.

MAZ hidravlik gücləndirici təmiri

Hidravlik gücləndiricinin avtomobildən çıxarılması. Onu aradan qaldırmaq üçün sizə lazımdır:

• təzyiq və boşaltma şlanqlarını hidravlik gücləndiricidən ayırın;
• hidravlik servomotor çubuğunun başındakı pini tutan mufta boltunun qozunu açın və boltu mötərizədən çıxarın;
• hidravlik gücləndirici çubuğun başının sapına vurun;
• hidravlik gücləndiricini sükan qoluna və arxa qoluna bağlayan qaykaları açın və açın;
• yumruq istifadə edərək, barmaqlarınızı sükan qolunun və arxa keçiddəki deliklərdən çıxarın. Hidravlik gücləndiricini çıxarın. Hidravlik gücləndiricinin sökülməsi proseduru aşağıdakı kimidir: boruları və fitinqləri çıxarın;
• gövdə başının gövdə ilə yivli əlaqəsini gevşetin və başlığı açın. Xarici bərkidici yuyucunu çıxarın; qapaq;
• rezin kol köhnəldikdə, başlığı sökün, bunun üçün qozu açın və polad kolunu, sonra isə rezin kolunu sıxın;
• qapağı, örtüyü və daxili yuyucunu tutan sıxacını montajdan çıxarın;
• gücləndirici sükan silindrinin qapağını tutan vintləri açın, yuyucunu çıxarın, silindr qapağını geri sürüşdürərək saxlama halqasını çıxarın, qapağı çıxarın;
• pistonu çubuqla çıxarın və sökün;
• silindrin kilid qozunu açın və silindrini çıxarın;
• top birləşmələrinin möhürlərini və möhürlərin özlərini təmin edən sıxacları çıxarın;
• kilidləmə vintini açın, tənzimləyici qaykanı 7 açın (bax. Şəkil 94), itələyicini 8, yayı, krakerləri və top pinini 9 çıxarın;
• qapağın bərkidici vintlərini 12 açın və qapağı çıxarın; bobin bərkidici qaykasını açın və onu açın, qapağı 32 çıxarın;
• bobin gövdəsini tutan vintləri açın, gövdəni çıxarın, rulonu çıxarın;
• kilidləmə vintini açın, tapanı 29 açın, boltu, itələyicini 8, yayı, krakerləri və pin 10-u çıxarın;
• şüşə 36 çıxarın;
• yoxlama klapan qapağını 35 açın və top yayını i çıxarın.

Söküldükdən sonra hidravlik gücləndiricinin hissələrini diqqətlə yoxlayın.

Spoolun səthlərində, sükan qolunun top sancağının şüşəsində və onların gövdələrində cızıqların və cızıqların olmasına icazə verilmir. Bilyalı dirəklərin və rokerin hərəkət səthləri əyilmələrdən və həddindən artıq aşınmadan təmizlənməlidir və rezin halqalarda görünən zədə və aşınma olmalıdır.

Zərər aşkar edilərsə, bu hissələri yeniləri ilə əvəz edin.

Hidravlik gücləndiricini sökmənin tərs ardıcıllığı ilə quraşdırın. Montajdan əvvəl rulonun, şüşənin və barmaqların sürtünmə səthləri; nazik sürtkü qatı ilə yağlayın və rulon və kubokun heç bir müdaxilə olmadan yuvalarında sərbəst hərəkət etdiyinə əmin olun.

Top birləşməsinin boşluğunu yuxarıda göstərildiyi kimi tənzimləyin.

Quraşdırıldıqdan sonra bilyalı rulmanları yağlayıcı 18 vasitəsilə yağla yağlayın.

Hidravlik gücləndiricini sökməyin tərs ardıcıllığı ilə avtomobilə quraşdırın.

Hidravlik gücləndiricini quraşdırarkən, sancaqları möhkəm bağlayan qoz-fındıqları sıxın və diqqətlə vidalayın.

