Toyota Tercel mühərrikləri

Toyota Tercel, Toyota tərəfindən 1978-ci ildən 1999-cu ilə qədər beş nəsildə istehsal edilən kiçik tutumlu ön təkərli avtomobildir. Cynos (aka Paseo) və Starlet ilə bir platforma paylaşan Tercel, Toyota Platz ilə əvəz olunana qədər müxtəlif adlar altında satıldı.

Birinci nəsil L10 (1978-1982)

Tercel daxili bazarda 1978-ci ilin avqustunda, Avropada 1979-cu ilin yanvarında və ABŞ-da 1980-ci ildə satışa çıxdı. Əvvəlcə iki və ya dörd qapılı sedan və ya üç qapılı hetçbek kimi satıldı.

Toyota Tercel birinci nəsil

ABŞ-da satılan modellər 1 at gücünə malik 1.5A-C (SOHC dörd silindrli, 60L) mühərriklərlə təchiz edilib. 4800 rpm-də. Transmissiya variantları ya mexaniki idi - dörd və ya beş pilləli, ya da avtomatik - 1.5-cu ilin avqustundan etibarən 1979 mühərriklə mövcud olan üç sürət.

Yaponiya bazarı üçün avtomobillərdə 1A mühərriki 80 at gücünə sahibdir. 5600 rpm-də, 1.3-cu ilin iyununda sıraya əlavə edilən 2 litrlik 1979A mühərrik isə 74 at gücündə iddia edilən güc təklif etdi. Avropada Tercel versiyası əsasən 1.3 at gücünə malik 65 litrlik daxili yanma mühərriki ilə mövcud idi.

Mühərrik 2A

1980-ci ilin avqustunda Tercel (və Corsa) yenidən dizayn edildi. 1A mühərriki eyni yerdəyişmə ilə, lakin 3 at gücünə malik 83A ilə əvəz edildi.

1A-S

Karbüratörlü SOHC 1A mühərriki 1978-ci ildən 1980-ci ilə qədər kütləvi istehsalda idi. 1.5 litrlik mühərrikin bütün variantlarında kəmər ötürücü eksantrik mili 8 klapanlı silindr başlığı var idi. 1A-C mühərriki Corsa və Tercel avtomobillərində quraşdırılıb.

1A
Həcm, cm3	1452
Güc, h.p.	80
Silindr Ø, mm	77.5
MOP	9,0:1
HP, mm	77
Modellər	Yarış; Tersel

2A

1.3A xəttinin 2 litrlik aqreqatlarının gücü 65 at gücündə idi. SOHC 2A mühərrikləri kontakt və kontaktsız alovlanma sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Motorlar 1979-1989-cu illərdə istehsal edilmişdir.

2A
Həcm, cm3	1295
Güc, h.p.	65
Silindr Ø, mm	76
MOP	9.3:1
HP, mm	71.4
Modellər	Corolla; Yarış; Tercel

3A

1.5A seriyasının 3 litrlik SOHC-mühərriklərinin gücü, kontakt və ya təmassız alışma sistemləri ilə 71 at gücündə idi. Mühərriklər 1979-1989-cu illərdə istehsal olunub.

3A
Həcm, cm3	1452
Güc, h.p.	71
Silindr Ø, mm	77.5
MOP	X
HP, mm	77
Modellər	Yarış; Tersel

İkinci nəsil (1982-1986)

Model 1982-ci ilin may ayında yenidən dizayn edildi və indi bütün bazarlarda Tercel adlandırıldı. Yenilənmiş avtomobil aşağıdakı güc aqreqatları ilə təchiz edilmişdir:

• 2A-U - 1.3 l, 75 at gücü;
• 3A-U – 1.5 л, 83 və 85 л.с.;
• 3A-HU - 1.5 l, 86 at gücü;
• 3A-SU - 1.5 l, 90 at gücü

Şimali Amerika Tercelləri 1.5 at gücünə malik 64 litrlik ICE ilə təchiz edilmişdir. 4800 rpm-də. Avropada modellər həm 1.3 litrlik mühərriklə (65 rpm-də 6000 at gücündə), həm də 1.5 litrlik mühərriklə (71 rpm-də 5600 at gücündə) mövcud idi. Əvvəlki nəsil kimi, mühərrik və transmissiya hələ də uzununa quraşdırılmışdı və düzülmə eyni qaldı.

Aqreqat Toyota 3A-U

1985-ci ildə bəzi mühərriklərdə kiçik dəyişikliklər edildi. Avtomobilin salonu 1986-cı ildə yenilənib.

3A-HU 3A-SU blokundan Toyota TTC-C katalitik çeviricisinin gücü və işləməsi ilə fərqlənir.

Tercel L20-də yeni güc aqreqatları:

Brand	Maksimum güc, hp/r/dəq	Növü
Silindr Ø, mm	Sıxılma nisbəti	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

Üçüncü nəsil (1986-1990)

1986-cı ildə Toyota üçüncü nəsil Tercel-i təqdim etdi, bir az daha böyük və dəyişkən bölməli karbüratörlü yeni 12 klapanlı mühərriki və sonrakı versiyalarında EFI ilə.

