Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II və Toyota Yaris II: ölçülər vacibdir

Ford Fiesta VI bir neçə ildir bazarda olanda Skoda Fabia II və Toyota Yaris II yeni debüt etmişdi. Bunun nəticələrini adi gözlə görmək olar. Kiçik Ford öz üslubu ilə seçilir, o, bucaqlıdır və ümumiyyətlə cəlbedici deyil.

Rəqiblər xüsusilə həssas deyillər, lakin onlar mütləq daha gözəldirlər və hər şeydən əvvəl daha müasir görünürlər. Bununla belə, onlar yalnız izləyirlər, çünki nə Skoda, nə də Toyota öz bestsellerlərinə texniki inqilab gətirməyib - həm Fabia II, həm də Yaris II əvvəlki modellərin təkamülü ilə yaradılıb. İstifadəçi üçün bu, yalnız bir artıdır, çünki hər iki şirkət yeni həlləri sınaqdan keçirmək əvəzinə yaxşı olanı istifadə etdi, dəyişdirilməsi lazım olanı təkmilləşdirdi və möhkəm avtomobillər yaratdı.

Bəlkə də bəziləri müqayisəyə ən son, daha cəlbedici Fiesta-nın daxil edilməsinin daha ədalətli olacağını düşünəcək. Bununla belə, bu model o qədər qısa müddətə satılır ki, təkrar bazarda maraqlı təkliflər tapmaq çətindir - unutmayın ki, belə gənc avtomobillər ciddi səbəb olmadan nadir hallarda əl dəyişdirirlər (bu, toqquşma və ya bir növ gizli qüsur ola bilər). 3 və ya 4 yaşlı avtomobillər arasında etibarlı bir nüsxə tapmaq daha asandır. Bundan əlavə, Ford Fiesta VI-nı Skoda Fabia II və Toyota Yaris II ilə müqayisə etmək onu göstərir ki, eyni məbləğə kommunal tarifləri oxşar, lakin müxtəlif yaşlarda olan avtomobillər almaq olar.

Büdcə məhdud olduqda, məsələn, 25 1.4-ə qədər bu çox vacibdir. zloti. Bu qədər qiymətə siz qənaətcil 1.2 TDCi dizel mühərrikli Ford Fiesta VI, 3 HTP benzinli əsas versiyada Skoda Fabia II və ya 1.3 qapılı Toyota Yaris II 2008 - istehsalın 5-ci ilinin bütün avtomobillərini ala bilərsiniz. , Fordun təklifi ən cəlbedicidir, xüsusən də orta hesabla 100 l / 6 km-dən çox olmayan bir dizel ala bildiyiniz üçün - eyni iqtisadi vahidlərə malik rəqiblər ən azı . zloti.

Dizel, şübhəsiz ki, gündəlik istismar xərclərini azaldır, lakin kiçik avtomobillərin benzinlə işləyən avtomobillərlə müqayisədə yanacaq sərfiyyatında kifayət qədər fərqi yoxdur ki, gələcəkdə qaçılmaz olacaq daha tez-tez və daha bahalı sürücülük problemlərini riskə atsın. Qəhrəmanlarımızı oxşar benzin mühərrikləri ilə müqayisə etsək, Fiesta-nın qiymət cəlbediciliyi yalnız artacaq. Təəssüf ki, tez-tez aşağı alış qiyməti daha yüksək texniki xidmət xərcləri deməkdir. Beləliklə, Fiesta-nın gizlədə biləcəyi bir şeyin olub olmadığını və niyə ən kiçik Toyota-nın ən çox ödəməli olduğunu anlamağa çalışaq.

Toyota Yaris-də alıcılar ilk növbədə işləmə müddətinə zəmanət verən bir avtomobil görürlər və buna görə də, məsələn, genişlik baxımından daha çox təklif edə bilən bir çox rəqibdən daha çox pul ödəyirlər. Bütün əlamətlər ondan ibarətdir ki, ikinci nəsil Yaris onu alanları məyus etməyəcək. Bu, həqiqətən möhkəm avtomobildir, lakin arxa oturacaqda və baqajda daha az yer olduğu üçün rəqibləri qədər praktik deyil.

Ancaq bu, yalnız ailə avtomobili üçün əvəzedici axtaranlar üçün problemdir. Yarisa bir və ya iki nəfər tərəfindən istifadə olunursa, bunun heç bir əhəmiyyəti yoxdur. Bununla belə, biz Toyota litr mühərrikinin aşağı yanacaq sərfini (orta hesabla 5,5 l/100 km-dən az) qiymətləndirəcəyik. Sürmə dinamikası da yaxşıdır, ancaq 80 km/saat sürətə qədər. Daha uzun marşrutlarda səyahət edənlər üçün biz 1.3/80 HP mühərriki tövsiyə edirik, bu da yüksək sürətlə ötmələri heç bir problem yaratmır. Təkrar bazarda biz 1.4 D-4D/90 at gücündə dizel mühərriki ilə daha bahalı Yaris də tapacağıq. Bu, ən canlı versiyadır və eyni zamanda ən qənaətcildir, lakin sürücünün etibarlılığına zəmanət verməyən yeganədir.