MAZ hidravlik gücləndiriciyə texniki qulluq

Avtomobilin istismarı zamanı hidravlik gücləndiricinin avtomobil çərçivəsinin mötərizəsinə bərkidilməsini, hidravlik gücləndirici nasos kasnağının bərkidilməsini sistematik olaraq yoxlayın, vaxtaşırı paylayıcı top dirəklərinin qozlarını sıxın.

Hər texniki qulluqda nasosun ötürücü kəmərinin gərginliyini yoxlayın. Kəmər gərginliyi vint 15 ilə tənzimlənir (şək. 96, b). Düzgün gərginlik ilə, 4 kq güc altında kəmərin ortasında əyilmə 10-15 mm arasında olmalıdır. Tənzimləmədən sonra vinti qayka 16 ilə bağlayın.

Həmçinin 8350 və 9370 treyler baxımını oxuyun

Dövri olaraq, yağlama cədvəlində göstərilən vaxtda, hidravlik gücləndirici nasos rezervuarındakı yağ səviyyəsini yoxlayın, hidravlik gücləndirici sistemdəki yağı dəyişdirin və rezervuar filtrini yuyun.

Hər gün sistemin hidravlik gücləndiricinin, nasosun, boruların və şlanqların birləşmələrinin və möhürlərinin sıxlığını yoxlayın.

Elektrik sükanı sistemi üçün yağlama cədvəlində göstərildiyi kimi yalnız təmiz, süzülmüş yağdan istifadə edin. Yağı ikiqat incə torlu huni vasitəsilə çənin yuxarı kənarından 10-15 mm aşağıda nasos anbarına tökün. Yağı tökərkən qabda silkələməyin və qarışdırmayın.

Çirklənmiş yağdan istifadə elektrik sükan silindrinin, distribyutorun və nasos hissələrinin sürətlə aşınmasına səbəb olur.

Hər texniki qulluqda (TO-1) nasos anbarında yağ səviyyəsi yoxlanılarkən avtomobilin ön təkərləri düz quraşdırılmalıdır.

Hər TO-2-də filtri tankdan çıxarın və yuyun. Filtr bərkimiş çöküntülərlə çox tıxanıbsa, onu avtomobil boyası tiner ilə yuyun. Filtri çıxarmazdan əvvəl zibil çəninin qapağını yaxşıca təmizləyin.

İldə 2 dəfə (mövsümi baxımla) həyata keçirilən yağı dəyişdirərkən, təkərlərin yerə dəyməməsi üçün avtomobilin ön oxunu qaldırın.

Yağı sistemdən boşaltmaq üçün aşağıdakıları etməlisiniz:

• tankı ayırın və qapağı çıxardıqdan sonra yağı boşaltın;
• nozziləri distribyutorun boşaltma və drenaj boru kəmərlərindən ayırın və onların vasitəsilə nasosdan yağı boşaltın;
• volanı dayanana qədər yavaş-yavaş sola və sağa çevirərək, yağı güc silindrindən boşaltın.

Yağı boşaltdıqdan sonra elektrik sükanı anbarını yuyun:

• filtri tankdan çıxarın, yuxarıda göstərildiyi kimi yuyun;
• çirklənmiş yağın izlərini çıxararaq, tankı içəridən hərtərəfli təmizləyin;
• yuyulmuş filtri tanka quraşdırın;
• ikiqat incə torlu bir huni vasitəsilə tanka təzə yağı tökün və burunlardan axmasını gözləyin.

Yeni yağ doldurarkən, sistemdən havanı tamamilə çıxardığınızdan əmin olun. Bunun üçün sizə lazımdır:

• tanka istədiyiniz səviyyəyə yağ əlavə edin və təxminən iki dəqiqə sistemə toxunmayın;
• mühərriki işə salın və iki dəqiqə aşağı sürətlə işləməsinə icazə verin;
• rezervuardakı hava qabarcıqları dayanana qədər sükanı yavaş-yavaş 2 dəfə sağa və sola çevirin. Lazım gələrsə, yuxarıda göstərilən səviyyəyə yağ əlavə edin; çən qapağını və onun bərkidicilərini yenidən quraşdırın;
• təkərləri sağa və sola çevirin, idarəetmənin asanlığını və yağ sızmasını yoxlayın.

