Plug-in hibrid aldıqdan sonra evdə enerji istehlakı: evdə daha çox, sürmək XOX daha ucuzdur [Reader Tomasz]

Oxucu cənab Tomaş həyat yoldaşı və iki uşağı ilə bir ailəli evdə yaşayır. O, 2018-ci ildə plug-in hibrid, 2019-cu ildə isə elektromobil alıb. İndi o, bizim üçün son bir neçə il ərzində enerji istehlakı ilə bağlı hesabat tərtib edib. Budur, onun plug-in hibridini aldığı və G12as promosyon tarifinə keçdiyi ilk hissəsi - buna görə də 2018/2019-cu illərin növbəsindən danışırıq.

Təmiz elektrik avtomobili aldıqdan sonra 2/2 hissəsində aşınma təhlilinə keçdik. Qiymət artımlarının G12as tarifinə əməliyyat gəlirliliyinə təsirini də araşdırdıq:

> Plug-in hibrid və elektrikçi aldıqdan sonra evdə enerji istehlakı: istehlak eyni olaraq qalır, qiymətlər yüksəlir, lakin ... [Oxucu hissəsi 2/2]

Plug-in hibrid avtomobil dəyişdirildikdə elektrik ödənişləri necə qalxır?

Mündəricat

• Plug-in hibrid avtomobil dəyişdirildikdə elektrik ödənişləri necə qalxır?
  • Evdə enerji istehlakı üç dəfə, idarəetmə xərcləri isə altı dəfə artır

Cənab Tomaş Varşava yaxınlığında yaşayır, ona görə də iş, alış-veriş və s. üçün paytaxta səfər edir. Onun üç maşını var idi:

• Toyota Auris HSD, normal yanma ilə C-seqmentinin hibridini BMW i3 ilə əvəz etdi.
• Mitsubishi Outlandera PHEV, təxminən 40 kilometr elektrik məsafəsi olan plug-in hibrid C-SUV (2018-ci ilin may ayından),
• BMW i3 94 Ah, yəni. təmiz elektrik B seqmenti (2019-cu ilin sentyabrından).

Outlander PHEV (2018-ci ilin may) aldıqdan sonra oxucu G11 tarifindən G12as duman əleyhinə tarifə keçdi. Nəticədə, gün ərzində o, elektrik enerjisi üçün təxminən PLN 0,5/kVt, gecə isə 0,2 PLN/kVt-dan az ödəyib. Və buna ötürmə də daxildir.

Evdə enerji istehlakı üç dəfə, idarəetmə xərcləri isə altı dəfə artır

Burada iki dövr aktualdır: payız qışı2018-ci ilin sentyabrından 2019-cu ilin martına qədər davam edən və yaz yay 2019-cu ilin martından sentyabr ayına qədər. Plug-in avtomobil almağa qərar verməzdən əvvəl o, ildə 2 kVt/saat enerji sərf edirdi. İndi Outlander PHEV-in alınması ilə istehlak artdı:

• payız və qış aylarında 4 kVt/saat, bunun da 150 kVt/saatı gecə,
• Yaz və yay aylarında 3 kVt/saat, bunun da 300 kVt/saatı gecədir.

Belə ki, ildə adi 2 kilovatsaata yaxın istehlak 400 kilovatsaata, yəni 7 faizdən çox artıb. Qışda onların sayı daha çox idi, çünki avtomobil daha çox enerji sərf edirdi, əgər yalnız içərinin istiləşməsinə ehtiyac olduğu üçün (evdə qaz isitmə). Əvvəlki tarifin 450 faizindən çoxu dəhşətli səslənir, lakin hesablara baxdığınız zaman bu o qədər də böyük sövdələşmə deyil.

Oxucumuz avtomobili əsasən gecə, həm də lazım olanda gündüz enerjisi ilə doldurub və il ərzində 3 kVt/saat enerji sərf edib. Bunlar 3 kVt/saat enerji ona 880 zlotiyə başa gəlib.... Onun Outlander PHEV şəhər ətrafında yavaş hərəkət edərkən orta hesabla 20 kVt/100 km tələb edir. 776 zlotiyə təxminən 19,4 kilometr yol qət etdi.... Bu, 4 km-ə 100 PLN (!) səyahət qiymətini verir.

> Mitsubishi Outlander PHEV - ayda nə qədər başa gəlir və benzinə nə qədər qənaət etmək olar? [Oxucu Tomasz]

Hibrid avtomobilin istismarı, hətta mayeləşdirilmiş qazda quraşdırma ilə belə, bu müddət ərzində ən azı 14-15 zloti / 100 km başa gələcək. Benzinlə sürərkən bu, 25 km və daha çox üçün təxminən 100 PLN olacaq.

Onu da əlavə etmək lazımdır ki, Outlander PHEV təsvir olunan vaxt ərzində daha böyük məsafə qət etmişdir. Hissə yanacaqla dolduruldu Varşavadakı doldurma stansiyalarında mövcud olan pulsuz enerjidən istifadə edən hissə.

1/2 hissənin sonu. İkinci hissədə: elektrik avtomobilinin məişət enerji istehlakına təsiri - yəni duman əleyhinə tarifin çox məhdud olduğu 2019 və 2020-ci illərə keçirik:

> Siqaret əleyhinə tariflərdə enerjinin qiyməti artır [Wysokie Napiecie]. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinə verilən subsidiyalarla buruna eyni zərbə?

Cənab Tomasz BMW i3 City Car və TeslanewsPolska.com üçün fan səhifələrini saxlayır. Onların hər ikisi ilə tanış olmağı tövsiyə edirik.

Bu sizi maraqlandıra bilər: