Avropada F-35A Lightning II

F-35 şəbəkə mərkəzli döyüş təyyarəsi kimi dizayn edilib və bu baxımdan bir keçid rolunu oynayır, eyni zamanda digər şəbəkə elementlərini inteqrasiya olunmuş taktiki mənzərə ilə təmin edir. Bu, şəbəkənin bütün elementlərinin vəziyyətlə bağlı məlumatlılıq səviyyəsini F-35 pilotunun situasiya məlumatlılığına bərabər səviyyəyə yüksəldəcək.

Yanvarın 31-də Deblində Polşa Hərbi Hava Qüvvələri üçün 32 ədəd Lockheed Martin F-35A Lightning II təyyarəsinin alınmasına dair müqavilənin rəsmi imzalanma mərasimi keçirilib. Beləliklə, Polşa artıq F-35-i seçmiş yeddi Avropa ölkəsinə - Belçika, Danimarka, Hollandiya, Norveç, Türkiyə, İtaliya və Böyük Britaniyaya qoşuldu. Fürsətdən istifadə edərək, yuxarıda göstərilən ölkələrdə F-35A satınalma proqramlarının gedişatını və cari vəziyyətini və bu tip qlobal təyyarə parkı üçün istehsal və texniki xidmət proqramlarının həyata keçirilməsinə yerli şirkətlərin cəlb edilməsini təqdim etməyə dəyər.

Beşinci nəsil F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) çoxməqsədli döyüş təyyarəsi proqramı əvvəldən beynəlxalq xarakter daşıyır. Həm ABŞ-da, həm də müttəfiq ölkələrdə istifadə olunan bir neçə növ təyyarəni əvəz etmək üçün F-35-in üç variantı hazırlanmışdır: F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado, AMX və Harrier. F-35-i əldə etməkdə və ABŞ-ın təhlükəsizlik tələblərinə cavab verməkdə maraqlı olan ölkələr JSF proqramının Sistemin İnkişafı və Göstərilməsi (SDD) mərhələsində iştirak edə bilərlər. Maliyyə töhfəsi müqabilində onlar daha sonra əməliyyat sınaqlarında, sonra isə kütləvi istehsalda iştirak edərək sözdə ola bilərdilər. əməkdaşlıq tərəfdaşları (Cooperative Program Partners, CPP).

Xarici tərəfdaşların cəlb olunma səviyyəsindən asılı olaraq CPP-lər üç qrupa bölündü. Səviyyə 1 üzrə yeganə tərəfdaş (Tier 1 və ya Level 2004) Böyük Britaniyadır, onun maliyyə töhfəsi 2,056-cı ilə qədər 5,1 milyard dollar təşkil edirdi (sonra bu, SDD mərhələsinin ümumi dəyərinin 2002%-ni təşkil edirdi). 1,028-dən əvvəl İtaliya (2,5 milyard dollar; 800%) və Hollandiya (2,0 milyon dollar; 2%) də Tier/Tier 144 tərəfdaşları kimi JSF-yə qoşulmuşdular.Avstraliya (0,4 milyon; 110%) , Danimarka (0,3 milyon; 100%), Kanada (0,2 milyon; 122%), Norveç (0,3 milyon; 175%) və Türkiyə (0,4 milyon; 3%) Tier 35 Partnyor oldular. (Səviyyə / Səviyyə XNUMX). Öz növbəsində, İsrail və Sinqapur Təhlükəsizlik Əməkdaşlıq İştirakçıları (CQBK) adlandırılan JSF proqramına qoşuldular - onlar proqram haqqında məlumatlandırıldılar, lakin birbaşa iştirak etmədilər. Qalan F-XNUMX alıcıları ixrac müştəriləri kimi qəbul edilir.

