Gəzdi: LML Star
LML (Lohia Machinery Limited) 1978-ci ildən bəri tanınmış istehsalçıların lisenziyalarından istifadə edən və əksər hallarda orijinallarla demək olar ki, eyni olan nüsxələrindən uğurla istifadə edən Hindistan motosiklet istehsalçısıdır. 1984-cü ildə italyan Piaggio ilə əməkdaşlıq başladı və bir çoxumuz hələ də LML T5 quyusunu xatırlayırıq, bu, əsasən orijinal PX-in surəti idi, yalnız kvadrat işığı və fərqli ölçüləri var idi. Və bu gün də onların bəziləri yollarımızda sürməkdən məmnundurlar.
Münsif Vespists LML T5 -i heç vaxt qəbul etmədi, amma həqiqət budur ki, T5 PX qədər yaxşı idi. LML -in etibarlı istehsalçı olması, Piaggio -nun, demək olar ki, hələ də "cari" olan ET4 modelinin klonunu istehsal etməyi bu fabrikə həvalə etməsi ilə də təsdiqlənir.
LRS, trženje doo, Sloveniya nostaljiklərinə orijinalın son seriyası ilə demək olar ki eyni olan bir Star modelini təqdim etmək qərarına gəldi. Deyəcəksiniz ki, bu belə deyil. Amma yanılırsan. Bilirəm ki, orijinalın pərəstişkarları mənə laqeyd baxacaqlar, amma kiçik irəliləyişlərə görə Ulduzun daha da yaxşı olduğunu söyləməyə cəsarət edirəm. Niyə?
Çünki halojen farası var, çünki iki vuruş qarışığı özü hazırlaya bilər, həm də dörd vuruşlu ola bilər, çünki daha şəffaf bir sürətölçənə malikdir, çünki elektrik başlanğıcına malikdir, çünki əsasən Dunlop və ya Sava şinləri. Həmişə orijinal ilə eyni olduğu üçün eyni mürəkkəb hissi verir.
Bölməyə gəldikdə, o, iki vuruşlu və ya dörd vuruşlu ola bilər, həm də həcmi 125 və ya 150 kub santimetrdir. Mühərrikin seçimindən asılı olmayaraq, katalitik çevirici Avro 3 standartı daxilində hardasa ətraf mühiti çirkləndirəcək.Biz bildiyimiz iki vuruşdur və dörd vuruş məcburi hava ilə soyudulur və silindrdaxili eksantrik mili olan iki klapan var. baş. O, özünü idarə etmək üçün rahat və çevik olduğunu sübut edir, sadə dizayn isə etibarlılıq vəd edir və beləliklə, ənənə və yeniliyi mükəmməl birləşdirir.
Şanzıman hələ də dörd pilləli mexaniki, sol tərəfində hələ də ehtiyat təkər var (seriyalı ehtiyatı olan başqa bir skuter bilirsinizmi?), Oturacağı uzun və rahatdır, disk əyləcinə malikdir. ön təkər. Bu çarx möcüzələr yaratmaya bilər, amma makaranın təhlükəsizliyinizə əhəmiyyət verməsi hissi bir az təsəlli verir.
On iki fərqli rəng arasında uyğun bir polad meşəbəyi və incə George Michael sizin üçün ən uyğununu tapacaq və əlavə bir ödəniş üçün də oturacaq rəngi seçimi ilə birləşdirilə bilər. Həm də müxtəlif aksesuarlar, ön və arxa raflar, ön şüşə, ön qanad hortumu və borular və s. Siyahıda göstərilən hissələrin heç birinin üç rəqəmlə qiymətləndirilmədiyini bilmək də yaxşıdır və LMR's Gasper, ehtiyat hissələri üçün də eyni olduğunu söyləyir.
Yeni Ve'nin qiyməti. Üzr istəyirik, yeni LML -in qiyməti 2.680 ilə 00 avro arasındadır. Həqiqətən yaxşı istifadə edilmiş bir orijinalın əldə edilməsinin demək olar ki, qeyri-mümkün olduğunu nəzərə alsaq və yeni LML-in iki illik zəmanəti olduğunu və praktiki olaraq heç bir real yarış rəqabəti olmadığını nəzərə alsaq, həqiqətən də bir dilemma yoxdur. Əlbəttə ki, belə bir skuterlə maraqlanırsınızsa.
Və ilk təəssürat? Deyə bilərəm ki, LML Star orijinalın pərəstişkarı kimi məni inandırdı. O qədər ki, daha uzun bir sınaq gözləyirəm. Bilirəm ki, təkərin altındakı qutuya ən azı 8 troyan donut sığar, bilirəm ki, arxa tərəf Portorož-u yandıracaq və sol əlin şəhərdə ağrıyacağını bilirəm. Ancaq yenə də edəcəm - mulch edirəm. Ancaq LML-də necə deyərlər, bir litrlə 60 kilometr getməyimə inanmıram.
Sizə xəbər verəcəyəm. Salam. Vay, ? ? ? ? ? ? ...
Matyaj Tomajic
