Ətraf Mühitin Canavarı – Audi Q5 Hybrid quattro
Hibrid texnologiya - bəziləri bunu avtomobil dünyasının gələcəyi, digərləri isə ekoloqların terror planı kimi görürlər. Düzdür, bazarda adi versiyalardan yaxşı olmayan avtomobillər var. Onlar ağırdır, saxlanması çətindir, çox pula başa gəlir və bütün bu əziyyətlər yalnız onları bir az daha az yanacaq yandırmaq üçündür. Audi bunu dəyişməyin vaxtının çatdığını söylədi.
Bernd Huberin 39 yaşı var, avtomexanik kimi təhsil alıb və maşınqayırma ixtisası üzrə təhsil alıb. Lakin o, emalatxanada işləmir. O, Audi tərəfindən markanın imzası olan bibər işarəsi ilə öz yaxşı performansını saxlayacaq avtomobil yaratmaq və eyni zamanda hibrid avtomobillər üçün yeni standartlar müəyyən etmək tapşırılıb. Təkcə bu deyil, bu avtomobil həm də yalnız elektrik mühərriki üzərində işləməli və brendin digər modelləri üçün əsas olmalıdır. İstehsalçı Q5 quattro-nu Huberin qarşısına qoyub və ona onunla nəsə etməyi tapşırıb. Nə deyim, biz bacardıq.
Bernd bildirib ki, ən böyük problem bu qabaqcıl texnologiyanın hamısını Q5-in korpusuna yerləşdirməkdir. Söhbət təkcə ikinci mühərrikin və əlavə kilometrlərlə kabellərin quraşdırılmasından ibarət deyildi, çünki hər kəs bunu edə bilərdi. Bu avtomobilin istifadəçisi, sadəcə olaraq, avtomobildə sıxıla biləcək şeyləri özü üçün yaşamaq niyyətində deyildi. Eyni şey performansa da aiddir - Q5 hibridi hərəkət etməyə çalışmalı və sürücülərə ötməyə imkan verməməli idi. Bəs onda hər şey necə belə rəvan getdi?
Batareya sistemi çox yığcamdır və baqaj döşəməsinin altına asanlıqla oturur. Bəs onun tutumu haqqında nə demək olar? Məsələ ondadır ki, o dəyişməyib. İnteryer kimi, elektrik bloku tiptronik avtomatik transmissiya ilə gizlədilib. Dayanacaqda onun yanında dayanan Q5-in hibrid olduğunu necə müəyyən etmək olar? Axı heç nə. Ən diqqət çəkən xüsusiyyət, hibrid versiya üçün xüsusi olaraq hazırlanmış naxışlı nəhəng 19 düymlük disklərdir. Bunlara əlavə olaraq, siz avtomobilin arxa və yan hissəsində təmkinli emblemlər tapa bilərsiniz - bu da budur. Qalan dəyişiklikləri görmək üçün Q5 üçün açarları əldə edib içəri keçməlisiniz. Ancaq burada da çox fərq yoxdur. Hədlər yenidir, alətlər panelində bütün sistemin işləməsi barədə məlumat verən göstərici var və MMI sistemi enerji axınını da vizuallaşdırır. Lakin bu avtomobil hərəkət edəndə əsl dəyişiklik hiss oluna bilər.
İdman avtomobili kimi hərəkət edən hibrid avtomobil? Niyə də yox! Və hamısı yaxşı düşünülmüş sürücülük sayəsində. Supercharged benzin aqreqatı 2.0 litr həcmə malikdir və 211 km-ə çatır. O, daha 54 at gücünə malik elektrik mühərriki ilə dəstəklənir. Darıxdırıcı, ekoloji cəhətdən təmiz avtomobillərin stereotipini qırmaq kifayətdir, xüsusən də sürətləndirici sürmə rejimini seçdiyiniz zaman. 7.1 s-dən "yüzlərlə", maksimum 222 km/saat və beşinci sürətdə 5,9-dən 80 km/saata qədər sürətləndikdə cəmi 120 s. Bu rəqəmlər həqiqətən təsir edicidir. Amma bu avtomobil də çox fərqlidir.
"EV" düyməsini basdıqdan sonra ekoloqlar bayram etməyə başlayırlar və avtomobil yalnız elektrik mühərrikində 100 km/saat sürətlənə bilir. Orta hesabla 60 km/saat sürətlə onun hərəkət məsafəsi 3 km olacaq, ona görə də istənilən halda kiçik şəhərlərdə ən qısa məsafələri qət etmək kifayət edəcək. Bununla belə, sistemin imkanları bununla da bitmir - “D” rejimi hər iki mühərrikdən ən qənaətlə istifadə etməyə imkan verir, “S” isə idman həvəskarlarının və mexaniki ötürücü həvəskarlarının marağına səbəb olacaq. Yaxşı, bu avtomobili, idman avtomobilinin performansını və ya aşağı yanacaq sərfiyyatını tam olaraq nə iddia edir? Hər şey sadədir - hər şey üçün. Q5 Hybrid quattro-nun 7 km-ə orta hesabla 100 litr yanacaq sərf etdiyi təxmin edilir və yolda belə imkanlarla bu nəticə adi avtomobillər üçün demək olar ki, mümkün deyil. Məsələ bundadır - hibridin yalnız daha az yanan prototipinin ən pis versiyası olması lazım olmadığını göstərməkdir. O, daha yaxşı ola bilərdi. Daha yaxşı. Və bəlkə də bu diskin gələcəyidir.
