Fiat 500 - şirin pişi

Fiat 500 uzun illər kult avtomobili hesab olunur. İlk 500-də gülməyən varmı? Texnologiya bu modeli daha kök göstərsə də, yeni Fiat-a baxanda ikonik italyan körpəsinə bənzəməmək çətindir. Bu "sükan"ın gündəlik istifadədə necə işlədiyini yoxlamaq qərarına gəldik.

Görünüş Fiat 500 ətraflı təsvirə ehtiyac duymur. O, yuvarlaqdır və bəzi kəskin formalar axtarmağın mənası yoxdur. Yumşaq xətlər, dəyirmi işıqlar. Yəqin ki, bazarda onun qədər “aqressiyadan” məhrum olan ikinci avtomobil yoxdur.

Artıq qırmızı və ya hələ də çəhrayı?

Test etdiyimiz biri, marka tərəfindən Red Corallo adlı şən qırmızı rəngdə geyinmişdi. Moruq, çəhrayı, pastel, solğun qırmızı - onun dediyi kimi. Ancaq bu rəngin kişiliyə çox az dəxli var. Bu, tipik bir "qadın avtomobili"nə daha yaxındır, çünki xanımlar tez-tez avtomobilin alt paltarının pastel çalarlarında olmasına fikir vermirlər. Lakin belə qeyri-adi və hətta gülməli rəng sayəsində yoldan keçənlərin və digər sürücülərin marağına səbəb olub. İnsanlar şəhərin içindən çəhrayı buzla örtülmüş pişi görəndə gülümsədilər.

Balacaların ən kiçiyi

Onun daha böyük, bir qədər qəribə bacıları (500L və ya 500X) "normal" ölçülü avtomobillər olsa da, ənənəvi 3546 kiçikdir. Uzunluğu 1627-1488 mm, eni 2,3 mm, hündürlüyü isə cəmi 500 mm-dir. Təkər bazası bir metr uzunluğunda, təkər bazası isə qırx metrdən bir qədər çoxdur. Smart-dan daha böyük olsa da, dayanacaqlarda parkinq tapmaq asandır. Kompakt ölçülərinə baxmayaraq, sınaq bloku manevri daha da asanlaşdıran əks sensorlarla təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, yığcam ölçülər Fiat-ı inanılmaz dərəcədə manevr edə bilir. Onun dönüş diametri metrdir.

2015-ci ildə avtomobil 1800 dəyişiklikdən ibarət böyük bir üz dəyişikliyinə məruz qaldı. Praktikada, onlar çox incə və əldən vermək asandır. Bununla belə, beş yüz avtomobil isteğe bağlı ksenon fənərləri (əlavə 3300 PLN) aldı, bu, gözə çarpmayan ölçülərinə baxmayaraq, gecə sürərkən yolu yaxşı işıqlandırır. Bundan əlavə, bizdə gündüz işıqları da var.

Doldurma ilə donut

Lakın rəngi təbəssüm yaratsa da, artıq içəridə nistagmus ala bilərsiniz. Test üçün Lounge paketində bir nüsxə aldıq. İlk andan çəhrayı gövdənin fonunda işıq saçan (həqiqətən də tutqun kimi görünür!) idarə paneli görünür. Bütünlük açıq bej üzlükdən ibarətdir. Salonun açıq rəngləri kabinənin kiçik olmasına baxmayaraq, klostrofobik olmadığını bildirirdi. Bundan əlavə, sınaq nümunəsi bir az günəşə imkan verən açılış lyukunu aldı. Pop-up versiyasından bizdə 7" Uconnect radiosu da var (Lounge versiyasında əlavə 1000 PLN tələb olunur).

Sükan rahatdır və əllərə yaxşı oturur, baxmayaraq ki, avtomobilin ölçülərinə görə bir qədər kiçik ola bilər. Ötürücü qolu ön tərəfdə bir qədər hündürlükdə yerləşdirilib, bu, çatdırılma furqonlarının həllərini xatırladır. Sürücülük mövqeyi bir qədər "tabure"dir və əvvəlcə rahat bir mövqe tapmaq çətin ola bilər. Mənfi tərəfi, təəssüf ki, oturacaq tənzimlənməsinin dar diapazonudur. Biz oturacağı qaldıra və ya endirə bilmərik, yalnız onun bucağı. Beləliklə, ya stuldan narahat bir yuva düzəldirik, ya da pedallara doğru yuvarlanırıq. Çox pis və çox pis.

