Volvo V60 mühərrikləri
Digər avtomobillər arasında ailə istifadəsi üçün ən əlverişli avtomobillərdən biri Volvo V60-dır. Vaqon gövdəsində yaradılmış bu model onu müxtəlif məişət işlərində ən səmərəli şəkildə istifadə etməyə imkan verir.
Model icmal
Yollarda ilk dəfə Volvo V60 universalı 2010-cu ildə çıxdı. O, dərhal tənzimləmə reaksiyasına və kifayət qədər tutumuna görə sevildi. Əslində, avtomobil mağazaya və ya tətilə ailə səfərləri üçün ən yaxşı seçim oldu. Sürücülər avtomobilin aşağıdakı üstünlüklərini dərhal qeyd etdilər:
- etibarlılıq;
- idarəolunanlıq;
- rahatlıq.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısı ən müasir texnologiyalarla birləşən yaxşı işlənmiş platformadan istifadə etməklə mümkün olur. Sürücülərə eyni anda iki versiya təklif olunurdu, əsas və Cross Country.
Üstəlik, ikinci seçim bu istehsalçının yolsuzluq avtomobilləri üçün ölkələrarası qabiliyyəti baxımından çox da aşağı deyil.
Əvvəlcə dörd konfiqurasiya istehsal edildi:
- Əsas;
- Kinetik;
- Momentum;
2013-cü ildə aparılan restylinqdən sonra Baza modifikasiyası xəttdən çıxarıldı. Ümumiyyətlə, birinci nəsil çox zəngin olmayan əlavə seçimlər dəsti ilə fərqlənirdi. O dövrün digər Volvo modelləri üçün xarakterik olan çox şey yox idi.
Restyling avtomobilə rahatlıq səviyyəsini artıran əlavə seçimlər. Mühərriki açarsız işə salmaq imkanı əlavə etdilər, iqlim nəzarəti etdilər, standart naviqasiya sistemi quraşdırdılar. Sürücü və sərnişinlərin təhlükəsizliyinə cavabdeh olan təkmilləşdirilmiş sistemlər.
Vizual olaraq, restylingdən sonra avtomobil daha müasir görünməyə başladı. İkiqat faralar sökülüb. Həmçinin, model daha yuvarlaq bir forma aldı.
İkinci nəsil 2018-ci ildə təqdim edildi. Bu, tam ölçülü stansiya vaqonunun bütün funksiyalarını yerinə yetirərkən müasir bir avtomobildir. 529 litrə qədər artırılan baqaj Volvo V60-ın öz sinfində ən geniş avtomobil olmasına imkan yaratdı. Görünüş bir qədər dəyişdi, model hələ də yaxşı tanınır.
Mühərriklər
Güc aqreqatları çox müxtəlifdir, hər nəsil və yenidən işlənmiş versiya öz mühərriklərini aldı. Nəticədə, indiyə qədər Volvo V60-da quraşdırılmış mühərriklərin ümumi sayı indi 16 modelə çatıb.
Birinci nəsildə benzin və dizel aqreqatları var idi. Onların hamısı avtomobili yük altında asanlıqla idarə etməyə imkan verən əhəmiyyətli gücə malik idi. Onların da kifayət qədər dözümlülükləri var idi. Ətraflı spesifikasiyaları cədvəldə tapa bilərsiniz.
| B4164T3 | B4164T | B4204T7 | D5244T11 | D5244T15 | B6304T4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mühərrikin həcmi, kub sm | 1596 | 1596 | 1999 | 2400 | 2400 | 2953 |
| Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m). | 240 (24)/4000 | 240 (24)/4000 | 320 (33)/5000 | Yoxdur | n / a | 440 (45)/4200 |
| Maksimum güc, h.p. | 150 | 180 | 240 | 215 | 215 | 304 |
| Yanacaq | AI-95 | AI-95 | AI-95 | Dizel mühərriki | Dizel mühərriki | AI-95 |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 06.07.2019 | 07.06.2019 | 08.03.2019 | 10.02.2019 | ||
| mühərrik tipi | Sıralı, 4 silindrli. | Sıralı, 4 silindrli. | Sıralı, 4 silindrli. | 5 silindr. | 5 silindr. | Sıralı, 6 silindrli. |
| Əlavə et. mühərrik məlumatları | Birbaşa inyeksiya | Birbaşa inyeksiya | Birbaşa inyeksiya | Birbaşa inyeksiya | Birbaşa inyeksiya | Birbaşa inyeksiya |
| Piston vuruşu | 81.4 | 81.4 | 83.1 | 93 | 93.2 | 93 |
| Silindr diametri | 79 | 79 | 87.5 | 81 | 81 | 82 |
| Sıxılma nisbəti | 10 | 10 | 10 | 16.05.2019 | 16.05.2019 | 09.03.2019 |
| Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq | 150 (110)/5700 | 180 (132)/5700 | 240 (177)/5500 | 215(158)/ 4000 | n / a | 304 (224)/5600 |
| Supercharger | Heç bir | Heç bir | Turbin | Turbin | Turbin | Heç bir |
| Silindr başına klapan sayı | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| vəsait | 250+ | 250+ | 250+ | 250+ | 250+ | 250+ |
Restaylinq zamanı Volvo V60-ın birinci nəsli tamamilə yeni güc aqreqatları xətti aldı. Mühərriklər daha müasir hala gəldi. Avropada hibrid qurğular meydana çıxdı, lakin Rusiyaya çatmadı. Spesifikasiyalar cədvəldə verilmişdir.