Hər bir TO-1-də mühərrik işləyərkən, sükan çarxını saat yönünə və saat yönünün əksinə kəskin şəkildə çevirərək top sancaqlarının boşluqlarını yoxlayın.

Bağlama çubuğunun birləşməsində heç bir boşluq olmamalıdır. Mühərrik dayandırılmış vəziyyətdə sükan qolunun menteşəsində oyun 4 mm-dən çox olmamalıdır, mühərrik işləyərkən - 2 mm-ə qədər.

Hidravlik gücləndiricinin cihazı və işləməsi

Hidravlik gücləndirici (Şəkil 94) distribyutordan və güc silindrinin birləşməsindən ibarət bir vahiddir. Gücləndiricinin hidravlik sisteminə avtomobil mühərrikinə quraşdırılmış NSh-10E dişli nasosu, yağ çəni və boru kəmərləri daxildir.

düyü. 94. GUR MAZ:

1 - güc silindri; 2 - çubuqlar; 3 - boşaltma borusu; 4 - piston; 5 - mantar; 6 - bilyalı rulmanların gövdəsi; 7 - uzunlamasına dayanan top birləşməsinin qaykasının boşluğunun tənzimlənməsi; 8 - itələyici; 9 - uzununa çəkmənin top sancağı; 10 - bağlama çubuğu top sancağı; 11 - drenaj borusu; 12 - örtük; 13 - distribyutor korpusu; 14 - flanş; 15 - güc silindrinin pistonunun üstündəki boşluğa filial borusu; 16 — mastikin bərkidilməsi üçün yaxası; 17 - güc silindrinin pistonunun boşluğuna filial borusu; 18 - yağlayıcı; 19 - krakerləri düzəltmək üçün sancaqlar; 20 - kilidləmə vidası; 21 - güc silindrinin qapağı; 22 - vida; 23 - qapağın bərkidilməsi üçün daxili yuyucu; 24 - itələmə başı; 25 - pin; 26 - drenaj xəttinin bərkidilməsi; 27 - boşaltma xəttinin yığılması; 28 - şlanq tutacağı; 29 - sükan qolunun top birləşməsinin başlarının dəstini tənzimləyin; 30 - rulon; 31 - mantar; 32 - makara qapağı; 33 - birləşdirici bolt; 34 - birləşdirən kanal; 35 - yoxlama klapan; 36 - şüşə

Distribyutor gövdədən 13 və makaradan 30 ibarətdir. Makara kolları rezin sızdırmazlıq halqaları ilə möhürlənir, biri birbaşa gövdədə, digəri gövdəyə daxil edilmiş tıxacda 32 və qapaq 12 ilə bağlanır.

Bobin gövdəsinin daxili səthində üç həlqəvi yiv var. Həddindən artıq olanlar bir kanalla bir-birinə və nasosun boşaltma xəttinə, orta olanlar - drenaj xətti ilə nasos tankına bağlanır. Barabanın səthində reaktiv kameralar adlanan qapalı həcmli birləşdirici kanallarla 34 birləşdirilmiş iki həlqəvi yiv var.

Bobin gövdəsi gövdənin flanşına 6 menteşə ilə bərkidilir. Gövdə 6: 10-da sükan çubuğunun bağlandığı və uzununa sükan çubuğuna qoşulmuş 9-da iki top sancağı var. Hər iki barmaq sferik biskvitlər arasında tıxac 29 və yaylar vasitəsilə tənzimləyici qayka 7 ilə tutulur. Biskvitlərin bərkidilməsi itələyicilər 8 ilə məhdudlaşdırılır. Menteşələr gövdəyə sıxaclarla bərkidilmiş rezin möhürlərlə kirdən qorunur.