NATO-nun Avropa ölkələri arasında Belçika, Danimarka, Hollandiya, Norveç, Polşa, Türkiyə (lakin 35-cu ildə proqramdan çıxarılıb) və İtaliya hələ də şərti havaya qalxan və havaya qalxan F-2019A təyyarələrini almaq istəklərini bildiriblər. eniş (CTOL) və F-35B Qısa Kalkış və Şaquli Eniş (STOVL) Böyük Britaniya və İtaliyaya (bax Aviation International No 8/2019). F-35-in digər potensial avropalı alıcıları arasında Finlandiya, Yunanıstan, İspaniya, Rumıniya və İsveçrə də var, lakin hələlik onlarla bağlı heç bir məcburi qərar verilməyib.

F-35 təyyarələrinin qəbulu təkcə Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş potensialının və əməliyyat imkanlarının sürətlə artması deyil, həm də şəxsi heyətin təlim proqramlarında və təyyarə korpuslarının, mühərriklərin və avioniklərin saxlanması, təmiri və əsaslı təmiri prosedurlarında əsaslı dəyişiklik deməkdir. Həm də aviabazaların infrastrukturuna, eləcə də təyyarələrin yerüstü idarə edilməsi üçün avadanlıq və təchizatlara bahalı investisiyalar tələb olunur. Çəkilmiş xərclərin müəyyən kompensasiyası yerli müəssisələrin bir neçə onilliklər üçün nəzərdə tutulmuş təyyarələrin istehsalı, texniki xidməti və daha da modernləşdirilməsi proqramlarında (İstehsal, Dayanıqlıq və Davamlı İnkişaf, PSFD) iştirakıdır. Bu, F-35 almağa qərar verən ölkələrə yeni texnologiyalara çıxış, iş yerləri, büdcə gəlirləri kimi ölçülə bilən uzunmüddətli iqtisadi faydalar gətirir.

Belçika

F-16 təyyarələrinin varislərinin əldə edilməsi ilə bağlı müzakirələr on ildən çox əvvəl Belçikada başlayıb, lakin hökumət tenderə rəsmi dəvəti yalnız 17 mart 2017-ci ildə elan edib. F-35A-nın ACCaP (Hava Döyüş Qabiliyyət Proqramı) üzrə rəqibləri Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon və Saab JAS 39E/F Gripen olmalı idi. Həmin il aprelin 19-da Boeing tenderdən çıxdı. İsveçlilər eyni şeyi iyulun 10-da etdilər. Oktyabr ayında Belçika hökuməti Fransanın texniki məsələ ilə bağlı təklifini rədd etdi. 19 yanvar 2018-ci ildə ABŞ Dövlət Departamenti FMS (Foreign Military Sales) proseduru çərçivəsində Belçikaya 34 ədəd F-35A-nın mümkün satışına razılıq verib.

Tender 2018-ci ilin iyununda başa çatmalı idi, lakin oktyabr ayına təxirə salındı. Böyük xərclərə görə Brüssel Fransaya yenidən təklif etmək və ya mövcud F-16-ları təkmilləşdirmək də daxil olmaqla, başqa variantları nəzərdən keçirirdi. Nəhayət, 25 oktyabr 2018-ci il tarixində Block 35 avionika proqramı ilə F-4A təyyarəsinin seçilməsi qərara alındı.Beləliklə, Belçika F-35-i alan on üçüncü ölkə oldu. Belçikanın müdafiə naziri Stiven Vandeput mətbuat konfransı zamanı Amerikanın təklifinin yeddi qiymətləndirmə meyarının hər birində ən yaxşısı olduğunu, F-35A-nın isə maliyyə, əməliyyat və sənaye baxımından ölkəmiz üçün ən yaxşı seçim olduğunu açıqlayıb.

Gözlənilir ki, 34 F-35A-nın alınması, maddi-texniki təminat və kadr hazırlığı ilə birlikdə 3,8 il ərzində potensial müqavilə məbləği 4 milyard avro ola bilər). Təchizatların 2030-cu ildə başlanacağı və onilliyin sonuna qədər davam edəcəyi gözlənilir. İlkin əməliyyat hazırlığına (IOC) 6,53-ün ortalarında, tam əməliyyat hazırlığına (FOC) isə 2023-cü ilin yanvarında nail olunmalıdır. Planlara görə, F-2027A aviasiya komponentində (Luchtcomponent; Composante Air; [Belçika]) qalacaq. Ən azı 2029-cu ilə qədər Belçika Müdafiə Qüvvələrinin (Defense; La Défense; [Belçika] Müdafiə Qüvvələri) Hava Komponenti.

