Səyahət etdi: Bimota DB7

• video

Yeri gəlmişkən, Bimota DB7 ilə superbike çempionatına çıxmaq istəyir, ancaq butik istehsalçısı üçün əlçatmaz bir rəqəm olan ən az 1.000 (2010 -cu ildən sonra 3.000) istehsal motosikletinin satılmasını tələb edən qaydalarla qarşısı alınır. 2008 -ci ildə "yalnız" 220 satıldı və Deliria, DB5 və Tesa daxil olmaqla bütün motosikletlər təxminən 500 idi.

Velosiped təkcə yeni bir mühərrikə sahib deyil, həm də təkərlərdən güzgülərdəki dönüş siqnallarına qədər yenidir. Bimoto'ya uyğun olaraq, çərçivə təyyarə dərəcəli alüminium və polad borulardan hazırlanmışdır. Həssas kompüter nəzarətli maşınlarda ustalıqla işlənmiş alüminium, arxa təkəri (oxu) sallanan çəngəllərlə bağlamaq üçün birləşdirici hissə kimi xidmət edir, blok parlaq bir metal parçaya vidalanır və polad borular daha sonra skeletə doğru uzanır. baş

Motosikletə yan tərəfdən baxsaq, arxa təkər oxundan çərçivənin başına qədər demək olar ki, tamamilə düz bir xətt görürük, digər tərəfdən isə sivri arxadan ön təkərə qədər açıq bir xətt var. ... Yeni bir idmançı dizayn edərkən bu "xaç" ın bir növ əsas olduğunu iddia etməyə cəsarət edirik. Çarpaz hissələrə, əyləc və debriyaj qollarına, pedallara, teleskopun ön qollarının uclarına baxanda tüpürcək damlayır. ... Digər istehsalçıların aksesuarlarının siyahısında ən çox rast gəlinən hissələr çoxdur.

Bütün aerodinamik zirehlər karbon lifindən hazırlanmışdır. Əsasən qırmızı-ağ rəngdə olduqları üçün ilk baxışda bu nəzərə çarpmır və işlənməmiş karbon yalnız nümunə üçün qalır. Bir motosikletdə tamamilə qara rəngdə önə çıxmaq istəyirsinizsə, yüngül lifli çərçivəyə (başqa cür poladdan hazırlanır) və hətta daha çox texnologiya daşlarına malik olan Oroneronun "ağır" versiyasını 39.960 avroya sifariş edə bilərsiniz. qaçış bantlarını tanıyan yüksək texnologiyalı armaturlarla dəstəklənən GPS də daxil olmaqla.

Qayıdaq "adi" DB7 - daha yüngül çərçivə, karbon zireh, titan egzoz sistemi və daha yüngül təkərləri ilə onlar oturacaqda sürərkən hiss edə biləcəyiniz ağırlığı və sürücülük zamanı daha çoxunu saxladılar. Belə yüngül velosiped, lakin çox güclü! ?

Velosiped bu qədər sürətlənməsəydi, ona rahatlıqla 600cc mühərrik verərdim. O, orta mənzilli dövrələrdən çox güclü sürətlənir, dayanmır və ya düz fırlanmağı dayandırmır. Bir küncə təhlükəsiz girmək üçün sürəti azaltmaq lazım olduqda, bir barmağın əmrinə tabe olan və bir sözlə - əla olan aqressiv güclü əyləclər köməyə gəlir. Lakin onlardan istifadə etmək çətindir, çünki yanacaq çəni çox dar və sürüşkəndir, oturacaq isə sərt və bir qədər qabarıqdır, bu da dartma qabiliyyətini azaldır.

Yavaşlama zamanı bütün qüvvə əllərə alınır və döngələr arasında keçid zamanı motosikletin ayaqları və kalçaları ilə əsl təması yoxdur. Bunun kimsəni narahat etmədiyini təsəvvür etmək mənim üçün çətindir, çünki o gün bütün test sürücülərini də gördük. Bəlkə də daha sərt bir oturacaq örtüyü və sürüşməyən yanacaq çəni etiketləri bu hissi düzəldə bilər, amma acı dad qalır. ...

Bu velosipedin dezavantajı qiymət deyil, yüksək olmalıdır, ancaq bədənin velosipedlə çox az təması var. Qalan hər şey əladır.

Texnologiya həvəskarı DB7 -yə saatlarla baxa bilər.

Model: Bimot DB7

mühərrik: Ducati 1098 Testastretta, ikiqat silindrli, maye soyuducu, 1.099 cc? , Silindrdə 4 klapan, elektron yanacaq enjeksiyonu.

Maksimum güc: 118 kW (160 KM) pri 9.750 / dəq.

Maksimum fırlanma anı: 123 Nm @ 8.000 rpm

Enerji ötürülməsi: altı pilləli transmissiya, zəncir.

Çərçivə: freze təyyarəsi dərəcəli alüminium və boru çərçivəsinin birləşməsi.

Əyləclər: 2 çarx qabaqda? 320 mm, dörd çubuqlu Brembo radial çənələr,


radial nasos, arxa disk? 220 mm, iki pistonlu kaliper.

Asma: ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl Marzocchi Corse RAC?


43mm, 120mm səyahət, Extreme Tech2T4V arxa tənzimlənən tək zərbə,


130 mm qalınlığında.

Təkərlər: 120/70–17, 190/55–17.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 800 mm.

Yanacaq çəni: 18 l.

Təkər bazası: 1.430 mm.

Çəki: 172 kg.

Nümayəndəsi: MVD, doo, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200 005.

İlk təəssürat

Görünüş 5/5

Siluet, GP avtomobillərinə bənzəyir, inanılmaz dərəcədə gözəl hazırlanmış parçalar, çoxlu alüminium, karbon və qan qırmızı borular. Bəzilərinə bir cüt faralar ucuz görünür və sanki KTM Duke -dən oğurlanmışdır.

Motor 5/5

Fərqli elektronika və egzoz sistemi səbəbiylə son dərəcə güclü iki silindrli Ducati, orta dövrə aralığında olduqca yaxşı tork qazandı. Məzar düzünün sonuna doğru hələ də sürətlənir!

Rahatlıq 1/5

Sərt oturacaq, çox dar və çox sürüşkən yanacaq çəni, ciddi idman sürüş mövqeyi. Küləkdən qorunma yaxşıdır.

Qiymət 2/5

Fat 1098, Ducati 6.000 bazasından doqquz min avro, S versiyasından isə demək olar ki, XNUMX avro daha bahadır. ...

Birinci sinif 4/5

Güclü mühərrik, asan idarəetmə və bir çox ekzotik elementlər Bimota'nın xeyrinə danışır, amma DB7 qiymətinə görə seçilmiş avtomobillər üçün qalır.

Matevzh Gribar, şəkil: Zhelko Puşchenik