Sürdük - Kawasaki Z650 // Z'adetek tam olaraq
Yalan danışmayacağam, amma tez-tez böyük güc ehtiyatı olan daha böyük velosipedləri sürən hamımız bəzən bu Kawasaki Z650 kimi bir maşına bir az haqsızlıq edirik. Kawasaki Z motosiklet ailəsində altı model var. Yeniyetmələr üçün Z125 burada, yeni başlayanlar üçün sürücülük məktəblərində, daha az inkişaf etmiş bazarlarda Z400 və sonra İspaniyada sürdüyüm Z650 var. Daha təcrübəli və tələbkar sürücülər üçün daha üç velosiped izlənilir: bu yaxınlarda sürdüyümüz Z9000, Z1000 və 2 at gücünə çata bilən müsbət mühərrikli Z H200. Z650 testi əlbəttə ki, belə bir idmançı və qəddar deyil, lakin buna baxmayaraq, bu yaşıl ailəyə aid olduğunu açıq şəkildə göstərir. O, DNT qeydini gizlətmir.
Xarici olaraq, yeni nəsil motosikletin gözünü tutacaq qədər yaxşı, ciddi və aqressiv görünür. Üç kombinasiyada kawasaki yaşıl rəngini tapırıq ki, bu da idman deməkdir. 2020 modeli üçün mövcud rəng birləşmələri qara ilə yaşıl, qara ilə əhəng və yaşıl ilə inci ağdır. Tanınan işığı olan yeni bir maska onu ciddi, yetkin edir. Hətta xarakterik Ze'ev dizaynının arxa fənərlərinin idmançılığa səbəb olduğu qısa və süni dayaqlı idman oturacağı. Eyni zamanda, əlbəttə ki, həmişə özümə sual verirəm ki, çox kiçik olduğu üçün hansı sərnişin oturacağına getmək istərdim, amma onları bir az sıxsan, tez dənizə gedə və ya təpələrə səyahət edə bilərsən. dolan dağ keçir.
Bununla belə, mən qəsdən bir az daha qısa insanlara uyğun hazırlanmış erqonomikanı qeyd etməliyəm. Bu qrupa Kawasakinin çox düşündüyü qadınlar da daxildir. Alçaq oturacaq və pedalların və sükanların formalaşdırdığı üçbucaq sayəsində 180 sm-dən çox olmayan hər kəsin oturması rahatdır.Mən özüm də bu sərhəddəyəm və buna görə də Kawasaki işçilərinin təklifi ilə belə, mən təqdimatda qaldırılmış kresloya uzandı. Bu, yerdən hündürlüyü 3 sm qaldıracaq.O, daha yaxşı yastıqlı və həm də daha rahat olduğu üçün, bu, ağıllı bir hərəkət idi, çünki mən sınaq dövrəsinin birinci hissəsini ikinci hissədən daha rahat etdim. bir jurnalist yoldaşına qaldırılmış oturacaq. Standart hündürlükdə ayaqlarım boyuma görə çox əyilmişdir, bunu yaxşı 30 kilometrdən sonra hiss etməyə başladım. Ancaq ayaqları bir qədər qısa olanlar üçün standart hündürlük uyğun olacaq. Şəxsən mən sükanların bir az daha açıq olmasını və hər tərəfdən təxminən bir düym daha geniş olmasını istərdim. Ancaq yenə də bu, mənim boyumun Kawasakinin bu velosipeddə düym qazanarkən düşündüyü kimi olmadığıdır. O, yığcam olduğundan və təbii ki, qısa təkər bazasına malik olduğundan onu idarə etmək çox asan olacağı gözlənilirdi. Künclərdə və şəhərdə, həqiqətən yüngül və yeni başlayanlar üçün mükəmməldir. Mən əvvəlcə heç bir fırlanma görünməyən və ya heç bir fırfır göstərməyən asqıya bir az dəyər verməsəm də, qazı bir az daha konkret aça bildikdən sonra onun etibarlı, sakit və çox yaxşı, hətta dinamik şəkildə sürdüyünü görəndə təəccübləndim. Təcrübəsiz atlı heç vaxt döngələri mənim kimi tez döndərməz, amma yenə də küncdən döngəyə keçmək asanlığından həzz alırdım. Həm də təhlükəsiz dönmə mövqeyində və fantastik motorla.
