E-7A Takozlar
USAF, 3-cı AASC-nin E-960G Sentry və RAAF №-li E-7A Wedgetail-ə məxsusdur. 2 fotoşəkil 2019-cu ilin sentyabrında Avstraliyanın Williamtown şəhərində çəkilib.
Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri (USF) Boeing E-7A Wedgetail Havadan Erkən Xəbərdarlıq və Nəzarət (AEW&C) təyyarələrini hazırkı Boeing E-3G Sentry (AWACS) təyyarəsinin davamçısı kimi yerləşdirməyi nəzərdən keçirir. Bir çox təkmilləşdirmə proqramlarına baxmayaraq, E-3G donanması artan əməliyyat xərcləri yaradır və eyni zamanda aşağı əlçatanlıq göstərir. E-7A daha ucuz, daha səmərəli və müasir alternativdir. Bu təyyarələr Avstraliya, Koreya Respublikası və Türkiyə tərəfindən uğurla idarə olunur. E-7A həmçinin E-2021D (Sentry AEW.3) iyulun 1-də istifadəyə verilmiş Böyük Britaniya tərəfindən alınıb.
2021-ci ilin fevralında Amerika Birləşmiş Ştatlarının Sakit Okeandakı Hərbi Hava Qüvvələrinin (PACAF) komandanı general Kennet S. Wilsbach ilk dəfə E-7G Sentry-nin köhnə donanmasını dəstəkləmək üçün E-3A-nın tez bir zamanda alınmasının mümkünlüyünü qeyd etdi. 1972-ci ildə xidmətə girən E-3 bir sıra modernləşdirmə proqramlarından keçdi və E-3G Block 40/45 versiyaları hazırda donanmanın əksəriyyətini təşkil edir. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin rəsmi planlarına görə, gələcək təkmilləşdirmələr sayəsində E-3G-lər ən azı 2035-ci ilə qədər istismar edilməlidir. Lakin bunlar 40-ci ildən istehsal olunmayan Boeing 1977 sərnişin modeli əsasında tikilmiş 707 illik təyyarələrdir. Sentry hələ də Pratt kimi müasir ekoloji standartlara cavab verməyən yanacaq tutumlu, köhnəlmiş mühərriklərə malikdir. & Whitney TF33-PW-100A . Hərbi Hava Qüvvələrində yalnız B-52H Stratofortress strateji bombardmançıları və E-8C JSTARS kəşfiyyat təyyarələri bu ailənin mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Ancaq çox keçmədi, çünki B-52H remotorizasiya proqramı artıq başlamışdır, eləcə də E-8C-nin istismardan çıxarılması.
7 avqust 14-cü ildə Alyaskada Elmendorf-Richardson Birgə Bazasında Qırmızı Bayraq təlimi zamanı çəkilmiş E-2014A. Təyyarə Northrop Grumman MESA çoxməqsədli elektron skaner radarı ilə təchiz olunub.
Köhnəlmiş mühərriklərin, yanacaq sisteminin, eniş mexanizmlərinin saxlanması ilə bağlı problemlər, gövdənin hermetikliyinin saxlanması, hava gövdəsinin struktur korroziyası və əsasən istehsal olunmayan ehtiyat hissələrinin mövcudluğu ilə bağlı problemlər E-nin aşağı istismar imkanlarının əsas səbəbləridir. 3G. 2011-2019-cu illərdə bu təyyarələr mütəmadi olaraq bununla bağlı minimum tələblərə cavab vermirdi. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin rəsmi hesabatına görə, 2019-cu ildə E-3G, E-3B və E-3C üçün uçuşa hazırlıq nisbəti (MCR) orta hesabla 74 faiz təşkil edib. Bununla belə, gündəlik istifadədə E-3G-nin öz vəzifələrini yerinə yetirmək qabiliyyəti çox vaxt həyəcan verici 40%-ə düşür.
Hazırda ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri donanmanın Blok 40/45 standartına uyğunlaşdırılmasını tamamlayır. Paralel olaraq kabinlərin və kommunikasiya sistemlərinin modernləşdirilməsi üzrə proqramlar həyata keçirilir (yan panelə bax). 2027-ci ilə qədər Hərbi Hava Qüvvələrinin bu layihələrə təxminən 3,4 milyard dollar xərcləyəcəyi təxmin edilir. Maliyyə nöqteyi-nəzərindən bu, ən yaxşı investisiya deyil, çünki E-3G-nin mərhələli şəkildə dayandırılması bir neçə ildən sonra başlayacaq.
2021-ci ilin sentyabrında E-7A-nın alınması məsələsi ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin rəsmi açıqlamalarına və yüksək komandanlığın bəyanatlarına qayıtdı. Qeyd edilib ki, ilk nüsxələrin alınması üçün mümkün maliyyə vəsaiti artıq 2023-cü maliyyə ili üçün nəzərdə tutulub. Sentyabrın 20-də Hərbi Hava Qüvvələri Assosiasiyasının konfransı zamanı ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin katibi Frank Kendall həqiqətən yaxşı imkanlara malik olan və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün faydalı ola biləcək E-7A-ya müəyyən maraq olduğunu söylədi. 19 oktyabr 2021-ci il tarixində Hərbi Hava Qüvvələri Boeing-ə E-7A-nın əsas konfiqurasiyasının imkanlarının analitik tədqiqatını aparmağı və Hərbi Hava Qüvvələrinin mövcud tələblərinə cavab vermək üçün nə qədər iş və təkmilləşdirmə tələb olunacağını müəyyən etməyi tapşırıb. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri. Sənədlərdən görünür ki, ABŞ HHQ-ni bortda olan elektron sistemlərin kibertəhlükəsizlik səviyyəsi, Açıq Missiya Sistemləri (OMS), təhlükəsiz MUOS (Mobile User Objective System) quraşdırmaq imkanı kimi məsələlər maraqlandırır. ) və səs-küy toxunulmazlığı. sabit peyk naviqasiya sistemi GPS M-Code.
Hərbi Hava Qüvvələri döyüş əməliyyatları və birgə təlimlər zamanı Avstraliya Kral Hərbi Hava Qüvvələri (RAAF) ilə müntəzəm qarşılıqlı əlaqə vasitəsilə E-7A-nın imkanlarını yaxşı bilir. Amerika radar operatorları tez-tez kadr mübadiləsi və birgə təlim əsasında Avstraliya E-7A təyyarələrini uçurur. Əgər ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri E-7A almağa qərar verərsə, nə qədər təyyarənin alınacağı sual olaraq qalır. E-7A E-3-ü tamamilə əvəz etsəydi, onda onların ən azı 25-26-sı olmalı idi, onlardan 20-si daimi döyüş hazırlığında olardı. E-7A yalnız E-3G donanmasını dəstəkləməli və tamamlamalı olsaydı, yəqin ki, bir neçə nüsxə almaq kifayət edərdi. 25 yeni təyyarənin istehsalı və ya işlənmiş təyyarələrin təmiri bir neçə il çəkə bilər. Proqramın maliyyələşdirilməsi 2023-cü maliyyə ilində başlasa belə, ilk E-7A 2025-2026-cı illərdə xidmətə girməyəcək. Bu o deməkdir ki, ən azı əvvəlində, yəni III əsrin ikinci onilliyinin sonunda ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri E-3G və E-7A təyyarələrinin qarışıq donanmasını idarə etməyə məcbur olacaq.
