Fiat CV61, İtaliyanın son 61 yaddaşı
1961-ci ildə bütün İtaliya ərazinin Savoy bayrağı altında birləşməsinin 100 illiyini qeyd etdi. Xüsusilə ruhlu bir partiya, xüsusən Turin, cəmi 15 il əvvəl nəhayət respublikaya çevrilən krallığın ilk tarixi paytaxtı.
Piemontun paytaxtında bu yubiley böyük bir sərgi yarmarkası ilə qeyd olundu, bunun üçün o vaxtkı Bələdiyyə Tramvay Şirkəti (ATM) xüsusi ictimai nəqliyyat xətləri təşkil etdi və bunun üçün kiçik bir avtomobil parkının istifadəyə verilməsi qərara alındı. avtobus xüsusilə tutumlu və güclü bir imiclə, xüsusi olaraq qurulmuşdur.
İki dəfə xüsusi
İcrası həvalə edilib Viberti, qoşqu istehsalında və əslində ictimai nəqliyyatın hazırlanmasında ixtisaslaşan, layihəyə qadir olduğu bütün yenilikləri daxil edən tarixi bir Turin şirkəti: xüsusi hazırlanmış 3 oxlu Fiat şassisindən başlayaraq və Type dublyajı. 413 nömrəli fərmanla o, kuzovu daşıyan "Monotral" adlı xüsusi qəfəs quruluşuna, eləcə də xüsusilə dəqiq dizayna və bitirməyə malik olan 12 ikimərtəbəli avtobus tikdi.
Bu şəkildə quraşdırılan avtobusların uzunluğu 12 metr, hündürlüyü 4,15 idi və cəmi 67 oturacaq (sürücü və konduktor üçün 2 xidməti oturacaq nəzərə alınmadan), onlardan 20-si yuxarı göyərtədə, üstəlik daha yetmiş nəfər üçün yer var idi. sərnişinlər. Yalnız aşağıda, 3 sürüşmə qapı və daxili pilləkən, pnevmatik asma.
Mərkəzə quraşdırılmış mühərrik yük maşınının mühərriki idi. 682 S, 6 litrlik 10,7 silindrli kompressorlu mühərrik gücü 150-dən 175 at gücünə çatdırdı, lakin problemlərə meyilli idi, buna görə də bir neçə ildən sonra aqreqatlar 11,5 at gücünə malik 177 litrlik atmosferik mühərriklə əvəz olundu. ... Sürət qutusu həmişə 682-dən olub, lakin dişlisiz və elektro-pnevmatik servo ötürücülü versiyada, artıq Fiat tərəfindən 401 və 411 növlərində istifadə olunur.
Sonuncu hələ də işləyir
Şounun sonunda Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (tam adı belədir) on il ərzində bəzi şəhər xətlərinə, sonra isə Fiat işçilərinə təyin edildi. Onların istifadəsi 80-ci illərin ortalarında şüalanma və ilk söküntülərlə dayandırıldı, bunlardan əslində bu ilk 12-nin yalnız iki nümunəsi xilas edildi və qüsursuz vəziyyətdə.
Bəzi sübut edilmiş həvəskarların, daha sonra GTT-nin özünün də iştirak etdiyi GTT ilə əlaqəli Turin Tarixi Tramvay Assosiasiyasının, iki nəqliyyat vasitəsindən biri, daha doğrusu, sahibi olan biri sayəsində. seriya nömrəsi 2002 ən yaxşı şəraitdə olduğu ortaya çıxdı, səbirlə bərpa edildi, faydalı hissələri bərpa etmək üçün başqasını (2006) qurban verdi və digər komponentlər müəyyən çətinliklə izlənildi (hətta Braziliyadan gələn bəzi şinlər də daxil olmaqla).
Ən son CV61 hazırda ATTS-nin 50%-nə sahib olan GTT-nin anbarlarından birində saxlanılır və hadisələr və xüsusi tədbirlər münasibətilə digər tarixi nəqliyyat vasitələri ilə birlikdə Turin küçələrində səyahət etmək üçün qayıdır. Trolley festivalı nəqliyyat tarixinə həsr edilmişdir.
