Yol polisi tüninq və struktur dəyişikliklərinə nəzarəti gücləndirəcək
Rusiya Federasiyası hökumətinə nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyatından sonra konstruksiyasına edilən dəyişikliklərin monitorinqi qaydasını müəyyən edən qərar layihəsi təqdim edilib. Bununla birlikdə, yeni prosedur "yaxşılaşmağı" sevənlər üçün həyatı kəskin şəkildə asanlaşdırmayacaq. Hansı ki, ümumiyyətlə, düzgündür.
Avtomobillər konveyerdən tam istismara uyğunlaşdırılmış şəkildə çıxır və əksər hallarda onlar heç bir kustar üsulla düzəliş tələb etmirlər. Bununla belə, bəzi sənətkarlar dəli əllərini maşın kimi qarşısıalınmaz fantaziyalar doğuran belə bir obyektə qoymaya bilməzlər.
"Kolxoz" tənzimləmə nümunələri üçün uzağa getməyə ehtiyac yoxdur - bunlar səsboğucu ipuçları, kar rəngləmə və "qaraçı" ksenondur. Təbii ki, normal insanda bu hiylələr təbii reaksiyaya səbəb olur - qadağan etmək! Ancaq nadir hallarda olsa da, istehsalçı tərəfindən təmin edilməyən avadanlığın quraşdırılması həqiqətən haqlıdır. Nümunə olaraq xüsusi hazırlanmış SUV və ya qazla işləməyi "öyrənmiş" avtomobilləri göstərmək olar. Yedək çubuğunun bərkidilməsi və ya daha böyük yanacaq çəninin vidalanması da dizaynda dəyişiklik etmək deməkdir.
Qarşıdan gələn və köndələn hər bir avtomobil sahibini avtomobilini "təkmilləşdirməyə" təhrik etmək üçün heç bir səbəb olmadığından, həmçinin yol hərəkəti təhlükəsizliyi üçün elementar qayğıya əsaslanaraq, icazə almaq proseduru asan olmayacaq. Bununla belə, mümkün sui-istifadə hallarını istisna etmək üçün prinsipcə ətraflı izah edilməlidir.
Layihə struktur dəyişikliklərinin qanuniləşdirilməsi üçün aşağıdakı alqoritmi nəzərdə tutur. Əvvəlcə sınaq laboratoriyasında ilkin texniki müayinədən keçməli və nəticə çıxarmalısınız. Sonra avtoservis avadanlıqların quraşdırılmasını həyata keçirir. İş başa çatdıqdan sonra laboratoriya nəqliyyat vasitəsinin konstruksiyasının təhlükəsizliyinin yoxlanılması üçün protokol tərtib edərək növbəti müayinə keçirir. Sınavın sonunda çevrilmiş avtomobilin xoşbəxt sahibi texniki baxışdan keçir, özü ilə icazə, görülən işin bəyannaməsi, protokolu götürür və yekun nəticə çıxarmaq üçün yol polisinə gedir.
Qeydiyyatdan imtina bir neçə halda baş verə bilər - məsələn, tədqiqat laboratoriyası Gömrük İttifaqının xüsusi reyestrinə daxil edilmədikdə və ya təqdim edilmiş sənədlərdə saxtakarlıq aşkar edildikdə. Nəqliyyat vasitəsinin və ya onun hissələrinin axtarışda olması, qeydiyyat hərəkətlərinin aparılması ilə bağlı məhkəmə tərəfindən nəqliyyat vasitəsinə qoyulan məhdudiyyətlər və ya nəhayət, qeydiyyatın alınmasına maneçilik törədəcək. saxta fabrik identifikasiya nişanlarının əlamətləri aşkar edilmişdir.
Qəbul edilməyən hərəkətlərin siyahısına icazə verilən maksimum çəkinin dəyişdirilməsi və avtomobilin gövdəsinin və ya şassinin dəyişdirilməsi daxildir. Digər tərəfdən, bu avtomobil üçün istehsalçı tərəfindən hazırlanmış hissələri quraşdırarkən və ya dizayna ardıcıl dəyişikliklər edərkən heç bir təsdiq tələb olunmur.
Təbii ki, qorxular var ki, yol polisi əməkdaşları öz nəzarət funksiyaları ilə kifayətlənməyəcək və texniki detallara varmağa çalışacaqlar. Milli Avtomobil İttifaqının vitse-prezidenti Anton Şaparin “Kommersant”a qətnamə layihəsini şərh edib:
— Sınaq laboratoriyasının əməkdaşları müvafiq ixtisasa və biliyə malikdirlər, strukturun təhlükəsizliyini yoxlamalı və nəticə çıxarmalıdırlar. Müfəttiş bunu başa düşmür, sadəcə olaraq sənədləri yoxlamalıdır.
