VW EA111 Mühərrikləri
Məzmun
VW EA4 111 silindrli mühərriklər xətti EA1985 yeniləməsindən sonra 801-ci ildə ortaya çıxdı. Bu güc blokları ailəsi bir neçə dəfə o qədər ciddi şəkildə təkmilləşdirilmişdir ki, o, adətən beş müxtəlif seriyaya bölünür: keçid mühərrikləri, həmçinin MPi, HTP, FSI və TSI.
- Keçid
- MPi mühərrikləri
- HTP mühərrikləri
- FSI vahidləri
- TSI vahidləri
EA801 seriyasından EA111-ə keçid
Keçən əsrin 80-ci illərində EA 801 seriyasının mühərrikləri hidravlik kompensatorlarla təchiz olunmağa başladı ki, bu da onların rebrendinqinə və öz adı EA 111 olan yeni ailənin yaranmasına səbəb oldu. Silindrlərarası məsafə bərabər olaraq qaldı. 81 mm və daxili yanma mühərrikinin həcmi 1.6 litr ilə məhdudlaşdı. Ancaq əvvəlcə daha təvazökar mühərriklər haqqında idi, xətt 1043 ilə 1272 sm³ arasında olan daxili yanma mühərriklərindən ibarət idi.
Bazarımızda Golf və Polo-ya qoyulmuş yalnız 1.3 litrlik daxili yanma mühərrikləri populyarlıq qazandı:
| MH | 54 HP | 95 Nm |
| NZ | 55 HP | 96 Nm |
Bu qurğular çuqun 4 silindrli blok və yuxarıda yerləşən hidravlik qaldırıcıları olan 8 klapanlı alüminium başlığı olan müasir dizayna malikdir. Buradakı yeganə eksantrik şaftın hərəkəti bir kəmərlə, yağ pompası isə zəncirlə həyata keçirilir.
EA111 Series MPi Classic Motors
Tezliklə güc bloklarının xətti əhəmiyyətli dərəcədə genişləndi və onların həcmi 1.6 litrə qədər artdı. Həmçinin, bir cüt eksantrik mili olan 16 klapanlı versiyalar çox geniş yayılmışdır. Bütün mühərriklər çoxportlu yanacaq yeridilməsi ilə təchiz edilmişdi, buna görə də onları tez-tez MPi adlandırırdılar.
Bazarımızda ən çox yayılmış daxili yanma mühərriklərinin xüsusiyyətlərini bir cədvəldə ümumiləşdirdik:
| AER | 50 HP | 86 Nm |
| AUC | 50 HP | 86 Nm |
| AEX | 60 HP | 116 Nm |
| AKQ | 75 HP | 126 Nm |
| AXP | 75 HP | 126 Nm |
| BBY | 75 HP | 126 Nm |
| BCA | 75 HP | 126 Nm |
| BUD | 80 HP | 132 Nm |
| CGGA | 80 HP | 132 Nm |
| CGGB | 86 HP | 132 Nm |
| AEE | 75 HP | 135 Nm |
| AUS | 105 HP | 148 Nm |
| AZD | 105 HP | 148 Nm |
| BCB | 105 HP | 148 Nm |
| BTS | 105 HP | 153 Nm |
EA 111 seriyalı atmosfer püskürtmə mühərriklərinin apogeyi tanınmış daxili yanma mühərrikləri idi:
| CFNA | 105 HP | 153 Nm |
| CFNB | 85 HP | 145 Nm |
3 silindrli HTP mühərrikləri ailəsi
Ayrı-ayrılıqda, yalnız üç silindrli bir sıra alüminium HTP qurğuları haqqında danışmağa dəyər. 2002-ci ildə mühəndislər mini avtomobil üçün mükəmməl mühərrik yaratdılar, lakin onun etibarsız olduğu ortaya çıxdı. Sahibləri xüsusilə 100 kilometrdən az bir resursu olan vaxt zənciri ilə narahat oldular.
| BMD | 54 HP | 106 Nm |
| BME | 64 HP | 112 Nm |
| CGPA | 70 HP | 112 Nm |
Enerji blokları FSI EA111 seriyası
2000-ci ildə şirkətin mühəndisləri 1.4 və 1.6 litrlik mühərrikləri birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə təchiz etdilər. İlk mühərriklər zamanlama kəməri olan köhnə silindr blokuna əsaslanırdı, lakin 2003-cü ildə kəmər zəncirə yol verdiyi yeni bir alüminium blok ortaya çıxdı.
| ARR | 105 HP | 130 Nm |
| BKG | 90 HP | 130 Nm |
| BAD | 110 HP | 155 Nm |
| ÇOX | 115 HP | 155 Nm |
| BLF | 116 HP | 155 Nm |
Enerji blokları TSI seriyası EA111
2005-ci ildə, ehtimal ki, ən kütləvi Volkswagen mühərrikləri təqdim edildi. Yeni 1.2 TSI turbo mühərrikləri, eləcə də 1.4 TSI, ən müasir texnologiyaları özündə birləşdirdi, lakin onlar yeniliklərinə görə deyil, çox aşağı etibarlılığına görə tanındılar.
| CBZA | 86 HP | 160 Nm |
| CBZB | 105 HP | 175 Nm |
| BMY | 140 HP | 220 Nm |
| BWK | 150 HP | 240 Nm |
| QAZMA | 150 HP | 240 Nm |
| CAVD | 160 HP | 240 Nm |
| QUTU | 122 HP | 200 Nm |
| CD-yə | 150 HP | 220 Nm |
| CTHA | 150 HP | 240 Nm |
Bütün təkmilləşdirmələrə baxmayaraq, bu mühərriklər heç vaxt yetkinliyə çatmadı və EA211 seriyası ilə əvəz olundu. EA111 xəttinin etibarlı atmosfer daxili yanma mühərrikləri hələ də inkişaf etməkdə olan ölkələrdə yığılır.
