EGR necə EGT?

Bir çox motoristlər üçün işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi, qısaca olaraq EGR (Resirkulyasiya Egzoz Qazının Resirkulyasiyası) onların avtomobillərində olduğu kimi yeni bir şey deyil. Bununla belə, hər kəs başa düşmür ki, əsas vəzifəsi işlənmiş qazların temperaturunu daim ölçmək olan EGT (işlənmiş qazın temperaturu) sensorları ilə qarşılıqlı əlaqə olmadan, düzgün işləyə bilməz. Həm EGR klapanları, həm də EGT sensorları işlənmiş qazlarla əlaqəli olsalar da, onların sistemdəki rolu fərqlidir.

EGR - bu necə işləyir?

Bir sözlə, EGR sisteminin vəzifəsi silindrlərə daxil olan havaya işlənmiş qazları əlavə etməkdir ki, bu da suqəbuledici havada oksigen konsentrasiyasını azaldır və bununla da yanma sürətini azaldır. Nəzəriyyə üçün bu qədər. Praktikada bu proses elə baş verir ki, işlənmiş qazlar suqəbuledici və işlənmiş manifoldlar arasındakı kanalda yerləşən işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi (EGR) klapan vasitəsilə suqəbuledici havaya verilir. Mühərrik boş rejimdə işləyərkən EGR klapan bağlanır. Yalnız sürücü istiləndikdən sonra, yəni yanma temperaturu yüksəldikdə açılır. EGR sistemindən istifadənin xüsusi üstünlükləri hansılardır? EGR sayəsində işlənmiş qaz adi həllərdən daha təmizdir (mühərrik arıq işləyərkən belə), xüsusən də ən zərərli azot oksidlərinin azaldılmasından danışırıq.

Mühərrik niyə titrəyir?

Təəssüf ki, EGR sistemləri zədələnməyə çox həssasdır. İçəridə yığılan çöküntü ən çox düzgün işləməyin səbəbidir. Nəticədə, klapan düzgün açılmır və ya bağlanmır və ya daha pis, tamamilə bloklanır. Egzoz qazının təkrar dövriyyəsi sisteminin işindəki nasazlıqlar, o cümlədən sürücülük zamanı "Yerləmə", mühərrikin çətin işə salınması və ya qeyri-bərabər boş işləməsi ilə özünü göstərə bilər. Beləliklə, EGR klapanının zədələnməsini aşkar etdikdə nə edəcəyik? Belə bir vəziyyətdə, onu yığılmış hisdən təmizləmək istəyi yarana bilər. Bununla belə, mütəxəssislərin fikrincə, bu çox yaxşı bir həll deyil, çünki bu əməliyyat zamanı bərk çirkləndiricilərin mühərrikə daxil olması real riski var. Buna görə də, ən ağlabatan həll EGR klapanını yenisi ilə əvəz etmək olardı. Diqqət! Orijinala qarşı kalibrlənməlidir.

(Daimi) monitorinq altında temperatur

EGR sisteminin düzgün işləməsi üçün işlənmiş qazın temperaturunun dəqiq ölçülməsi vacibdir. Bu səbəbdən, işlənmiş qazın temperaturu sensorları katalitik çeviricinin yuxarı hissəsində və çox vaxt dizel hissəcik filtrinin (DPF) yuxarı hissəsində quraşdırılır. Onlar məlumatı motor nəzarətçisinə ötürür, burada bu sürücünün işini idarə edən müvafiq siqnala çevrilir. Nəticədə, silindrlərə verilən qarışıq yanacağın miqdarı katalitik çeviricinin və dizel hissəcik filtrinin mümkün qədər səmərəli işləməsi üçün idarə oluna bilər. Digər tərəfdən, işlənmiş qazın temperaturunun daimi monitorinqi katalizatoru və filtri həddindən artıq istiləşmənin və həddindən artıq aşınmanın qarşısını alaraq qoruyur.

EGT uğursuz olduqda...

EGR klapanları kimi, EGT sensorları da müxtəlif yollarla zədələnir. Həddindən artıq vibrasiya nəticəsində, digər şeylərlə yanaşı, daxili naqil birləşmələrini zədələyə və ya sensora aparan naqillərə zərər verə bilər. Zərər səbəbiylə yanacaq istehlakı artır və həddindən artıq hallarda katalizator və ya DPF zədələnir. EGT sensorları ilə təchiz edilmiş avtomobil istifadəçiləri üçün daha bir xoşagəlməz xəbər var: onları təmir etmək mümkün deyil, yəni nasazlıq halında yeniləri ilə əvəz olunmalıdır.