Biskvitlərin yivlərinə daxil olan qırıq sancaqlar 19 tərəfindən tutulan peçenyelərdə müəyyən hədlər daxilində barmaqlar fırlana bilir.

Həmçinin oxuyun GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770 qoşqularının əyləc sisteminin texniki xüsusiyyətləri

İki ayaqlı 36 stəkanda 10 sabitlənmişdir, o, korpusda 6 ox istiqamətində 4 mm daxilində hərəkət edə bilir. Bu hərəkət stəkana bükülmüş mantar yaxası 29 ilə məhdudlaşdırılır. Ekstremal mövqelərdə çiyin distribyutorun 13 korpusunun ucuna və bilyalı rulmanların gövdəsinin 6 ucuna qarşı dayanır. Makara 30 da stəkan 36 ilə birlikdə hərəkət edir, çünki o, bolt və qayka vasitəsilə ona möhkəm bağlanır.

Güc silindri 1 yivli birləşmə vasitəsi ilə menteşə gövdəsinin 6 digər ucuna birləşdirilir və qayka ilə bağlanır. Piston 4 silindrdə hərəkət edir, bir qoz ilə çubuq 2 ilə birləşdirilir. Piston iki çuqun halqa ilə möhürlənir. Silindr boşluğu bir tərəfdən tıxacla 5 bağlanır, rezin halqa ilə bağlanır, digər tərəfdən qapaq 21 ilə bağlanır, eyni halqa ilə möhürlənir və qoruyucu üzük və yuyucu ilə bərkidilir, qapağın boltlandığı. Kök bir kazıyıcı ilə qorunan bir rezin üzük ilə qapaqda möhürlənmişdir. Kənarda, gövdə büzməli rezin çəkmə ilə çirklənmədən qorunur. Çubuğun sonunda bir başlıq 24, rezin və polad kolların yerləşdirildiyi yivli bir əlaqə ilə sabitlənir.

Rezin kol uclarında kolun polad yaxası və qoz ilə bərkidilir. Güc silindrinin boşluğu piston tərəfindən iki hissəyə bölünür: pistonun altında və pistondan yuxarı. Bu boşluqlar distribyutor gövdəsindəki kanallarla 15 və 17 saylı budaq boruları ilə birləşdirilir, həlqəvi yivlər arasında gövdə boşluğuna açılan kanallarla bitir.

Güc silindrinin pistonunun altındakı və yuxarıdakı boşluqlar, bir topdan və bir fişlə sıxılmış bir yaydan ibarət olan yoxlama klapan 35 vasitəsilə bir-birinə bağlana bilər.

Hidravlik gücləndirici aşağıdakı kimi işləyir (şək. 95). Avtomobilin mühərriki işləyərkən nasos 11 davamlı olaraq hidravlik gücləndiriciyə 14 yağ verir ki, bu da avtomobilin istiqamətindən asılı olaraq çənə 10 qayıdır və ya avtomobilin iş boşluqlarından (A və ya B) birinə qidalanır. borular 8 və 5 vasitəsilə güc silindr 6. Tank 12 ilə drenaj xətti 10 vasitəsilə birləşdirildikdə başqa bir boşluq.

Makaranın 3-dəki kanallar 2 vasitəsilə yağ təzyiqi həmişə reaktiv kameralara 1 ötürülür və makaranı gövdəyə münasibətdə neytral vəziyyətə keçirməyə meyllidir.

Nəqliyyat vasitəsi düz xəttdə olduqda (şək. 95, a) nasos yağ boşaltma şlanqı 13 vasitəsilə paylayıcının həddindən artıq həlqəvi boşluqlarına 20, oradan isə makaranın yivlərinin kənarları arasındakı boşluqlar vasitəsilə yağ verir. və korpus - mərkəzi həlqəvi boşluğa 21 və sonra drenaj xətti boyunca 12 tanka 10 .