Xülasə etmək üçün: kapotun altında benzin olan Toyota Yaris II çox problemli deyil, lakin şassinin dəqiq düzülməsində və sürət qutusunun dəqiqliyində hər iki rəqibdən daha aşağıdır.

Skoda Fabia bununla daha yaxşı iş gördü və bizdə çoxlu mühərrik seçimləri var. Bununla belə, ən böyük üstünlüyü funksional kuzovdur - B-sinif daha böyük salona malik deyil və avtomobil ailə vaqonu kimi də mövcuddur. Fabia II-nin gözəlliyi, yumşaq desək, mübahisəlidir, lakin premyeradan üç il sonra bunun dəyişdirilmiş model olduğunu artıq deyə bilərik. Düzəlişlərin ilk nüsxələrində belə, arxa rəfin tutacaqları kimi xırda detallara toxunsalar, o qədər də çox deyildi.

Sonrakı bazarda mühərrikin ən populyar versiyası 3 və ya 1.2 at gücünə malik 60 silindrli 70 HTP mühərrikidir. O, aşağı iş mədəniyyətinə malikdir və orta performans təmin edir, lakin etibarlı olduğunu sübut edir. Benzin 1.4 / 85 km optimal görünür. Əlbəttə ki, biz 1.4 TDI və ya 1.9 TDI dizel ilə Fabia da ala bilərik, lakin bu, yalnız çox maşın sürənlər üçün bahalı təklifdir.

Ford Fiesta müqayisədə ən qədim dizayndır, lakin onu çox da qınamaq olmaz. Bucaqlı kuzovun altında B sinfinin ən böyük interyerlərindən biri və 284 litrlik geniş baqaj var. Qeyd etmək lazımdır ki, sürətli korroziya hallarını aradan qaldırmaq üçün 2004-cü ildə dəyişikliklər edilmişdir. Sükan dəqiqliyi təqdirəlayiqdir, lakin şassinin davamlılığı Fabia və Yaris-dən bir qədər pisdir, baxmayaraq ki, sadədir.

Son istehsal illərində Fiesta VI ən çox 1.25 / 75 at gücündə mühərriklə təchiz edilir. - rəqiblərlə müqayisədə o qədər də yaxşı deyil, lakin dinamik sürüş üçün 1.4/80 at gücünə malik mühərrikə çatmaq lazımdır. Təəssüf ki, çoxillik bir avtomobilin istismarı prosesində Fordun rəqibləri qədər davamlı olmadığı ortaya çıxa bilər və sayta daha tez-tez baş çəkməli olacaqsınız.

Ford Fiesta VI – Bir neçə il əvvəl bir neçə min PLN istehsal olunmuş B seqmentli avtomobillər qrupunda Fiesta VI maraqlı təklifdir. Onun ən böyük üstünlükləri funksional korpus və nisbətən aşağı təmir xərcləridir.

Xarici dizayn Fiesta-nın zəif nöqtəsidir, lakin həm istifadəyə yararlılıq, həm də kuzov haqqında ciddi şikayət edilməməlidir. Sürüş qabaqda rahatdır, arxa daha sıxdır - burada Fabia-dan bir qədər az yer var, amma Yaris-dən daha çox. Baqaj oxşardır. Həcmi 284/947 litr, paketin ortasındadır.

Avadanlıq? Olduqca pis, ən azı istehsalın ilk mərhələsində (sürücü hava yastığı və elektrik sükanı). Əlbəttə ki, bazarda bir çox əlavələrlə zənginləşdirilmiş avtomobillər tapa bilərsiniz, lakin onlar əsasən xaricdən gətirilir və qəzadan sonrakı tarixə malikdir.

Polşa spesifikasiyasında Fiesta əvvəlcə yalnız 1.3 mühərriki ilə mövcud idi. Bu köhnə dizayndır və onun ən böyük üstünlüyü LPG quraşdırılması ilə heç bir ciddi problem olmadan işləməsidir. Performans və yanacaq sərfiyyatı arasında yaxşı balans təmin etdiyi üçün 1.25 mühərriki tövsiyə edirik. Turbodizel həvəskarları üçün 1.6 TDCi mühərriki (idxal) tövsiyə edirik.

