Fiat Punto I - yaxşı başlanğıc üçün avtomobil

Onlar həmişə sürətli, bahalı və qəribə görünüşlü sərin avtomobillər haqqında yazırlar. Bununla belə, gənc sürücülər bir yerdən başlamalıdırlar və bu günlərdə işləyən bir "Körpə" tapmaq, öz bağınızda alaq otları zamanı dinozavr qalıqlarını tapmaq qədər ehtimal olduğundan, "ilk dəfə" modelləri başqa yerdə axtarmalı olacaqsınız. . Yoxsa hələ də avtomobil macəranıza Fiat ilə başlamaq istərdiniz?

Aldadacaq bir şey yoxdur - damda "qatar" olan bir neçə onlarla saat heç kəsi sürücü etməyəcək. Ən yaxşı halda, bu, beyni qəribə bir yeni təcrübə üçün, yəni metal qutuda öz ayaqları ilə müqayisədə iyirmi dəfə daha sürətli hərəkət etmək üçün yenidən proqramlaşdırır. Bəs gənc sürücüyə hansı avtomobil lazımdır? Ən yaxşısı gənc sürücünün ilk olaraq kim olduğunu öyrənməkdir. Adətən orta məktəbə gedir, çünki onda “lisenziya” ala bilərsən. Bundan əlavə, o, öz qabiliyyətlərini və avtomobilini yoxlayır, ona görə də bir şeyə "vuranda" avtomobilin gövdəsində heç bir cızıq olmasaydı, yaxşı olardı. Nəhayət, o, “homies”ləri ilə məclislərə gedir, çünki hər kəsin öz arabası yoxdur, ona görə də hamının uyğunlaşması üçün böyük bir salonun olması yaxşı olardı. Oh, belə bir avtomobilin qiyməti on səkkizinci doğum günündə aldığınız spirtdən çox olmasa, daha yaxşı olardı. Punto birinci nəsil heç bir şey kimi deyil.

Bu gözə dəyməyən avtomobil bazara 1993-cü ildə - yəni qədim zamanlarda daxil olub və etiraf etmək lazımdır ki, o, avtosalondan gələn “yeni” avtomobildən daha tarixi abidəyə yaxın olan avtomobilə bənzəmir. Bu da Fiat dizaynerlərinin diqqətli əli sayəsindədir. Avtomobil təkcə vizual olaraq yaxşı görünmür, həm də onu hər hansı digəri ilə qarışdırmaq çətindir. Radiator barmaqlığı yoxdur, arxa işıqlar nəhəngdir və hündürdür, ona görə də onlar çirklənmir və kuzov adətən rənglənməyən bamperlərlə o qədər sıx bağlıdır ki, digər avtomobillər Punto-dan əvvəl belə titrəməlidir. Xüsusilə də içəridə gənc sürücü ilə parkinq manevrləri zamanı böyük rol oynayanda. Ancaq bu, hamısı deyil.

Bu avtomobilin ən yaxşı cəhətlərindən biri salondur. Bu sinif və kvadrat üçün böyük - çox uyğun ola bilər. Hətta arxa oturacaqda da kifayət qədər rahat olacaq, çünki sərnişinlər çox dik otururlar, ona görə də ayaq yeri çox deyil. Baqaj - alış-veriş üçün kifayət qədər 275 l. Punto Cabrio-nun yay bulvarları üçün də tikildiyini bilmək xoş olsa da, siz hələ də bayramlar üçün başqa avtomobil idarə edirsiniz. Bəs bu avtomobil belə sərindirsə, nəyi tutmaq olar? Bu sadədir - inanılmaz dərəcədə şirindir. Onların cırıldaması üçün kabinənin içindəki “plastiklərə” baxmaq kifayətdir və onlar o qədər sərt və sünidir ki, hətta havadakı toz da onları özünə çəkir. Və bu aksesuarlar - takometr, hər cür elektrik cihazları və ya elektrik sükanı - adi süd çubuğunda kürü ölçmək üçün hazırlanmış nadir əşyalardır. Amma onun yaxşı tərəfləri var.

Ən yeni Punto I 1999-cu ildən gəlir - deməli, bu, ilk təravət deyil, yəni zaman-zaman kiçik problemlər yarana bilər. Bununla belə, belə sadə bir dizaynla və bir qayda olaraq, heç bir avadanlıqla, çətin ki, onu təmir etməyən bir mexanik yoxdur. Hər halda, avtomobildə nə qədər mürəkkəb şeylər az olsa, cüzdanda bir o qədər çox cib pulu qalacaq. Punto I-də ən çox problem nəyə səbəb olur? Elektronika - əgər varsa. Elektrik pəncərələri fasilələrlə işləyir, bəzən işləmir, bəzən mərkəzi kilid nasazdır və mühərrik idarəetmə ECU uğursuzluqları demək olar ki, standartdır. Mexanikaya gəldikdə, bir neçə flaqman qüsurları var. Sürət qutusundakı sinxronizatorlar, ehtimal ki, Çin sənət əsəridir, çünki sürətlərin dəyişdirilməsi yüksək yürüş zamanı kabusdur. Ön asma olduqca möhkəmdir, amma arxa asma allah sizi qorusun. Səssiz qol blokları adətən 20-yə çətinliklə dözür. km yollarımızda. Zərbələr və rokçu qolları bir az daha yaxşıdır, lakin bu, onların daha davamlı olması demək deyil. Bundan əlavə, generatorun gövdəsi tez-tez pozulur, çünki generator uğursuz bir yerdədir, avtomobildən müxtəlif mayelər, xüsusən də yağ axır, bəzən debriyaj "uğursuz" olur ... Ancaq bir şey dəqiqdir - nisbətən az miqdarda nağd pul hər şeyi idarə etmək olar axı ehtiyyat hissələri və təmiri ucuzdur. Ancaq "üzən" olmamaq üçün satın almadan əvvəl maşını yaxşı yoxlamaq daha yaxşıdır.

