Volkswagen Amarok mühərrikləri
Alman Volkswagen AG konserninin mühəndislərinin kommunal avtomobillər sahəsində ilk inkişaf təcrübəsi digər avtomobil nəhənglərindən, xüsusən də Toyota-dan xeyli geri qalır. VW rəhbərliyi uzun illər avtomobilin diqqətli göz laynerini iyerarxiyanın ən yüksək pilləsinə dəyişmədi, dərhal mütəxəssislərə və motoristlərə lüks pikap təqdim etdi.
Modelin tarixi
İlk pikap maşınının VW yolsuzluq avtomobilləri və krossoverlər xəttində peyda olacağı 2005-ci ildə məlum olub. Bir neçə il sonra mətbuatda gələcək ilk pikap maşınının konturları çıxdı. Volkswagen Amarok seriyası 2009-cu ilin dekabrında Argentinada keçirilən avtosalonunda işıq üzü gördü.
"Lone Wolf", adı Aleut Eskimo-Inuit dilindən tərcümə edildiyi kimi, bir neçə layout variantını aldı:
- sürücü - tam 4Motion, arxa;
- kabinədəki qapıların sayı - 2, 4;
- tam dəst - Trendline, Comfortline, Highline.
Geniş yük platformasında siz ATV və motorlu qayığa qədər müxtəlif turist yüklərini yerləşdirə bilərsiniz.
2016-cı ildə restaylinq edilmiş avtomobilin yalnız bir nəsli rəsmi olaraq təqdim olunur. Əsas konfiqurasiyada Amarok təsir edici görünür:
- 15 düymlük təkərlər;
- yük platformasının işıqlandırma sistemi;
- yan güzgüdə quraşdırılmış antena;
- təhlükəsizlik yastıqları;
- ABS, ESP+ sistemləri;
- yüksəlmə və enmə üzrə köməkçi hərəkət;
- tam güc aksesuarları.
Avtomobildə olmaq rahat və rahatdır, belə ki, səyahətçiləri xüsusi iqlim nəzarət sistemi və Hi-Fi akustikası olan musiqi kompüteri müşayiət edir. Avtomobilin yük platforması açıq, qapalı və ya dəyişdirilə bilən versiyada həyata keçirilə bilər. Hiyləgər ustalar o yerə çatdılar ki, paralelepiped formasında açıq platformalı pikap maşını özüboşaldan yük maşınına çevirə bildilər.
Volkswagen Amarok üçün mühərriklər
Volkswagen Amarok elektrik stansiyası yalnız üç versiyada təqdim olunur. İki dörd silindrli mühərriklər - Common Rail birbaşa enjeksiyon sistemi ilə turbomühərrikli dizel mühərrikləri. Üçüncü motor (2967 sm3) VW mühəndislərinin yeni inkişafıdır. Mühərriklər yüksək güc göstəriciləri ilə öyünə bilməz və bu tələb olunmur. Axı, bir pikap maşınının əsas vəzifəsi trans-Avropa magistral yolları ilə küləkli səyahət deyil, müxtəlif yol şəraitində aşağı sürətlə malların daşınmasıdır.
| Markalama | Növü | Həcmi, sm3 | Maksimum güc, kVt / h.p. | Enerji sistemi |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | dizel turbomühərrikli | 1968 | 103/140 | Ümumi Dəmiryol |
| CNEA, CSHA | iki turbo dizel | 1968 | 132/180 | Ümumi Dəmiryol |
| n.a. | dizel turbomühərrikli | 2967 | 165/224 | Ümumi Dəmiryol |
CNFB mühərrikinin turbomühərriki dəyişən həndəsə malikdir. CNEA / CSHA mühərriki üçün dizaynerlər gücü 180 at gücünə qədər artırmağa imkan verən tandem kompressor blokunu təmin etdilər. Avtomobillər 6 pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz edilib.
İki litrlik mühərriklər yüksək səmərəlilik göstəricilərinə malikdir: birləşdirilmiş dövrədə yanacaq sərfi müvafiq olaraq 7,9 və 7,5 litrdir. Güc ehtiyatı iki doldurma arasında 1000 km-ə qədərdir. Amarok şəhər avtomobili olmamasına baxmayaraq, turbodizel konfiqurasiyasında zərərli qazların emissiya səviyyəsi olduqca aşağıdır - 200 q/km.
Bəs restylingdən sonra
2016-cı ildə Volkswagen Amarok kiçik bir restylingdən keçdi. Avtomobil üç fərqli sürücü variantı ilə təchiz edilmişdir - tam, arxa və dəyişən. Sonuncu, bir cam debriyajının quraşdırılması səbəbindən mövcud oldu. Yeni Amarok 8-pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilib və bunun sayəsində yanacağa xeyli qənaət edilir. Səkkiz pilləli "avtomat"ın daimi tam ötürücülü sürəti aşağı salınmadan Torsen mərkəzi diferensialı ilə təchiz edilmişdir.
Touareg-dən iki litrlik dizel mühərrikləri yeni üç litrlik V6 mühərriki ilə əvəz olundu:
- iş həcmi - 2967 sm3;
- ümumi güc - 224 at gücü;
- maksimum fırlanma anı - 550 Nm.
Üç mühərrik gücü variantı, hp/Nm: 163/450, 204/500 və 224/550. Yığılmış 224 at gücü avtomobil 2 litrlik mühərriklə (7,8 litr) birləşmiş dövrədə olduğu kimi demək olar ki, çox istehlak edir.
Silindr blokunun kamber bucağı 90°-dir. Bir pikap maşınının demək olar ki, on illik işləmə dövrü göstərdi ki, hətta təvazökar sürət xüsusiyyətlərinə baxmayaraq, iki litrlik mühərriklərin gücü 1 tona qədər yük daşımaq üçün kifayət deyil (qoşqu ilə versiyada 3,5 tona qədər) uzun məsafələrdə. Amarok-un V6 mühərrikinə keçirilməsi aşağı dövrlərdə dartma çatışmazlığı problemini həll edir. Elektrik stansiyasındakı dəyişiklik avtomobilə 300 kq tam yükgötürmə qabiliyyəti əlavə etdi.
