Volkswagen Sirocco. Xarakterli klassik

Saxaranın isti, quru küləyinin şərəfinə adlandırılan o, yetmişinci illərdə hələ də kilidlənmiş arxa təkər ilə geri itələnmiş Volkswagen salon modellərinin qalıqlarını uçurdu. Onun transvers ön mühərriki və ön təkər ötürücülü, həmçinin qatlanan arxa oturacaq var idi. İdman avtomobili üçün qeyri-adi.

İndi bu təəccüblü deyil, lakin 40 il əvvəl sürətli avtomobillər əsasən arxa təkərlərlə idarə olunurdu və onların praktiki tərəfi çox arzuolunan idi. Çox vaxt sürücü baqajı bir yana qalsın, güclə oturur. Scirocco iki cəhətdən yenilikçi idi. O, yeni, müasir Volkswagen nəslini müjdələdi və iddia etdi ki, idman avtomobilini idarə edərkən çoxsaylı şirkətlərdən və böyük alışlardan imtina etmək lazım deyil.

NSU-dan qəbul edilmiş K70-ə əlavə olaraq, ilk ön təkərli Volkswagen 1973-cü ilin mayında nümayiş etdirilən Passat idi. Növbəti Scirocco 1974-cü ilin yazında Cenevrədə debüt etdi, onun ardınca isə yayda Qolf çıxdı. İlk xəbər dalğası 1975-ci ilin yazında balaca Polo tərəfindən bağlandı. Scirocco niş modeli idi və ilk debütü brendin əsas modeli Golf-un təqdimatından əvvəl “tozu qaldırmaq” istəyi ilə izah etmək olar. Hər iki avtomobildə ümumi döşəmə lövhəsi, asma və transmissiya var idi. Hər ikisi Giorgetto Giugiaro tərəfindən tərtib edilib, eyni mövzudan məharətlə istifadə edərək iki fərqli avtomobil yaradıb.

Fərqli, lakin əlaqəli. Yalnız dizayn və görünüşdə deyil, həm də çox yönlüdür. Scirocco ideyası Mustang və ya Capri ideyasına bənzəyirdi. İdman görünüşlü gözəl, praktiki maşındı. Cazibədar, lakin pisliklər olmadan. Bu səbəbdən, orijinal mühərrik çeşidi 1,1 at gücündə təvazökar 50 L ilə başladı. Bu, 18 saniyə ərzində "yüzlərlə" sürətlənməyə imkan verdi, lakin gözəl bir avtomobildən ucuz həzz almağa imkan verdi. Müqayisə olunan Ford Capri 1.3 hətta bir qədər yavaş idi. Bundan əlavə, 1,5 və 70 at gücünə malik 85 litrlik aqreqatlar mövcud idi. Ən sürətli Scirocco 100 km/saata 11 saniyəyə sürətlənib. O, heç olmasa başlanğıcda orta səviyyədən yuxarı deyildi.

Volkswagen-in baqaj həcmi 340 litr idi, onu 880 litrə qədər artırmaq olar, Ford Capri-nin müvafiq ölçüləri 230 və 640 litr, Scirocco-nun təkər bazası daha qısa idi və uzunluğu 4 metrdən az idi. O, nə hündür, nə də enli idi. Dizaynerlər onu nümunəvi bir kəşfiyyatçının kürək çantası kimi "qablaşdırdılar". Ölçülərinə görə oxşar Fiat 128 Sport Coupé-nin 350 litrlik baqaj bölməsi var idi, lakin böyük yük qapısı olmadan və cəmi 4 oturacaq var idi. Kiçik xarici ölçüləri olan geniş interyerlər Fransız istehsalçılarının güclü nöqtəsi idi. Ancaq hətta onlar idman avtomobillərini eyni ölçü ilə ölçməyə cəsarət etmədilər. "Əyləncəli avtomobil" yaratmağa yanaşmadakı dəyişiklik Scirocco-nu onun birbaşa əcdadı olan Volkswagen Karmann Ghia (Tip 14) ilə müqayisə etməklə daha yaxşı görünür. Yeni idman modeli sələfindən kiçik və təqribən 100 kq yüngül olsa da, daha çox, əsasən içəridə 5 oturacaq təklif edirdi.

Ümumilikdə, ilk Scirocco 50 ilə 110 at gücü arasında dəyişən səkkiz mühərrikdən istifadə etdi. Bunlardan ən güclüsü olan 1.6 1976-cı ilin avqustunda qoşuldu və üç ildən sonra ilk və yeganə 5 pilləli transmissiya oldu. O, Bosch-un K-Jetronic mexaniki inyeksiyası ilə təchiz edilib. O, eyni mühərrikli Golf GTI-nin buraxılışından bir az əvvəl idi və 1976-cı ildə Frankfurt-am-Mayndə debüt etdi. Rəsmi texniki məlumatlara görə Scirocco bir qədər sürətli olsa da, bu avtomobillər demək olar ki, eyni xüsusiyyətlərə malik idi.