On iki klapanlı mühərrik 2-E

Avtomobilin üçüncü nəslindən başlayaraq mühərrik transvers şəkildə quraşdırılmışdır. Tercel, artıq Avropada təklif edilmədiyi halda, Toyota-nın ən ucuz avtomobili olaraq Şimali Amerikada yürüşünü davam etdirdi. Digər bazarlar daha kiçik Starlet satdı. Yaponiyada GP-Turbo trim 3E-T bloku ilə birlikdə gəldi.

3E-E kapotun altında Toyota Tercel 1989 c.

1988-ci ildə Toyota Asiya bazarı üçün mexaniki beş pilləli transmissiya ilə 1.5 litrlik 1N-T turbodizel versiyasını da təqdim etdi.

1N-T

Dəyişən venturi karbüratörün bəzi problemləri var idi, xüsusən də əvvəlki modellərdə. Düzgün işləmədiyi təqdirdə həddindən artıq zəngin qarışıqla nəticələnə biləcək tənzimləmə problemləri də var idi.

Tercel L30 güc blokları:

Brand	Maksimum güc, hp/r/dəq	Növü
Silindr Ø, mm	Sıxılma nisbəti	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	inline, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Dördüncü nəsil (1990-1994)

Toyota dördüncü nəsil Tercel modelini 1990-cı ilin sentyabrında təqdim etdi. Şimali Amerika bazarlarında avtomobil eyni 3E-E 1.5 mühərriki ilə təchiz edilib, lakin 82 at gücünə malikdir. 5200 rpm-də (və 121 rpm-də 4400 Nm fırlanma anı) və ya 1.5 litrlik bir aqreqat - 5E-FE (16 at gücü 110 klapanlı DOHC).

Yaponiyada Tercel 5E-FHE mühərriki ilə təklif edildi. Cənubi Amerikada 1991-ci ildə 1.3 at gücünə malik 12 litrlik 78 klapanlı SOHC mühərriki ilə təqdim edilmişdir.

5E-FHE 1995-ci il Toyota Tercel-in kapotu altında.

1992-ci ilin sentyabrında Çilidə yeni 1.5 litrlik SOHC mühərriki ilə Tercel-in Kanada versiyası təqdim edildi.

Tercel L40-də yeni güc aqreqatları:

Brand	Maksimum güc, hp/r/dəq	Növü
Silindr Ø, mm	Sıxılma nisbəti	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Beşinci nəsil (1994-1999)

1994-cü ilin sentyabrında Toyota tamamilə yeni 1995-ci il Tercel modelini təqdim etdi. Yaponiyada paralel marketinq kanalları vasitəsilə Corsa və Corolla II ad lövhələri ilə avtomobillər yenidən satışa təqdim edilir.

Yenilənmiş 4 L DOHC I1.5 mühərriki 95 at gücünə sahib idi. və 140 Nm, əvvəlki nəsillə müqayisədə gücdə 13% artım təklif edir.

4E-FE

Giriş səviyyəli avtomobillər kimi, Tercel daha kiçik, 1.3 litrlik 4E-FE və 2E dörd silindrli benzin aqreqatları və başqa bir köhnə qurğu olan Toyota 1N-T, 1453cc turbomühərrikli daxili dizel mühərriki ilə də mövcud idi. sm, 66 at gücü təmin edir. 4700 rpm-də və 130 rpm-də 2600 Nm fırlanma anı.

Cənubi Amerika üçün beşinci nəsil Tercel 1995-ci ilin sentyabrında təqdim edildi. Bütün konfiqurasiyalar 5 at gücünə malik iki kameralı (DOHC) 1.5E-FE 16 100V mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. 6400 rpm-də və 129 rpm-də 3200 Nm fırlanma anı. Avtomobil o dövrün bazarı üçün inqilabi oldu və Çilidə "İlin avtomobili" seçildi.

Toyota 2E mühərriki

1998-ci ildə Tercel dizaynı bir qədər yeniləndi və tam restyling 1997-ci ilin dekabrında baş verdi və dərhal əlaqəli modellərin hər üç xəttini (Tercel, Corsa, Corolla II) əhatə etdi.

ABŞ bazarı üçün Tercel istehsalı 1998-ci ildə modelin Echo ilə əvəz edilməsi ilə başa çatdı. Yaponiya, Kanada və bəzi digər ölkələr üçün istehsal 1999-cu ilə qədər davam etdi. Paraqvay və Peruda Tercels 2000-ci ilin sonuna qədər satıldı, ta ki onlar Toyota Yaris ilə əvəz olundu.

Tercel L50-də yeni güc aqreqatları:

Brand	Maksimum güc, hp/r/dəq	Növü
Silindr Ø, mm	Sıxılma nisbəti	HP, mm
2E 1.3	82/6000	I4, SOHC	73	09.05.2019	77.4

ICE nəzəriyyəsi: Toyota 1ZZ-FE Mühərriki (Dizayn Baxışı)