1.4 TDCi ilə eyni davamlılığa malikdir, lakin daha yaxşı dinamika ilə inandırır. Qeyd: 1.4 və 1.6 aqreqatlı Fiesta Polşada təklif olunmayıb, ona görə də alarkən diqqətli olmağı məsləhət görürük - çoxlu xarab avtomobillər var.

Altıncı nəsil Fiesta-nı münasib qiymətə almaq olar. İstehsalın başlanğıcından avtomobillərin qiymətləri təxminən 11 min rubldan başlayır. zlotys, modernləşdirmədən sonra nüsxələr üçün isə 4-5 min ödəməlisiniz. daha çox zloti. Yaşı və layiqli dayanıqlığı nəzərə alsanız, bu çox deyil. Bəli, modelin bir sıra çatışmazlıqları var və keyfiyyət və davamlılıq standartı deyil, lakin orta sayda ciddi nasazlıqlar (əsasən elektrik nasazlığı) və ucuz ehtiyat hissələri sayəsində Fiesta çox pul xərcləmədən idarə edilə bilər.

Əlavə məlumat: Fiesta VI Fabia II və Yaris II-yə maraqlı alternativdir. Bəli, o, çox dəli görünmür, ən qabaqcıl texniki həllər ilə şirnikləndirmir (avtomobil 2001-ci ildə debüt edib), lakin istismar baxımından həqiqətən qənaətbəxş görünür - hətta səlahiyyətli xidmət stansiyasında ucuz ehtiyat hissələri. Mühüm üstünlük həm də təkrar bazarda çox cəlbedici qiymətdir.

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II nəsli 2007-ci ilin əvvəlində satışa çıxdı. Zahirən tamamilə fərqli olsa da, texniki cəhətdən sələfinə çox bənzəyir.

Bədənin silueti ən mübahisəlidir. Razılaşırıq ki, Fabia II daha yaxşı görünə bilər. Bəs o zaman eyni geniş interyerə sahib olacaqmı? Yəqin ki, yox və hətta arxada 190 sm hündürlüyə malik insanlar asanlıqla minə bilirlər və hələ də bir az baş boşluqları var. Baby Skoda həmçinin salonda istifadə olunan yaxşı materiallarla inandırır - Fabia I-də istifadə olunanlardan fərqli olaraq. Standart avadanlıq zəngin deyil (ABS və gücləndirici sükan daxil olmaqla), lakin 4 seriyalı təhlükəsizlik yastığı diqqətə layiqdir.

Təkrar bazarda Fabia 1.2 HTP ilə ən çox təklifə malikdir. Bu, ən yaxşı iş mədəniyyəti olmayan və çox gücə malik olmayan 3 silindrli qurğudur: 60 və ya 70 at gücü. Alıcılar onu əsasən 4/1.4 at gücünə malik 85 silindrli mühərrikli avtomobillərdən daha aşağı qiymətə görə seçiblər. Bununla belə, davamlılıq baxımından, onu çox günahlandırmaq olmaz - vaxt zəncirinin gərginliyi və klapan oturacaqlarının yanması ilə bağlı problemlər əvvəlki nəsildə aradan qaldırıldı. Asma da yaxşı qiymətə layiqdir - çox sadə olsa da, avtomobildə özünüzü inamlı hiss etməyə imkan verir.

İstifadə olunmuş Skoda Fabia II ucuz deyil, lakin birini seçsəniz, onun necə istifadə ediləcəyi barədə narahat olmayacaqsınız. Bu, uğursuzluq dərəcəsinin aşağı olması ilə əlaqədardır və bir şey qırılsa belə, orijinal ehtiyat hissələrinin qiymətləri bizi xoş təəccübləndirəcəkdir. Çox vaxt onlar o qədər cəlbedici olurlar ki, şübhəli keyfiyyətin daha ucuz əvəzedicilərini axtarmağa dəyməz. Standart yoxlamalar hər 15 mindən bir həyata keçirilir. km və onların dəyəri 500 PLN ilə 1200 PLN arasında dəyişir - daha bahalı hava və polen filtrlərinin, əyləc mayesinin və sileceklərin dəyişdirilməsini də əhatə edir.

Əlavə məlumat: Skoda uğurlu avtomobil buraxdı. Qeyri-adi nisbətlərə malik bir kuzovu qəbul etməkdə çətinlik çəksə belə, yenə də etiraf etmək lazımdır ki, bir neçə B sinifli avtomobil hər iki cərgədə eyni yüksək sürmə rahatlığını təmin edə bilər. Fabia II həm də yaxşı dayanıqlılıq, sadə konstruksiya və ucuz hissələrə görə aşağı texniki xidmətdən faydalanır.