Bir çox Belçika şirkəti F-35 proqramında iştirak edir. Hollandiyanın Fokker Technologies şirkəti Zaventemdə Asco Industries şirkətinə amortizator qanadlarının istehsalını sifariş edib. 2018-ci ilin mart ayında Gosselis-də yerləşən Sonaca, fərdi F-35 konstruksiya elementlərinin istehsalı üçün Lockheed Martin ilə müqavilə imzaladı. Öz növbəsində, Ignition! (Sonaca və Sabena Aerospace arasında birgə müəssisə) logistika (əməliyyatların idarə edilməsi, ehtiyat hissələrin paylanması, yerüstü avadanlıq, təyyarələrin təmiri və avadanlıqların təkmilləşdirilməsi) və pilot və mexaniklərin təlimi ilə məşğul olacaq. Norveçin AIM Norway şirkətinə məxsus Lyejdə yerləşən Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) ilə müqavilə əsasında o, F135 mühərriklərinin dövri yoxlamaları, təmiri və əsaslı təmirində iştirak edəcək. ILIAS Solutions donanmanın idarə edilməsi, texniki xidmət və satınalma üçün İT alətləri təqdim edəcək.

Danimarka

Danimarka 1997-ci ildə JSF proqramına qoşulmaq arzusunu bildirdi və 2002-ci ildə üçüncü səviyyəli tərəfdaş oldu. 2005-ci ilin avqustunda Danimarka hökuməti Hərbi Hava Qüvvələrində (Flyvevåbnet; Royal Danimarka Hərbi Hava Qüvvələri, RDAF) istifadə edilən F-16-ları əvəz etmək üçün yeni qırıcıların (Nyt Kampfly proqramı) alınması proseduruna rəsmi olaraq start verdi. Həmin vaxt 48 nəqliyyat vasitəsinin alınması nəzərdə tutulurdu. Namizədlər arasında Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen və Eurofighter Typhoon var idi. Lakin Dassault tenderdən geri çəkildiyi üçün Fransız Rafale iştirak etmədi. 2007-ci ilin dekabrında Eurofighter də müsabiqədən çıxdı, lakin 2008-ci ilin mayında Boeing F/A-18E/F Super Hornet ilə birləşdi. Qalib layihə 2009-cu ildə seçilməli idi, lakin tender tezliklə bir il gecikdirildi və 2010-cu ilin martında bütün proqram maliyyə səbəblərinə görə dayandırıldı.

13 mart 2013-cü ildə danimarkalılar tender prosedurunu davam etdirərək eyni dörd şirkəti iştiraka dəvət etdilər. Bu dəfə söhbət 24-32 təyyarənin alınmasından gedirdi. Təfərrüatlı sorğular 10 aprel 2014-cü ildə göndərildi və üç təklif iyulun 21-dək qəbul edildi (Saab bu vaxt tenderdən çıxdı). Konkret tipli təyyarənin seçilməsi ilə bağlı qərar 2015-ci ilin iyun ayının sonuna qədər verilməli idi, lakin mayın 27-də təxirə salındı. Nəhayət, yalnız 12-cı il mayın 2016-də Danimarkanın baş naziri Lars Løkke Rasmussen və müdafiə naziri Peter Kristensen hökumətin parlamentə təxminən 27 milyard ABŞ dolları (35 milyard CZK) dəyərində 3 F-20A almağı tövsiyə edəcəyini açıqladı. İyunun 9-da hökumətin qərarı müxalif siyasi partiyalar tərəfindən təsdiqlənib. LRIP 12 seriyası üçün səkkiz qurğunun istehsalı və təchizatı üçün müqavilə 2018-ci ildə imzalanıb. Daha sonra LRIP 13 seriyası üçün iki, LRIP 14 seriyası üçün dörd ədəd sifariş ediləcək.

