Ford Focus ST - Mən artıq onun nəyin çatışmadığını bilirəm
Məzmun
Əvvəlki nəsil Ford Focus ST həqiqətən yaxşı isti papaq idi. O, güclü, sürətli və böyük idi. Lakin sonra Focus RS yaradıldı və ST şayiəsi yox oldu. Bu dəfə necə olacaq?
Bu doğru deyil əvvəlki Ford Focus ST tamamilə yoxa çıxdı, amma kimsə seçim qarşısında qaldısa - 250 at gücündə mühərriki olan ön təkərli isti lyuk və daha aqressiv səsə malik 350 at gücündə tam ötürücülü super lyuk və bir qədər yüksək (əsas) ) qiymət, bu ST haqqında heç kim düşünmürdü.
Üstəlik, məsələn, daha güclü Leon Cupra və Golf Performance modellərindən fərqli olaraq, ön oxda çınqıllar yox idi ki, bu da gedişi daha da maraqlı edə bilərdi. Mənə də elə gəlir ki, əgər Ford Focus ST-nin ön hissəsi üz düzəltmədən sonra xeyli bərpa olunubsa, deməli, qara, geniş zolaqlı arxa hissə ağırlaşıb.
RS -ə diqqət yetirin daha sürətli etmək, daha yaxşı görünmək və daha yaxşı səslənmək üçün. Nəyə bənzəyir Ford performansı markanın qayğısına qalmaq niyyətindədir"ST Focus" O zaman?
Yeni Ford Focus ST - daha mərkəzi egzoz yoxdur
Yeni Ford Focus. daha ucuz versiyalarda artıq dinamik görünür, lakin ST daha çox idman aksesuarları taxır. Bu, böyük hava girişləri olan böyük bir spoyler və ya bamperdir. Təkərlər kiçik ola bilməzdi, ona görə də biz 19-ları, uyğunlaşmaq üçün işarələri, "Orange Fury" adlı xüsusi boya və yanlarda iki egzoz borusu düzəltdik.
Bu ola bilər keçid mərkəzi egzozu necə xilas edəcəyini bilmədi. Bəlkə də ona görə istəmirdi İkinci nəsil CT boru kəmərlərinin planı oxşar idi. Bununla belə, əsas olan onların necə göründüyü deyil, necə səsləndiyidir!
ST Focus indi daha çox “xuliqan” olub. İdman rejimində biz hər dəfə mühərriki işə salanda və muftaya basanda yüksək, hətta çox yüksək səslə silah səsləri eşidirik. Eynilə, mühərrik karbüratördən sonra dönmədikdə. O, hər fürsətdən istifadə edərək mırıldanmaq və ya öskürmək üçün istifadə edir, bu da diqqəti özünə cəlb edir, həm də at sürməsinə ədviyyat qatır. Razılaşaq - turbo mühərriklər öz səsi ilə seçilmək üçün belə fontanlara ehtiyac duyurlar.
və ya RS -ə diqqət yetirin daha aqressiv görünərdi? Yəqin ki, bəli, amma bu ST-nin əvvəlkilər kimi RS-də yox olacağını düşünmürəm.
İnteryerlər yəqin ki, oxşar olacaq, amma yeni Focus ST müasirdir, naviqasiya ilə SYNC 3, bütün təhlükəsizlik sistemləri və sair var, lakin ən əsası, künclərdə yaxşı dayanan yeni Recaro oturacaqları var. Kreslolar parlaqdır. Onlardakı mövqeyi dərhal tapırıq, onlar bütün uzunluğu boyunca arxaya sıx uyğunlaşır və çox rahatdırlar. Bundan əlavə, biz əvvəlki idman fəndlərindən daha aşağı otururuq.
Daha sadə şeylərə gəlincə, mərkəzi konsoldakı stəkan tutacaqları konsepsiyasını bəyənirəm, çünki onların eni fincanın, bankanın, telefonun və ya orada saxlamaq istədiyimiz hər şeyin formasına və ölçüsünə uyğunlaşdırıla bilər.