İkinci nəsil Scirocco 1981-1992-ci illərdə istehsal edilmişdir. O, daha böyük və daha ağır idi. Onun çəkisi Karmann Ghia qədər, hətta bəzi versiyalarda bir tona yaxınlaşırdı. Bununla belə, cəsədin daha aşağı sürtünmə əmsalı C idi._x= 0,38 (sələfi 0,42) və daha böyük bir gövdə əhatə etdi. Stil baxımından çox orijinal olmasa da, estetik cəhətdən xoş olsa da, Scirocco II, digər XNUMX avtomobilləri kimi, plastik çirklənmədən əziyyət çəkdi. Bu gün o, öz dövrünün tipik avtomobili kimi maraq oyada bilir”.

Həmçinin bax: Skoda Octavia və Toyota Corolla. C seqmentində duel

Bu illər ərzində onu idarə etmək üçün 11 ilə 60 at gücü arasında dəyişən 139 mühərrik istifadə edilmişdir. Ən kiçiyinin həcmi 1,3 litr, ən böyüyü isə 1,8 litr idi.Bu dəfə beş pilləli sürət qutusu standart idi, yalnız ən zəif mühərrikləri olan "dördlər" üçün isteğe bağlı idi. Ən sürətli 16 K-Jetronic inyeksiyası və hər silindrdə 1985 klapan olan 89-1.8 GTX 4V variantı idi. O, 139 at gücü inkişaf etdirməyə qadir idi. və maksimum sürəti 204 km / saat inkişaf etdirin. Scirocco seriyası olan "iki paket"i ilk keçən o oldu.

Aşağı C-əmilində görünən "maksimum səmərəlilik" diktələrindən qurtula bilməmək._x və aşağı yanacaq sərfiyyatı və "qul funksiyası forması", səksəninci illərin avtomobil dizaynerləri məhdud buraxılışlar və digər gözəl bəzədilmiş və təchiz olunmuş versiyaları ilə onlara xarakter əlavə etdilər. Son dərəcə təsirli və elektronika çılğınlığının ilk dalğasının onilliyini təmsil edən 1985-ci il Scirocco White Cat, tamamilə ağdır. Ən diqqətçəkən eksperimental iki mühərrikli Scirocco Bi-Motordur. İki nüsxə yaratdı. 1981-ci ildə istehsal olunan birincisi, hər biri 1.8 at gücü olan iki 180 mühərrikə sahib idi. hər biri, bunun sayəsində o, 100 km/saata 4,6 saniyəyə sürətlənə və demək olar ki, 290 km/saata çata bildi. 1984-cü ildəki ikinci modeldə hər birinin gücü 16 at gücü olan K-Jetronic enjeksiyonlu iki 1.8 141 klapanlı mühərrik var idi. O, Audi Quattro-dan təkərlər və VDO tərəfindən hazırlanmış maye kristal göstəriciləri olan idarə paneli alıb.

Birinci nəsildən 504 153 ədəd Sciroccos və ikinci nəsildən 291 497 ədəd Sciroccos istehsal edilib. Yaxşı vəziyyətdə sağ qalanlar azdır. Onların üslubu və daha güclü mühərrikləri çox cəlbedici idi.

Volkswagen Sirocco. Seçilmiş versiyaların texniki məlumatları.

Model	LS	GTI	GTH 16V
İllik kitab	1974	1976	1985
Korpus növü / qapıların sayı	hetçbek / 3	hetçbek / 3	hetçbek / 3
oturacaqların sayı	5	5	5
Ölçülər və çəki
Uzunluq x en x hündürlük (mm)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Ön/arxa iz (mm)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Təkər bazası (mm)	2400	2400	2400
Öz çəkisi (kq)	750	800	1000
Baqaj bölməsinin həcmi (l)	340/880	340/880	346/920
Yanacaq çəninin tutumu (l)	45	45	55
Sistem sistemi
Yanacaq növü	benzin	benzin	benzin
Silindrlərin sayı	4	4	4
Tutum (sm3)	1471	1588	1781
sürücülük oxu	ön	ön	ön
Sürət qutusu, dişlilərin növü/sayı	təlimat / 4	təlimat / 4	təlimat / 5
Məhsuldarlıq
Dövrdə güc (hp).	85 üzrə 5800	110 üzrə 6000	139 üzrə 6100
Dövrdə fırlanma anı (Nm).	121 üzrə 4000	137 üzrə 6000	168 üzrə 4600
Sürətlənmə 0-100 km/saat (s)	11,0	8,8	8,1
Sürət (km / s)	175	185	204
Orta yanacaq sərfi (l / 100 km)	8,5	7,8	10,5

Həmçinin bax: Növbəti nəsil Golf belə görünür