16 yanvar 2019-cu il tarixində Fort-Uortdakı Lockheed Martin zavodunda ilk Danimarka F-35A-nın (RDAF qeydiyyat nömrəsi L-001) ön gövdəsinin yığılmasına başlanıldı. Təyyarənin gələn il Arizonada Luke AFB üçün RDAF-a təhvil verilməzdən əvvəl bu ilin sonunda tamamlanacağı gözlənilir. Danimarkalı pilotlar ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin 308-cı Qırıcı Qanadının 56-ci “Zümrüd Cəngavərlər” Qırıcı Eskadrilyasında təlim keçəcək. Plana görə, F-35A təyyarələrinin tədarükü 2026-cı ilə qədər davam edəcək. İlkin Əməliyyat Hazırlığı (IOC) 2025-ci ildə və Tam Əməliyyat Hazırlığı (FOC) 2027-ci ildə əldə edilməlidir.

Danimarkanın Terma şirkəti uzun illərdir ki, F-35-in hər üç modifikasiyası üçün konstruktiv elementlər və avadanlıqlar istehsal edir. qanadaltı havadan yerə silah dirəkləri, F-22B və F-35C versiyaları üçün GAU-35/A top ventral konteyneri, üfüqi quyruğun kompozit qabaqcıl kənarları, gövdənin orta hissəsini və üfüqi və şaquli quyruğu əhatə edən kompozit panellər, AN radar komponentləri /APG-81 və AN/AAQ-37 (Elektro-Optik Paylanmış Aperture Sistemi, EO DAS) xəbərdarlıq sistemləri. Multicut şirkəti təyyarə gövdəsi və F135 mühərriki üçün bərkitmə və fitinqlər üçün duralumin mötərizələri və tutacaqlar istehsal edir. Danimarka Avionika Test Mərkəzi (ATCD; Termi və Skandinaviya Avionikasının birgə müəssisəsi) Danimarka F-35A-nın avionik komponentlərini saxlayacaq, təmir edəcək və təkmilləşdirəcək.

Hollandiya

16-16-cı əsrlərin sonunda, F-35A / B qırıcılarının F-5AM / BM standartına yüksəldilməsi proqramının həyata keçirilməsi zamanı hollandlar öz varislərini əldə etmək imkanlarını nəzərdən keçirməyə başladılar. F-2002 təyyarəsi ən perspektivli sayılırdı, ona görə də 15 iyun 2006-cı ildə Hollandiya JSF proqramının SDD mərhələsinə qoşuldu və 30 noyabr 2008-ci ildə PSFD mərhələsində də iştirak etmək üçün müqavilə imzaladı. 2 may 2009-cu ildə Hollandiya Parlamenti Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Royal Netherlands Air Force, RNLAF) İlkin Əməliyyat Sınaqında (IOT&E) iştirakını maliyyələşdirməyə razılıq verdi. Onların ehtiyacları üçün 35 iyun 01-də ilk F-001A (AN-19; RNLAF F-2010), 02 noyabr 002-ci ildə isə ikinci (AN-3 / F-4) alındı. Təyyarə LRIP (Low-Rate Initial Production) seriyalarının 1 və 2012-ci illərinin bir hissəsi kimi istehsal edilib. Birinci nüsxə 2 aprel 2013-cü ildə, ikincisi 6 mart 2012-ci ildə buraxılıb. Onlar 27 avqust 2013-cü ildə sınaqdan keçirilib və 25 iyun 12-ci il, müvafiq olaraq. 2013-cü ilin iyulunda və 35 sentyabr XNUMX-cü ildə RNLAF tərəfindən satın alındı ​​və xarici istifadəçiyə çatdırılan ilk F-XNUMXA oldu.