Kapasite

Nəqliyyat qabiliyyəti Fiat 500-ün güclü tərəfi deyil, lakin bu baxımdan bəzilərini təəccübləndirə bilər. Mən arxa oturacağı sırf nəzəri hesab edərdim, çünki boyu 170 sm olan adam sükan arxasında əyləşəndə ​​arxa sərnişinlər üçün ayaq yeri kəskin şəkildə azalır. Sürücünün yanındakı sərnişin mümkün qədər irəliyə doğru hərəkət edərsə, ikinci oturacaq sırasına böyükləri yerləşdirə bilərik.

Ancaq 500 baqajı kompensasiya edir. Onun 185 litr gücü sizi diz çökdürməsə də, dizaynı çox yaxşı düşünülmüşdür. İçinə asanlıqla bir çamadan qoya bilərsiniz. Eyni şeyi rəqabətədavamlı Citroen C1 üçün demək olmaz, onun çəkməsi dərin olsa da, çamadanı dik saxlamaq üçün kifayət qədər dardır, hər sürətlənmə və ya yavaşlama ilə bütün istiqamətlərdə silkələnir. Fiat 500-də baqaj bölməsi nisbətən kiçik olsa da, böyük sahə sayəsində biz 185 litr tutumun hər birini faydalı şəkildə planlaşdıra bilərik. Arxa oturacaqları qatladıqdan sonra biz 625 litr yer əldə edirik ki, bu da arxaları qatlamadan bəzi stansiya vaqonları və ya yolsuzluq avtomobilləri ilə müqayisə edilə bilər.

Şəhərin ürəyi

Çəhrayı avtomobilin çəhrayı kapotunun altında ... 1.2 litr həcmli çəhrayı olmayan mühərrik var idi. Turbo doldurulmayan dörd silindr 69 at gücü (5500 rpm-də mövcuddur) və maksimum 102 Nm (3000 rpm-dən) fırlanma anı inkişaf etdirir. Bu parametrlər sizi yıxmasa da, şəhər sürmək üçün kifayət qədər olduğu ortaya çıxdı. Bəzən siz güc çatışmazlığı hiss edirsiniz, ancaq onu bir qədər kəskin azalmalarla asanlıqla kompensasiya edirsiniz, buna xoşbəxt 100 heç etiraz etmir. 12,9 km/saata qədər biz 160 saniyəyə sürətlənə bilirik (beş pilləli mexaniki transmissiya ilə sınaqdan keçirilmiş aqreqat vəziyyətində). İstehsalçı tərəfindən elan edilən maksimal sürət 940 km/saatdır. Ancaq belə bir körpə ilə yüksək sürətlə səyahət etmək ən xoş deyil. Kiçik çəkisi (kq) səbəbindən maşın qabarlarda sıçrayır və yan külək küləklərinə həssasdır.

Bu körpənin yanacaq çəni cəmi 35 litr benzin tutur. Ancaq çəhrayı pişi çox qarınqulu deyil. İstehsalçı şəhərdə istehlakın 6,2 l / 100 km səviyyəsində olduğunu iddia edir və əslində bu, əldə edilə bilən maksimum nəticədir. Dinamik sürmə ilə, təxminən bir litr yanacaq istehlakını nəzərə almalısınız, lakin təvazökar 1.2-ni daha çox benzin içməyə inandırmaq çətindir.

Fiat Panda-dan götürülmüş olduqca mülki asqıya baxmayaraq, bu kiçik simit sürmək təəccüblü dərəcədə xoşdur. Baxmayaraq ki, bunun idman sürmə ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Qısa çıxıntılar və geniş təkərlər onu sözün əsl mənasında hər yerdə edir. Asma zərbələri yaxşı idarə edir. Daha sıx döngələrdə o, bir az yanlara əyilir, lakin heç bir halda güzgülərdə yatmır.

Mükafatlar

Polşada Fiat 500-ün qiymətləri 41 400 PLN-dən başlayır. Bu məbləğlə biz Pop 2017 model ilinin baza versiyasında (3,5 min PLN endirimlə) avtomobil alacağıq. Test etdiyimiz Lounge çeşidi ən azı 46 PLN-ə başa gəlir.

Fiat 500-ə qadın maşını desəm də, ağlıma daha yaxşı bir termin gəlir. 500 — avtomobil sadəcə əyləncəli və şəndir. Ona baxan hər kəs mütləq oxşar hisslər keçirəcək. Şirin, şirin bir balanın gözlərinə baxmaq kimidir. Hadi? gülməyəcəksən? Güləcəyinizə əminik! Və bu, bəlkə də, bu avtomobilin ən böyük artısıdır ki, bu qədər sevinc doğurur.