W Focus ST Biz həmçinin keyfiyyətli təəssürat yaradan Alkantara və dəri kombinasiyasında üzlük alacağıq. İnteryer səliqəli və intuitivdir. Əsl əl əyləci yoxdur, sadəcə elektrikdir.
izləmək Ford Focus ST Çox maraqlı görünmürlər, demək olar ki, tamamilə düzdürlər. Avtomobilin bəzi funksiyaları alətlər arasındakı kiçik ekrandan birbaşa idarə oluna bilər. Məsələn, sürətin önizləməsində, hər dəfə dayandığımızda, Başlama Nəzarəti seçimi yalnız OK üzərinə bir klik olacaq. Həddindən artıq cazibə, bəzən gözlərinizi yanacaq istehlakına çevirmək daha yaxşıdır.
Sükanda iki idarəetmə rejimi düyməsi var. Biri dərhal İdman rejimini seçmək, digəri rejimi dəyişdirməkdir - bu sürüşkən səthdədir. Qaz pedalının işini əhəmiyyətli dərəcədə hamarlaşdırır, normal, daha aqressiv, idman və trasdır, dartma nəzarətini söndürür.
İdman rejimlərində - və sürüşkən rejimdə - dişli dəyişikliklərini əhəmiyyətli dərəcədə hamarlaşdıran dövrə uyğunlaşdırma funksiyası da var. Maraqlıdır ki, bu, nəinki sürət qutusu və mühərrikin dövrələrini bərabərləşdirir, həm də idman rejimində, biz o sərt muftanı buraxmağa başlayanda - və biz qazı vurmazdan əvvəl - mühərrikin dövrələri artıq yüksəlir. Yəqin ki, daha rəvan hərəkət etmək və eyni zamanda dartma qabiliyyətinə qənaət etmək.
RPM uyğunluğu, yerdəyişmə nöqtəsi üçün Shift Light, Launch Control və daha birbaşa sükan sistemi 5000k Performans paketinin bir hissəsidir. zloti. Bu paketə həmçinin... ətraf işıqlandırma daxildir. Ford-da kiməsə bunun “performans”a necə təsir etdiyini soruşmaqdan məmnunam.
Dezavantajları Ford Focus ST? Sürərkən sürücülük rejimini dəyişdirmək üçün gərginləşir. Gecikmə yoxdur - rejim dərhal başlayır. Və beləliklə, rəqabətli rejimdə sürərkən və normal rejimə keçəndə yolda "sürüşkən"lə qarşılaşacağıq. Və bu sürüşkəndə qaz pedalı çox fərqli işləyir, buna görə də yavaşlamanın səbəb olduğu sarsıdıcılığı hiss edəcəyik. Bir az qəribədir.
Daha irəli getməzdən əvvəl küçəyə qayıdıb geri qayıtmalıyam. Baqaj 375 litr, arxa dayaqları aşağı qatlanmış halda isə 375 litr tutur. Biz dörd nəfər idik, təxminən 60-70 litr tutumlu iki orta çamadanımız və iki əl çamadanımız var idi, yəni. təxminən 30 litr tutumlu. Hər şey çətindir. Cəmi 200 litrə yaxın və hələ də yer olsa da, baqaj demək olar ki, dolu idi.
Ancaq məni daha çox təəccübləndirən, sonradan gördüklərim oldu. Bizim Ford Focus ST qeyri-bərabər qurulmuş lyuk var idi. Sol tərəfdəki boşluq sağdakından nəzərəçarpacaq dərəcədə dar idi. Nəsə xəta baş verdi?
Yeni Ford Focus ST - RS mühərriki burada
Necə deyərlər, “köçkünü heç nə ilə əvəz etmək olmaz”. Və ona görə keçid lakin bu, Amerika markasıdır, həm də mühərrik bölməsi üçün ST 2,3 litr əvəzinə 2 litrlik RS vahidi qoyun.
Beləliklə, daha çox güc. İndi mühərrik 280 at gücünə çatır. 5500 rpm-də. və 420-dən 3000 rpm-ə qədər diapazonda 4000 Nm. Maksimal sürət 250 km/saatdır.