| B4204T11 | D4204T4 | B5254T14 | D5244T21 | |
|---|---|---|---|---|
| Mühərrikin həcmi, kub sm | 1969 | 1969 | 2497 | 2400 |
| Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m). | 350 (36)/4800 | 350 (36)/2500 | 360 (37)/4200 | 420 (43)/3000 |
| Maksimum güc, h.p. | 245 | 150 | 249 | 190 |
| Yanacaq | AI-95 | Dizel yanacağı | AI-95 | Dizel mühərriki |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 6.4 - 7.5 | 04.06.2019 | 5.8- 8.3 | 05.07.2019 |
| mühərrik tipi | Sətir, 4 silindrli | Sətir, 4 silindrli | Sətir, 5 silindrli | Sətir, 5 silindrli |
| Əlavə et. mühərrik məlumatları | Birbaşa enjeksiyon | Birbaşa enjeksiyon | birbaşa inyeksiya | Birbaşa inyeksiya |
| Piston vuruşu | 93.2 | 77 | 92.3 | 93.1 |
| Silindr diametri | 82 | 81 | 83 | 81 |
| Sıxılma nisbəti | 09.05.2019 | 16.05.2019 | 09.05.2019 | 16.05.2019 |
| Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq | 245 (180)/5500 | 150 (110)/4250 | 249 (183)/5400 | 190 (140)/4000 |
| Supercharger | Turbin | Heç bir | Seçim | Turbin |
| başına klapanların sayı silindr | 4 | 4 | 4 | 4 |
| vəsait | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ |
İkinci nəsil hələ tam olaraq ortaya çıxmayıb. Axı o, sadəcə satışa çıxarılıb. İstifadə olunan mühərriklər yenidir, lakin əslində sürücülərə artıq tanış olan 4204 seriyası əsasında yığılmışdır. İstehsalçıların fikrincə, bu mühərriklər nə az, nə çox 300 min kilometr işləyəcək, bunu zaman göstərəcək. Aşağıdakı cədvəl mühərriklərin əsas texniki parametrlərini ehtiva edir.
| B 4204 T26 | B 4204 T29 | B 4204 T46 | B 4204 T24 | D 4204 T16 | D 4204 T14 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mühərrikin həcmi, kub sm | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m). | 350 (36)/4800 | 400 (41)/5100 | 350 (36)/5000 | 400 (41)/4800 | 320 (33)/3000 | 400 (41)/2500 |
| Maksimum güc, h.p. | 250 | 310 | 340 | 390 | 150 | 190 |
| Yanacaq | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 | Dizel mühərriki | Dizel mühərriki |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 4.7 - 5.4 | |||||
| mühərrik tipi | Sıralı, 4 silindrli. | Sıralı, 4 silindrli. | Sıralı, 4 silindrli. | Sıralı, 4 silindrli. | Sıralı, 4 silindrli. | Sıra., 4-sil. |
| Əlavə et. mühərrik məlumatları | birbaşa inyeksiya | birbaşa inyeksiya | birbaşa inyeksiya | birbaşa inyeksiya | Birbaşa inyeksiya | Birbaşa inyeksiya |
| Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq | 250 (184)/5500 | 310 (228)/5700 | 253 (186)/5500 | 303 (223)/6000 | 150 (110)/3750 | 190 (140)/4250 |
| Supercharger | Turbin | Əkiz turboşarj | Əkiz turboşarj | Əkiz turboşarj | Turbin | Seçim |
| Silindr başına klapan sayı | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| vəsait | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ |
Mühərriklərlə birlikdə mexaniki və ya avtomatik transmissiya istifadə edilə bilər. Hər halda, daxili yanma mühərrikinin tam açılmasına imkan verir.
Ən ümumi variantlar
Hansı mühərriklərin ən populyar olduğunu nəzərə alsaq, ümumi modifikasiyalar və ən çox yayılmış elektrik stansiyaları arasında aydın əlaqəni izləmək olar. Satılan avtomobilin versiyalarının sayını öyrəndikdən sonra hansı mühərrikin ən populyar olduğunu başa düşə bilərsiniz. Bizdə isə ənənəvi olaraq daha çox ucuz modifikasiyalar alınır.
Birinci nəsil arasında ən çox yayılmış vahid B4164T3-dür. O, sadəcə olaraq ən əsas konfiqurasiyada quraşdırılıb. Dizel versiyaları praktiki olaraq alınmadı.
Restylingdən sonra D4204T4 daha tez-tez alınmağa başladı, sürücülər artıq onu digər Volvo modellərində qarşılayıblar. Benzinli mühərriklərdən B4204T11 istifadə olunur.
İkinci nəsil, tamamilə yeni mühərrik xəttinə malikdir. Onlardan hansının ən populyar olduğunu söyləmək mümkün deyil.
Hansı mühərriki seçmək lazımdır
Güc blokunu seçərkən, ehtiyaclarınıza, eləcə də avtomobilin versiyasına baxmaq lazımdır. Vəzifə yanacağa qənaət etməkdirsə, dizel mühərriki seçmək daha yaxşıdır. Volvo-nun bu cür mühərrikləri yaxşı səmərəlilik nümayiş etdirir və aşağı keyfiyyətli dizel yanacağından çox qorxmur.
Enerji tələb olunduqda, məsələn, siz tez-tez magistral yollarda və yüklənmiş baqajla hərəkət edirsiniz, ən güclü benzin güc aqreqatlarını seçmək optimaldır. Onlar yaxşı güc ehtiyatına malikdirlər və yükə davamlıdırlar.