Mühərriklər ayrı bir fəsildir. Mən bu sinifdə heç vaxt belə maşın sürməmişəm. 68 rpm-də 8.000 "at gücü" inkişaf etdirən sıralı iki silindrli mühərrik inanılmaz dərəcədə universaldır. Burada 64 rpm-də 6.700 Nm-lik yaxşı bir fırlanma anı kömək edir. Bununla belə, praktikada bu, yaxşı sürət qutusunda kiçik sürət dəyişikliyi və adətən üçüncü sürət qutusunun istifadə edilməli olduğu dördüncü sürət qutusunda döngələri döndərmək imkanı deməkdir. Sürüş zamanı demək olar ki, heç vaxt başqasına keçməmişəm. Dairələrdə gəzərkən belə, ikinci sürətə keçmək lazım deyildi, amma üçüncü və dördüncü kifayət idi, sonra isə sadəcə qazı orta dərəcədə çevirib yaxşı sürətləndirirsən. Bu, Kawasaki Z650-nin tələbkar olmamasının və sürməyi öyrənmək üçün əla olmasının səbəblərindən biridir, çünki o, bağışlayandır və kəsişmənin qarşısında çox hündürdə olduğunuzda və ya ötürmədə dönərkən sizi narahat etmir. Təəssüf ki, 120 km/saat sürətlə o, artıq güclü üfürülür və mühərrikin gücü onu 130 km/saat sürətlə trasın ətrafında asanlıqla idarə etmək üçün kifayətdir.Kawasaki təsdiq nömrələrində onun 191 km/saat sürətə çatdığını iddia edir. h) Bu həcmə görə pis deyil və yanacaq sərfiyyatı pis deyil. Rəsmi olaraq onlar 4,3 km üçün 100 litr tələb edirlər və sınaq dövrünün sonunda bort kompüteri 5,4 km üçün 100 litr göstərdi. Amma qeyd etməliyəm ki, aralarında bağlı yolda foto və çəkiliş ehtiyacları üçün kifayət qədər sıxıcı qaz var idi. Hər halda, dağların dolanbac yollarında qrupumuzda onu kifayət qədər sürətlə finiş xəttinə qədər sürdük, çünki yol bizi sadəcə olaraq bu zövqə dəvət etdi.
İstehsalçının giriş səviyyəli bir model olaraq təqdim etdiyi bir velosiped istəyəcəyimi heç düşünməmişəm. Ən azı iki komponenti də qeyd etməli olduğumu qeyd edərək. İnkişaf etmiş və tənzimlənməyən, lakin belə bir velosiped üçün çox vacib və sadə, lakin çox faydalı olan ABS sistemi olan etibarlı əyləclər. Hər şeydən əvvəl, sinifindəki yeganə TFT rəngli ekrandır. Smartfonla da uyğundur və ekranda kiminsə sizə zəng etdiyini və ya telefonunuza SMS gəldiyini görə bilərsiniz. Mövcud olan bütün məlumatlardan, açıq hava temperaturu ekranını qaçırdım, ancaq ekranın altındakı yalnız iki düymə ilə istifadə rahatlığını tərifləyə bilərəm. Sadə, texnoloji cəhətdən ən inkişaf etmiş deyil, şəffaf və faydalıdır.
Z650-nin qiyməti nə qədərdir? Əsas versiya 6.903 avroya, SE versiyası (xüsusi versiya: qara və ağ) 7.003 avroya sizin olacaq. Xidmət intervalı hər 12.000 kilometrdə qiymətləndirilir ki, bu da mühüm göstəricidir.