0-dan 100 km/saata qədər vaxt? Vaqonda 5,7 saniyə və 5,8 saniyə. İndi olduqca sürətlidir. Və 2 at gücünə malik ST-dən təxminən 190 saniyə daha sürətli. Belə bir dizel çağırmağa dəyərmi? ST? Mən bilmirəm.
Texniki maraqlardan - v Focus ST anti-lag sistemi istifadə edilmişdir, yəni. qaz boşaldıqdan sonra turbomühərrikdə təzyiqin saxlanılması. Eynilə ralli avtomobilləri kimi. Həmçinin eLSD, elektron idarə olunan ön ox diferensialı var ki, bu da sükan arxasında əyilməni xeyli azaldır. Bu, mexaniki "diferensial" deyil, lakin əyləc sisteminin köməyi ilə onun təqlidi deyil. Bu qərar VAG qrupunun qərarına bənzəyir.
Görürsünüz Ford Focus ST Biz yalnız 6 pilləli mexaniki transmissiya ilə alırıq, lakin tezliklə təklifə 7 pilləli avtomatik transmissiya əlavə olunacaq. Əgər daha çox qastrol səfərinə gedəcəksinizsə, o zaman sizə maşını gözləməyi məsləhət görərdim. Hətta sürücülük təcrübəsinə görə deyil, yanacaq qənaətinə görə. Cəmi 6 dişli olanda yanacaq sərfiyyatı fərqli olur.
Varşavadan Krakova 11 l / 100 km axını ilə sürdüm. Üst dişlilər çox çatışmazlığı idi - həm yanacaq sərfiyyatına görə, həm də içəridəki səs-küyə görə. Arxadakı sərnişinlər egzoz səsinin çox yüksək olmasından şikayətlənirdilər. Bəlkə də haqlı idilər, çünki 120-130 km / saat sürətlə mühərrik 3000 rpm bölgəsində işləyirdi. Hər halda, hətta mən - bu cür səsləri sevən də - akustik olaraq bu səfərdən bezdim. Siz idman avtomobili istəyirsiniz, amma isti lyukda onun sadəcə adi papaq olacağını gözləyirsiniz. Burada axıra qədər gedirsən, ya da əziyyət çəkirsən. Yoxsa avtomobili gözləyirsiniz - və yəqin ki, mən bunu şəxsən edərdim, amma sınaq sürücüləri ilə özünüz qərar verin.
Mütərəqqi sükan sistemi böyük bir artıya layiqdir. Ötürücü nisbəti dəyişir, lakin hər istiqamətdə bir tam dönmə ilə, demək olar ki, heç vaxt əllərinizi sükan çarxına qoymağa ehtiyac yoxdur. 400 Nm-dən çox fırlanma anı da arxanı xoş masaj edir və onu düzəldir Ford Focus ST Demək olar ki, istənilən sürətlə "çəkir".
Asma indi dəyişkən amortizatorlarla təchiz olunub, əlavə olaraq bizdə daha dəqiq çoxbucaqlı arxa asma da var, lakin siz razılaşacaqsınız ki, ST olduqca çətindir. Hər gün minə biləcəyiniz qədər deyil, amma yenə də.
Bu çox yaxşıdır!
Ford performansı bu, Renault Sport və ya daha yüksək AMG və M siniflərində olan bir şeydir.Bu, özlüyündə bir brenddir və bu bayraq altında yeni avtomobil istehsal edildikdə, biz nə gözlədiyimizi dəqiq bilirik. Yaxşı olacağını bilirik.
Ford bizi sınaqdan keçirmir. ST Focus sələfindən qat-qat yaxşıdır. Deyəsən, mən hətta yeni bir kompüter gözləmirəm - sübut edilmiş kompüterlə eynisini ala bilərdim. Yaxşı, bəlkə silahla. Və RS kimi tam ötürücülü olması gözəl olardı. Amma bəlkə gözləyəcəm...
Ford Focus ST əla və qiymətlər 133 min PLN-dən başlayır, lakin digər tərəfdən ... ön təkərli isti lyuklar arasında daha ucuz Hyundai i30 N də var, bu da çox şey edə bilər. Seçim çətindir, lakin mütləq nəzərə almağa dəyər. Ford Focus ST!