Toyota Yaris II - İkinci nəsil Toyota Yaris təkrar bazarda çox populyardır. Sələfindən fərqli olaraq, avtomobil yüksək aşınma müqavimətini qorumaqla daha maraqlı görünür.

Kənardan Yaris cəlbedici görünür, lakin interyer dizaynı kifayət qədər qeyri-müəyyən təəssürat yaradır. Şaquli yerləşdirilmiş düymələri olan qeyri-adi mərkəzi konsol, ortada spidometr olan displey... Bəziləri bunu bəyənəcək, bəziləri isə bəyənməyəcək. Ancaq bu, hamısı deyil, çünki şəhər avtomobili etibarlı və ən əsası, qısa məsafələr üçün kompakt nəqliyyat vasitəsi olmalıdır.

Bol saxlama yeri və sürüşən arxa oturacaq bir artıdır. Oturacaqların arxa cərgəsindəki ayaq boşluğunun miqdarı, xüsusən təsvir olunan rəqiblərlə müqayisədə çatışmazlıqdır. Xoşbəxtlikdən, interyerdəki materiallar olduqca davamlı olduğunu sübut etdi.

Polşada Yaris baza mühərriki 1.0 / 69 at gücündədir. bestsellerdir. Bu, aşağı iş mədəniyyəti (R3) ilə xarakterizə olunan kifayət qədər zəif sürücüdür, lakin sakit şəhər gəzintisi üçün kifayətdir (onun performansı Fiesta 1.25 və Fabia 1.2-dən daha pisdir). Bu mühərrikin şübhəsiz üstünlükləri aşağı yanacaq sərfiyyatı və yüksək etibarlılıqdır.

1.3 / 87 km mühərriki və ya 1.4 D-4D dizel mühərriki olan Yaris almanızı tövsiyə edirik, lakin bunlar yüksək xərclərdir. Avtomatik ötürmələrdən çəkinin: onlar dəhşətli işləyir, sürətlənməni pozur. CVT-lər daha yaxşı işləyir, baxmayaraq ki - bir şey səhv olarsa - maliyyə baxımından "gedək"!

Təkrar bazarda yetkinlik yaşına çatmayan Yaris qiymətləndirilir. İstifadə olunmuş 4 illik avtomobil üçün biz bir il cavan daha yaxşı təchiz olunmuş Fiesta ilə eyni pul ödəyəcəyik. Axı, bu, mənasız alış deyil - biz bir az daha az funksional avtomobil alacağıq, lakin mütləq daha davamlı, sonra satmaq daha asan olacaq. Orijinal ehtiyat hissələri olduqca bahalı, lakin davamlıdır.

Əlavə məlumat: Yaris II, əsasən gözəl görünüşü, aşağı dəyər itkisi və qənaətbəxş dayanıqlılığı ilə nəzərə alınmağa dəyər avtomobildir. Əsas mühərrik 1.0 R3 də modelin güclü nöqtəsi hesab edilməlidir, çünki o, çox dinamik olmasa da, həqiqətən qənaətcildir. Təəssüf ki, potensial alıcılar Dilerdə həm alış, həm də xidmət üçün xeyli xərc çəkməli olurlar.

təsnifat

1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia bütün sahələrdə uğur qazanır - bu, az nasazlıq, geniş, yaxşı hazırlanmış və işləmək üçün ucuzdur. Bütün bunlar təkrar bazarda kifayət qədər yüksək qiymətə haqq qazandırır.

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II bahalıdır və müqayisə edilən avtomobillər arasında ən kiçik salona malikdir. Yüksək aşınma müqavimətinə görə ikinci yerə layiqdir.

və cüzi dəyər itkisi.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler sürücülük performansı və kabin ölçüsü baxımından Toyota-dan xeyli üstündür. Lakin bu, onun dayanıqlığına uyğun gəlmir, bu, istifadə edilmiş avtomobildə çox vacibdir.

Əlavə məlumat: Çətin seçim? Axtardığınız körpənin xüsusiyyətlərinə üstünlük versəniz, bu, asanlaşdırıla bilər. Əgər onlardan biri geniş interyerdirsə, o zaman B sinfinin standartları ilə yüksəldilmiş Skoda Fabia təklif olunan üçünün ən yaxşı seçimi olacaq. Həm də yüksək davamlılığı və aşağı təmir xərcləri səbəbindən ağlabatan bir təklifdir. Toyota Yaris II ən bahalı avtomobildir, lakin çox nadir hallarda xarab olur və hətta bir neçə ildən sonra asanlıqla yaxşı qiymətə satıla bilər. Eyni zamanda Fiesta ən çox dəyərini itirəcək, lakin onun istismarı da bahalı olmamalıdır.

Hansı avtomobilin salonu ən genişdir?

mənbə: