Mühərriklər ensiklopediyası: Škoda 1.0 TSI (benzin)

VW Qrupunun kiçik turbomühərrikli benzin mühərriki ciddi emissiya standartlarının hökm sürdüyü bir dövrdə son dərəcə vacib bir vahid olduğunu sübut etdi. Eyni zamanda, onun sayəsində çox dinamikləşən şəhər B seqmenti modellərinin simasını dəyişdi.

Təsvir edilən mühərrik Škoda tərəfindən istehsal olunur və 211 TSI və 1.2 MPI ilə eyni olan məşhur EA 1.0 ailəsinə aiddir. Kiçik ölçüləri sayəsində ən kiçik modellərdə (məsələn, VW up!) uğurla istifadə oluna bilər, lakin çoxlu güc istehsal edir - hətta 115 at gücü. Bu gün təklif etdiyi kiçik avtomobillərin simasını dəyişib. güc 95-110 at gücü30 il əvvəlki GTI avtomobilləri kimi.

Üç silindrli dizayn olduqca mürəkkəbdir. Məsələn, su intercooler, turboşarj, dəyişən yağlama təzyiqi olan bir yağ nasosu, birbaşa enjeksiyon, eksantrik valları ilə birləşdirilmiş başlıq var. Kəmər zamanlama sürücüsünə cavabdehdir. Üç silindrə baxmayaraq motor yaxşı balanslaşdırılmışdırbu ölçüdə bir çox digər mühərriklərdən daha yaxşıdır.

1.0 TSI B seqmentli modellər (Škoda Fabia, Seat Ibiza və ya VW Polo) üçün ideal olsa da, daha böyük modellərdə bir qədər pisdir. Məsələn, kompakt Octavia və ya Golf-də çox yaxşı dinamika vermir. Belə maşınlarda mexaniki transmissiyaya dəyərçünki 7-pilləli avtomatik mühərriki aşağı rpm-ə keçirir və bu, çoxlu vibrasiyaya səbəb olur.

Motor çox gənc dizayndadır. 2015 -cü ildən istehsal olunur. lakin bir çox məşhur modellərdə rast gəlinir. Hal-hazırda heç bir ciddi qüsur yoxdur, nöqsanlar olsun. Daha uzun sürmələrdən sonra problemlərə standart olaraq quraşdırılmış GPF filtri səbəb ola bilər.

Tək təkrarlanan nasazlıq nəticəsində qarışığın anormal yanmasıdır suqəbuledici kanallarda tüstü. Bu, birbaşa enjeksiyondan istifadənin nəticəsidir və çox keyfiyyətli yanacaq deyil. İstehsalçı Pb95-i tövsiyə edir, lakin bu mühərrikdə dəyişdirilmiş versiyada Pb98 və ya Pb95 istifadə etməlisiniz. haqqında da xatırlamalısınız aşağı özlülüklü yağ (0W-20) və onun dəyişdirilməsi, tercihen hər 15 mindən bir. km. Şərti olaraq 5W-30 yağı tövsiyə etmək və hər 10 dəfə dəyişdirmək mümkündür. km.

Vaxt kəməri 200 mil üçün qiymətləndirilir. km, lakin mexaniklər bu mövzuda çox diqqətlidirlər və hissələri iki dəfə dəyişdirməyi tövsiyə edirlər. Gənc yaşına baxmayaraq, mühərrikin həm orijinal, həm də ehtiyat hissələri ilə yaxşı təchiz olunması təəccüblü ola bilər. Hətta orijinal hissələrlə işləmək də ucuzdur. Bu və tipik nasazlıqların olmaması 1.0 TSI-ni bugünkü kiçik benzin avtomobillərinin ön sırasına qoyur.

1.0 TSI mühərrikinin üstünlükləri: