Elektrikli velosiped: Schaeffler inqilabi sürücü sistemini təqdim edir

Elektrikli velosipedlər və ya üç və dörd təkərli törəmələr olsun, avadanlıq istehsalçısı Schaefflerin Eurobike 3-də təqdim etdiyi Free Drive sistemi əsl kiçik inqilabdır.

Daimi səy səviyyəsi

Əsasən elektrik mühərriki, sensorlar, akkumulyator və onun BMS idarəetmə sistemindən ibarət VAE üçün ənənəvi zəncir və ya kəmər ötürücü sistemləri pedallarda gərginliyi azalda bilər. Yemək öz-özünə gedir. Bununla belə, yuxarı qalxdıqda, ayaqlarınıza daha çox stress qoymalısınız.

Bu ssenari iki alman avadanlıq istehsalçısı Schaeffler və Heinzmann tərəfindən hazırlanmış Free Drive həlli ilə yox ola bilər. Pedal çevirməyə sabit müqavimət göstərir.

Bu necə işləyir ?

Ekstrapolyasiya ilə burada tərcümə edilə bilən Bike-by-Wire texnologiyası ilə ” Elektrikli ipli velosiped ”, zəncir və ya kəmər yox olacaq. Aşağı mötərizədə generator normal olaraq təkərlərdən birinin mərkəzinə quraşdırılmış mühərriki birbaşa gücləndirmək üçün elektrik enerjisi istehsal edəcək.

Artan pul batareyanın doldurulmasına sərf olunacaq. Əksinə, axın real vaxtda enerji tələbatını ödəmək üçün kifayət deyilsə, fərq blok tərəfindən təmin ediləcək. Bir sözlə, burada ardıcıl hibrid güc arxitekturası var. Əzələ gücü bir və ya bir neçə təkərə birbaşa ötürülmür. Avtomobilin hərəkəti yalnız birbaşa elektrik enerjisi ilə həyata keçirilir.

Bütün sistem komponentləri bir-biri ilə CAN bağlantısı vasitəsilə əlaqə saxlayır. Elektrikli olub-olmamasından asılı olmayaraq avtomobildə olduğu kimi.

Mümkün variantları

Bu elementlərə əsasən, bir maşında bir neçə iş rejimi nəzərdən keçirilə və bəlkə də təklif edilə bilər.

Birinci halda, velosipedçi təmin etmək istədiyi pedal çevirmə müqavimətinin yeganə ustasıdır. Bu şəkildə, batareyanın səviyyəsindən, eləcə də səyahət rahatlığından asılı olmayaraq xətti qalır. Teorik olaraq, bu, enişlə eynidir və külək və ya tərs küləklə. Ancaq bir müddət sonra, uzun bir yüksəlişdən sonra, mühərrik dayanacaq. Batareya az olanda adi elektrikli velosipeddə olduğu kimi.

Başqa bir rejim enerjinin tükənməməsi üçün sistemə real vaxt rejimində tələb olunan regenerasiya səviyyəsini hesablamağa imkan verəcək. Beləliklə, pedal çevirərkən tətbiq edilməli olan qüvvə tədricən dəyişdirilə bilər. Hər biri üçün real ardıcıllıqla.

Sistem üstünlükləri

Daimi səylərə əlavə olaraq, parametrləri əl ilə dəyişdirməsəniz və ya başqa səviyyəyə keçməsəniz, Free Drive sistemi elektrikli velosipedçilərin həyatını asanlaşdıra biləcək bir sıra üstünlüklər təklif edir.

Əksər hallarda batareyanı elektrik şəbəkəsindən doldurmaq lazım deyil. Bunu etmək üçün, tətbiq olunan qüvvəni batareyada həmişə kifayət qədər enerji səviyyəsinə malik olan şəkildə konfiqurasiya etmək kifayətdir. Gündəlik səfərlərdə təxmin daha asan olacaq, lakin hələ də soyuq və ya külək səbəbindən istehlak edilən artıq elektrik enerjisini nəzərə almalısınız.

Nəzərə alın ki, çox əlverişsiz hava şəraitində daha intensiv fiziki fəaliyyətə davam etmək ehtiyacı sizi klassik elektrikli velosipeddən çəkindirə bilər. Bu xüsusi halda, Bike-by-Wire texnologiyası ilə təchiz edilmiş modelə tətbiq edilən qüvvə daha az əhəmiyyət kəsb edəcəkdir.

Muxtariyyət probleminə son?

Schaeffler və Heinzmann tərəfindən birgə hazırlanmış həllin başqa bir üstünlüyü: daha az enerji istehlakı ilə batareyadan istifadə etmək imkanı. Batareyaları doldurmaq üçün əzələ səyi əksər hallarda avtomobili irəli sürmək üçün kifayət edərsə, niyə yüzlərlə kilometr qət etməyə imkan verən bel çantasını daşımağa davam edirsiniz?

Daha kiçik litium-ion batareyanın quraşdırılması ilə qənaət edilən yüzlərlə avro, Bike-by-Wire texnologiyasından istifadə etmək üçün tələb olunan əlavə xərclərin hamısını və ya bir hissəsini ödəyəcək. Paket çərçivəyə daha yaxşı uyğunlaşa bilər və dizaynerlərə daha çox yaradıcılıq azadlığı verir. Və hər şeydən əvvəl, muxtariyyət stressi demək olar ki, yox olacaqdı.

VAE qanunvericiliyinə uyğundurmu?

Fransada qüvvəyə minmiş 2002 mart 24-ci il tarixli 18/2002/CE Avropa Direktivi elektrikli velosipedi aşağıdakı kimi müəyyənləşdirir: Maksimum fasiləsiz nominal gücü 0,25 kVt olan elektrik köməkçi mühərriki ilə təchiz edilmiş, avtomobil 25 km/saat sürətə çatdıqda və ya velosipedçi pedal çevirməyi dayandırdıqda gücü tədricən azalan və nəhayət dayandırılan pedala dəstəkli dövrə. . .

Schaeffler və Heinzmann-ın Free Drive həlli ilə uyğun gəlirmi? Sistemin gücü məhdudlaşdıran dəyərləri 250 Vt-a uyğunlaşdırmaq və 25 km/saat sürətlə köməkçini söndürmək problem deyil. Amma elektrik mühərriki belə hesab edilə bilməz” köməkçi “Çünki o, birbaşa əzələ gücünü yox, həmişə velosipedi məşq etdirirdi. Roluna görə onun pəhrizi də tədricən kəsilə bilməz.

Əgər Avropa qanunvericiliyi uyğunlaşdırılmazsa, Free Drive dəsti VAE deyil, moped sayılacaq elektrik velosipedlərinə quraşdırıla bilər.

Xüsusilə yük velosipedləri üçün uyğun bir həll

Schaeffler indi mikromobillik üzrə ixtisaslaşmaq istəyir. Bazar hazırda yüksəlişdədir. Bike-by-Wire texnologiyasının həqiqətən məna kəsb etdiyi kiçik nəqliyyat vasitələrinin bir dəsti varsa, o, yük velosipedləri və törəmə üç təkərlər və kvadrlardır.

Niyə ? Çünki bəzən daşınan ağır yüklər də daxil olmaqla ümumi çəki potensial olaraq daha yüksəkdir. Free Drive sistemi sayəsində bu maşınların istifadəçiləri öz rollarını daha az ağrılı hesab edə bilərlər.

Bundan əlavə, BAYK kataloqunda avadanlıq istehsalçısı Bring S üçtəkərli çatdırılma modelində quraşdırılmış Free Drive həllini təqdim edəcək.