Ford Fiesta kiçik də olsa, böyük oyunçudur

Necə deyərlər: “ömür qırxdan başlayır” və bugünkü qonağımızın qırx iki yaşı var. Fiesta-nın yeddi nəslindən sonra Ford bu il daha bir məşhur şəhər avtomobilini təqdim edir. Təkamül? İnqilab? Və ya bəlkə sadəcə facelift? Bir şeyi vurğulamaq lazımdır. Fokusun kiçik bacısı qocalmaq əvəzinə cavanlaşdı. Yeddinci nəsil sizin xoşunuza gələ bilər, ancaq son versiyada bu avtomobilin nə qədər yetkin olduğunu görə bilərsiniz. Yaş öz işini görür və görünür, qəhrəmanımız bir qırıntı itirmədən daha zərif olmağa qərar verdi. Gördüyünüz kimi, kurort müalicələri ona xeyir verdi. İllər keçir, lakin Fiesta bundan yalnız faydalanır və yaşın sadəcə bir rəqəm olduğunu sübut edir.

"WOW effekti"

İyirmi metr, on beş, on... Pultu əlimdə tuturam və sadəcə ən böyük düyməni basana qədər gözləyirəm. Bu yolla mən bugünkü partnyora bildirəcəyəm ki, bir azdan biz izdihamlı dayanacaqdan izdihamlı şəhər küçəsinə gedəcəyik. Mən basıram və artıq çox şey baş verir. Fiesta sanki dəvət edirmiş kimi LED fənərləri ilə işıqlanır və onun işıqlandırılan güzgüləri işə hazır olduğunu göstərmək üçün açılır. Erkən axşamlar başlayır və bu mənzərə tez-tez bizi müşayiət edəcəkdir. Mən buna etiraz etmirəm, çünki bu, nəinki çox səmərəlidir, həm də daha böyük nəqliyyat vasitələri arasında park edilmiş avtomobilimizi tapmaqda bizə kömək edəcək.

Tədbir də məyus etmir və qablaşdırma sayəsində ətraf işıqlandırma, yalnız mövcuddur Titan i viqnale, biz burada özümüzü yaxşı hiss edirik və bura qayıtmaqdan xoşbəxtik. Buraya ayaq boşluqları, qapı cibləri və ya içki yerləri üçün LED işıqlandırma daxildir. Hər şey balanslaşdırılmışdır və sürücünün diqqətini yayındırmır. Düzdü. Baxışlarımız, şübhəsiz ki, panoramik açılış damına cəlb olunur. Bir düymə, bir neçə saniyə və biz bu il payız günəşinin son şüalarından həzz ala bilərik. Belə bir zövq üçün əlavə olaraq 3 PLN tərk etməli olacaqsınız. Buna dəyərmi? Əlbəttə! Ümumiyyətlə, interyer bəyənilə bilər və hətta bəyənilməlidir.

Potensial yeni Multimedia sisteminin Sinxronizasiyası 3 - rəvan və intuitiv işləyir. Çox çəhrayı olmamaq üçün gecikmələr baş verir, lakin nadir hallarda onlara göz yuma bilərsiniz. Smartfonla birləşdirildikdən sonra biz hətta Google Xəritələrin naviqasiyasını dəstəkləyə və ya telefondan musiqi oxuya bilən yaxşı işləyən kiçik multimedia maşını əldə edirik. Danışacaq bir şey də var, çünki dinamikləri olan B&O Play sistemi çox yaxşı səslənir. Belə bir dəstlə əhatə olunmuş tıxaclarda dayanmaq işgəncə olmayacaq. Buna günəşin bir neçə baxışını da əlavə edin və biz tərəfdaşımızla ayrılmaq istəməyəcəyik. 

Faydalı Fiesta

Ford məşhur Citizen-in yeni nəslinin öz sinfində texnoloji cəhətdən ən inkişaf etmiş avtomobil olması ilə öyünür. Əlimizdə olanlara baxsaq, bununla razılaşmamaq çətindir. Zolaqda saxlama köməkçisi, Arxa Görünüş Kamerası, Aşağı Sürətli Toqquşma Xəbərdarlığı, Kor Nöqtə Yardımı və Aktiv Parklama Yardımı sürücülük köməkçilərindən yalnız bir neçəsidir. B seqmentli avtomobildə daha nə əldə edə biləcəyimizi təsəvvür etmək çətindir.

Şübhəsiz ki, bir az düzəliş lazımdır zolaq dəyişdirmə köməkçisibu həmişə düzgün işləmir. Bu, genişdir, sürücünü məlumatlandırmaq üçün üç intensivlik səviyyəsi təyin edə bilərik, lakin dəqiqlik yoxdur. Bununla belə, mümkün qədər ekoloji cəhətdən təmiz olmaq və bort kompüterinin tövsiyələrinə əməl etmək istəsək, onun yaratdığı vibrasiya səbəbindən çox rahatlığı itirəcəyik. üç silindrli mühərrik. Biz ipuçlarına inanıb 80 km/saat sürətlə altıncı sürətə keçəndə belə olur. Proqram təminatına görə, bu, sürəti artırmaq üçün optimal sürətdir. Bununla belə, kapotun altından gələn hiss olunan vibrasiyaların və xoşagəlməz səslərin düzgün sürmə şəraiti olduğunu düşünmürəm. Bu vəziyyətdə "beş" sizə dinclik və rahatlıq verən düzgün mexanizmdir.

rəqs tərəfdaşı

Unutmayın ki, bugünkü B sinif avtomobilləri bir neçə il əvvəl yığcam avtomobil kimi böyükdür. Avtomobillər böyüyür və mühərriklər dayanır. Bu sinifdə azalma ikitəkərli avtomobillərin səviyyəsinə çatıb. Bizim Fiestada o, kapotun altında yatır 1.0 at gücünə malik 125 Ecoboost mühərriki və 170 Nm şəhəri və ətrafını fəth etməyə hazırdır. Nə ödəyə bilərik? Yay hitlərinə sürətli bir rəqs və ya layiqli və sakit bir vals olacaq? Daha yavaş cütləri ötmək problem olmayacaq, lakin faraları effektiv şəkildə söndürmək üçün mühərriki yuxarı çevirməlisiniz.

Yanma bu sizi təəccübləndirə bilər - təəssüf ki, gözlənildiyi kimi deyil. Gücünə baxanda daha az “xərc” gözləmək olardı və gördüyümüz kimi bizim seçdiyimiz şəhərdə gəzərkən çox “içə” bilir. Uzun dişli və çox güclü olmayan "aşağı" mühərriki bir az yuxarı qaldırmağı tələb edir, bu da avtomatik olaraq qurğuşunsuz benzin istehlakının artmasına səbəb olur. Şəhər trafikində orta hesabla 8.5 litr idi. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, Fiesta çətin sürücülük şərtlərinə malik idi. Bu nəticəyə şübhəsiz ki, hər addımda tıxaclar və tez-tez startlar böyük təsir göstərdi.

Bununla belə, sükan arxasında Ford öz sinfini saxlayır və öz kateqoriyasında barı yüksək səviyyədə saxlayır. sürücülük. Fiesta, Focus qardaşı ilə birlikdə tez-tez öz siniflərində rol modelləri hesab olunur. Təəccüblü deyil, çünki onlar rahatlığı inamlı idarəetmə ilə birləşdirməyi bilirlər. Bir tərəfdən, biz, şübhəsiz ki, möhürlərin yıxılacağından qorxmayacağıq, digər tərəfdən, avtomobilin yapışma sərhədlərinin harada olduğunu biləcəyik. Demək olar ki, yuvarlanmayan mövqe sürətli döngəni həyəcanlandırır. Uzun bir döngədən çıxaraq, ikinci dəfə yaşamaq üçün növbətini axtarırıq. Bu halda bizi yönləndirən partnyorumuzdur və biz ona qətiyyən qarşı çıxmaq fikrində deyilik. 

Daxili dəyişikliklər

Bəs bu “dairə”nin arxasında nə dayanır? dəri bəzək sükan çarxı və təmasda xoş olan materiallardan hazırlanmış tablosunun yuxarı hissəsi düşünülmüş interyer təəssüratını artırır. Əlbəttə ki, sərt plastiklərin çatışmazlığı yox idi, lakin onların uyğunluğu tərifə layiqdir. Bu şəhər avtomobilidir, ona görə də Fiesta-nın salonu çuxurlardan və daimi təmirdən qorxmur. Əslində, yalnız ekranın ətrafındakı sahəyə güclü basdıqdan sonra istənilən səs-küy eşidilə bilər. Ford bu baxımdan böyük bir artı əldə edir.

Daha bir dəqiqə üçün erqonomika və görünüş. Sələfi ilə müqayisədə kokpit səliqəlidir və sələfi kimi xaotik deyil. Böyük, intuitiv ekran ən vacib məlumatları göstərir və ən əsası toxunmağa yaxşı cavab verir. Sürmə mövqeyinə gəlincə, biz ona plus ilə çox yaxşı qiymət veririk. Məqsəd stulun yalnız bir qədər aşağı mövqeyi idi. Bundan əlavə, təklifdə təklif olunan variant diqqətə layiqdir. Titan bel dəstəyi imkanı ilə uzadılmış oturacaqlar. Bu qərarı ən çox onunla əvvəllər əlaqədə olmayan insanlar təqdir edəcək. Altılıq rahat və erqonomik sükana layiq görüldü. Optimal ölçü hər kəsin xoşuna gələcək, mənfi cəhətləri ayırd etmək çətindir. Bizə təklif etdiyi bir çox xüsusiyyətlər də buna əlavə olunur. Sükan çarxının hərəkət istiqamətini göstərməli olduğunu kim xatırlayır? Hazırda onun sayəsində radio parametrlərini dəyişəcəyik, kruiz kontrolünü işə salacağıq və zənglərə cavab verəcəyik. Bundan sonra nə olacaq və ümumiyyətlə buna ehtiyacımız varmı?

 

Titan versiyası

Əsas, üçqapılı versiyanın qiymətləri trend 1.1 at gücü 70 mühərriklə. 44 PLN-dən başlayırlar. Əlavə bir cüt qapı ilə seçim üçün daha 900 PLN ödəyəcəyik. Qürurla adlandırdığımız versiyamız Titan, 52 PLN-dən başlayır. Bu qiymətə biz də kapotun altında 150 tutumlu, lakin bir az daha güclü variant olan bir atmosfer vahidi alırıq, çünki. 1.1 at gücü Biz də öz növbəsində 85 at gücünə malik 59 Ecoboost variantı üçün Ford salonunda 050 1.0 PLN buraxmalı olacağıq. altı pilləli mexaniki transmissiya ilə. Bu testdə belə bir dəsti təqdim etdik. Çoxdu? Gəlin düşünək, bu qiymətə əlavə nə əldə edirik? Dəri ilə örtülmüş sükan və keçid düyməsi, göz oxşayan LED gündüz işləyən işıqlar, Ətraf İşıqlandırma, 125 düymlük alüminium təkərlər və daha çox stil və mövcudluq üçün bir qədər yenidən işlənmiş ön hissə. Chrome Cooper rəngi əlavə olaraq 16 PLN-ə başa gəlir, lakin bizim seçdiyimiz üçün nə edilmir?

Subaylar və gənc ailələr üçün

Şübhəsiz ki, yeni Fiesta gənc, aktiv insana müraciət edəcək, lakin bu, şəhər avtomobili seqmentinin aparıcı modelini maraqlandıran yeganə hədəf deyil. Onun təklif etdiyi təhlükəsizlik və geniş yer 2+1 ailəsinin diqqətini çəkəcək.Fiesta-nın təklif etdiyi yer gündəlik gediş-gəliş üçün kifayətdir. Digər tərəfdən, o, özünü olmadığı biri kimi təqdim etmir, buna görə də arxa oturacaqda yerin miqdarı bizi korlamayacaq. Böyük bayramlara gəlincə, unutmayın ki, bizim ixtiyarımızda 292 litr baqaj yeri var. Eyni zamanda, avtomobil ölkə daxilində uzun səfərlər üçün deyil, şəhər xaricində qısa səfərlər üçün daha uyğundur. 

Əvvəlki suala qayıdaq. Yeni, daha kiçik Fokusda baş verən dəyişiklikləri necə adlandırmaq olar? Bu, mütləq bir facelift deyil. İnqilab da çox güclü sözdür. Ford Fiesta-nın bazardakı mövqeyini daha da gücləndirən bir addım atdı. Kiçik ölçüsünə baxmayaraq, hələ də çox böyük oyunçudur. Bu, daim inkişaf edən, hər nəsillə şəhər avtomobillərinin podiumunu tərk etməyəcəyini göstərən bir şeydir.