Mercedes M112 mühərriki
Məzmun
Mercedes M2.4 seriyalı 3.7 - 112 litrlik benzin mühərriklərinin texniki xüsusiyyətləri, etibarlılıq, resurs, rəylər, problemlər və yanacaq sərfiyyatı.
Həcmi 6 ilə 112 litr arasında olan V2.4 seriyalı Mercedes M3.7 mühərrikləri 1997-2007-ci illərdə yığılıb və Alman konserninin demək olar ki, bütün çox geniş model diapazonunda quraşdırılıb. 3.2 at gücünə malik 354 litrlik iki turbo mühərrikin AMG versiyası var idi. 450 Nm.
V6 xəttinə daxili yanma mühərrikləri də daxildir: M272 və M276.
Mercedes M 112 seriyalı mühərriklərin texniki xüsusiyyətləri
Modifikasiya: M 112 E 24
| Tam həcm | 2398 sm³ |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 170 HP |
| Tork | 225 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 18v |
| Silindr diametri | 83.2 мм |
| Piston vuruşu | 73.5 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | giriş və çıxışda |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 7.5 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 3/4 |
| Təxminən mənbə | 275 000 km |
Modifikasiya: M 112 E 26
| Tam həcm | 2597 sm³ |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 170-177 bg |
| Tork | 240 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 18v |
| Silindr diametri | 89.9 мм |
| Piston vuruşu | 68.2 мм |
| Sıxılma nisbəti | 11 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | giriş və çıxışda |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 7.5 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 3/4 |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
Modifikasiya: M 112 E 28
| Tam həcm | 2799 sm³ |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 197-204 bg |
| Tork | 265 - 270 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 18v |
| Silindr diametri | 89.9 мм |
| Piston vuruşu | 73.5 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | ikiqat zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | giriş və çıxışda |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 7.5 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 3/4 |
| Təxminən mənbə | 325 000 km |
Modifikasiya: M 112 E 32
| Tam həcm | 3199 sm³ |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 190-224 bg |
| Tork | 270 - 315 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 18v |
| Silindr diametri | 89.9 мм |
| Piston vuruşu | 84 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | giriş və çıxışda |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 7.5 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 3/4 |
| Təxminən mənbə | 350 000 km |
Modifikasiya: M 112 E 32 ML
| Tam həcm | 3199 sm³ |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 354 HP |
| Tork | 450 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 18v |
| Silindr diametri | 89.9 мм |
| Piston vuruşu | 84 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.0 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | interkooler |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | giriş və çıxışda |
| Turboşarj | kompressor |
| Nə yağ tökmək olar | 7.5 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 3/4 |
| Təxminən mənbə | 250 000 km |
Modifikasiya: M 112 E 37
| Tam həcm | 3724 sm³ |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 231-245 bg |
| Tork | 345 - 350 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 18v |
| Silindr diametri | 97 мм |
| Piston vuruşu | 84 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | giriş və çıxışda |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 7.5 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 3/4 |
| Təxminən mənbə | 360 000 km |
M112 mühərrikinin kataloq çəkisi 160 kq-dır
M112 mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı daxili yanma mühərriki Mercedes M 112
Avtomatik transmissiya ilə 320 Mercedes E 2003 nümunəsində:
| Şəhər | 14.4 litr |
| İzləyin | 7.5 litr |
| Qarışıq | 9.9 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT Mitsubishi 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
Hansı avtomobillər M112 2.4 - 3.7 litr mühərriklə təchiz edilmişdir
| C-Class W202 | 1997 - 2000 |
| C-Class W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-Class C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-Class C209 | 2002 - 2005 |
| E-Class W210 | 1998 - 2003 |
| E-Class W211 | 2002 - 2005 |
| S-Class W220 | 1998 - 2006 |
| SL-Class R129 | 1998 - 2001 |
| SL-Class R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-Class R170 | 2000 - 2003 |
| ML-Class W163 | 1998 - 2005 |
| G-Class W463 | 1997 - 2005 |
| V-Class W639 | 2003 - 2007 |
| Çarpaz atəş 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
M112-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu seriyalı mühərriklərin imza uğursuzluğu krank mili kasnağının məhv edilməsidir
Qalan mühərrik problemləri bir növ artan yağ istehlakı ilə bağlıdır.
Karterin ventilyasiyasının çirklənməsi səbəbindən yağ contaların və möhürlərin altından çıxır.
Burada yağın yanmasının əsas səbəbi adətən bərkimiş klapan kök möhürlərində olur.
Yağlama sızma nöqtələri də yağ filtri korpusu və istilik dəyişdiricisidir