Avtomobil sürmək Fiat-ın nəyisə təsadüfən etdiyi, nəyisə etmədiyi təəssüratını yaradır. Hətta belə bir sükan sistemi - sükanı döndərmək və döndərmək olar və avtomobil düz getməyə davam edir. Bu, əsasən, elektrik sükanının olmaması ilə əlaqədardır, buna görə də bütün sistemin həssaslığı əhəmiyyətsizdir və sürücünün gözündə dəhşət istisna olmaqla, hər bir kəskin manevr sözün əsl mənasında heç bir şey deyil. Öz növbəsində, avtomobilin asılması maraqlı mövzudur, çünki o, çox yaxşı işləyir. Bəli, bir az ağır və yüksək səslidir, lakin çevikdir və görünüşünün əksinə olaraq, çox şeyə imkan verir. Bununla belə, belə əyləncə zamanı oturacaqlardan düşməmək üçün diqqətli olmalısınız, çünki onların vəziyyətində yan bədən dəstəyi kimi praktiki olaraq heç bir şey yoxdur.

Digər tərəfdən, mühərriklər çox fərqlidir və yadda saxlamalısınız ki, bəzi versiyalar baş contasını partlamağa meyllidir və yenisini quraşdırmaq çox ucuz deyil. Övladını öldürmək istəməyən valideynlər 1.1 l 55 km benzin almağı düşünməlidirlər. Bu, bahalı deyil və belə aşağı gücə görə arabanın öhdəsindən yaxşı gəlir, baxmayaraq ki, həqiqət budur ki, bu mühərrik yaşamaq iradəsini doğurmur - özünü asma kimi aparır. Maraqlı mövzu 8-klapan 1.2l. 60 km, buzlaqdan sonrakı dizaynı və iki davranışı var. Birincisi şəhərdir. O, aşağı sürətlə sürür - çevik, canlı və dinamikdir. Və beləliklə, təxminən 100 km / saata qədərdir. Bu sehirli sərhədin üstündə ona ikinci naxış danışır və işə hazır dinamik şəxsiyyətdən iniltiləri ilə sürücünü qaz pedalını buraxmağa məcbur etməyə çalışan flegmatik şəhidə çevrilir. Ancaq bunun bir çarəsi var - təkmilləşdirilmiş versiyanı 70 km-dən çox götürün. Daha iki benzin aqreqatı var, 1.6L 88km və 1.4L GT Turbo 133km, lakin birincisini qaçmaq o qədər də sərfəli deyil, ikincisi isə Punto I GT-yə sahib olmaq Ferrari-ni saxlamaq qədər əyləncəlidir. ev. Yalnız ötmə zamanı digər sürücülərin ifadələri daha yaxşıdır.

Punto-nu tarixdən əvvəlki 1.7D dizel ilə də almaq olar. O, fərqli gücə malikdir - kompressorlu versiyada 57-dən 70 km-ə qədər və heç birində xüsusilə dinamik olmasa da, bir sıra üstünlüklərə malikdir. Sadə bir dizayna malikdir, aşağı sürətlərdə kifayət qədər çevikdir və düzgün qulluq ilə etibarlı və ölməzdir. Ancaq ilk nəsil Punto-nu sınamağa dəyərmi? İstehsalın əvvəlindən nümunələr yavaş-yavaş paslanmağa başlayır, satın alındıqdan sonra onların əksəriyyəti təmirə ehtiyac duyacaq və əməliyyat tez-tez lotereyaya çevrilir. Ancaq sizə bir şeyi deyim - mən özüm moruq Punto I ilə başladım və onun enişli-yoxuşlu olmasına baxmayaraq, dayanacaqda itələyərkən, dostları içəri doldurarkən və sürətlənmə zamanı mühərrikin gurultusu ilə qorxudanda əvəzolunmaz idi - bu qiymətsiz idi. Və başqa bir şey var - gənclər indi Fiat 126p sürmək istəmirlər, çünki o, "kolostrum"dur. Bəs Punto? Yaxşı maşındır.

Bu məqalə sınaq və fotosessiya üçün cari təklifdən avtomobil təqdim edən TopCar-ın nəzakəti sayəsində yaradılmışdır.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-poçt ünvan: [email protected]

tel: [phone]