Sükan çarxı sola (Şəkil 95, b) və sağa (şək. 95, c) döndərildikdə, sükan qolu 19 kürə sancağı 18 vasitəsilə makaranı neytral vəziyyətdən və drenaj boşluğunu 21 klapan gövdəsi ayrılır və maye güc silindrinin müvafiq boşluğuna axmağa başlayır , silindr 8 çubuqda sabitlənmiş pistona 7 nisbətən hərəkət edir 15. Silindr hərəkəti top vasitəsilə idarə olunan təkərlərə ötürülür. pin 17 və onunla əlaqəli uzununa sükan çubuğu XNUMX.

Volan 9 fırlanmasını dayandırsanız, bobin dayanır və gövdə neytral vəziyyətə keçərək ona doğru hərəkət edir. Yağ tanka axmağa başlayır və təkərlər fırlanmağı dayandırır.

Hidravlik gücləndirici yüksək həssaslığa malikdir. Avtomobilin təkərlərini çevirmək üçün makaranı 0,4-0,6 mm hərəkət etdirmək lazımdır.

Təkərlərin dönməsinə qarşı müqavimətin artması ilə güc silindrinin iş boşluğundakı yağ təzyiqi də artır. Bu təzyiq reaksiya kameralarına ötürülür və makaranı neytral vəziyyətə keçirməyə meyllidir.

düyü. 95. GUR MAZ-ın iş sxemi:

1 - reaktiv kamera; 2 - rulon; 3 - kanallar; 4 - distribyutor korpusu; 5 və 6 - borular; 7 - piston; 8 - güc silindri; 9 - sükan; 10 - tank; 11 - bomba; 12 - drenaj boru kəməri; 13 - təzyiq şlanqı; 14 - hidravlik gücləndirici; 15 - piston çubuğu; 16 - uzununa itələmə; 17 və 18 - top barmaqları; 19 - sükan qolu; 20 - təzyiq boşluğu; 21 - drenaj boşluğu; 22 - yoxlama klapan

düyü. 96. Elektrik sükan nasosu MAZ:

bomba; b - gərginlik cihazı; 1 - sağ qol; 2 - idarə olunan dişli; 3 - sızdırmazlıq halqası; 4 - saxlama halqası; 5 - dəstək halqası; 6 - qol; 7 - örtük; 8 - mühürleme halqası; 9 - ötürücü dişli; 10 - sol qol; 11 - nasos korpusu; 12 - sabit dəstək; 13 - ox; 14 - kasnak; 15 - tənzimləyici vint; 16 - kilid qozu; 17 - çəngəl; 18 - barmaq

Hidravlik gücləndiricinin gücləndirici təsirinə görə, təkərlərin dönüşünün başlanğıcında sükan çarxına təsir edən qüvvə 5 kq-dan çox deyil, maksimum qüvvə isə təxminən 20 kq-dır.

Hidravlik gücləndirici sistem güc silindrinə quraşdırılmış təhlükəsizlik klapanına malikdir. Vana zavodda 80-90 kq/sm2 sistem təzyiqi üçün təyin edilir. Donanmalarda klapanların tənzimlənməsi qadağandır.

Nəzərə almaq lazımdır ki, gücləndirici işləmədikdə sükanın yalnız qısa müddətli işləməsinə icazə verilir, çünki bu, sükan çarxında səyləri əhəmiyyətli dərəcədə artırır və onun sərbəst oyununu artırır. Avtomobilin boş sürəti 20 km/saatdan çox olmamalıdır.

Elektrik sükan dişli nasosu NSh-10E (Şəkil 96) mühərrikin sol tərəfində quraşdırılıb və V-kəmərindən istifadə edərək mühərrikin krank şaftından idarə olunur. İşləyən maye anbarı radiator çərçivəsinə quraşdırılmışdır.